捷运潜盾隧道位移修复工程实例

台北捷运板桥线中之一段潜盾隧道于掘进作业完成后,因受邻近工程施工之影响导致隧道产生位移及变形。位移发生后,隧道之仰拱混凝土与环片产生分离并于隧道顶部发现裂缝。明显地,隧道之位移已经对隧道环片造成损害并改变原有环片的受力行为。由于潜盾隧道外土壤之扰动及隧道之损害情形难以清楚得知,为避免对隧道产生进一步的影响并确保潜盾隧道符合未来捷运通车后之结构安全标准,故于1999年11月开始在潜盾隧道内进行修复工作。 由监测仪器的资料显示,潜盾隧道于位移变形后已经逐渐趋于稳定,如果对隧道外之土壤进行改良,可能对已受损之隧道造成进一步的沉陷。如何使隧道能够不再位移并恢复应有的强度便成为修复工作必须考虑的因素之一。本工程隧道之修复方式经评估后,决定于隧道内增设钢环片,以钢环片之结构强度取代受损的环片。文章将对隧道之损害情形、修复方式选择之考量因素及钢环片组立之施作过程加以叙述,期望能提供尔后工程界施工参考。对于隧道损害之原因则将于另文中加以讨论。

中型电力盾构隧道电缆支架设计及应用技术

220kV奥林电力隧道工程设计为直径6m的中型盾构法隧道工程,其电缆隧道支架设计和安装非常新颖,支架与隧道连接采用预埋套筒压板的连接方式别出新颖,施工快速且健康环保,隧道空间有效利用率高。通过工程的实践应用,总结出其应用的关键技术,为今后电力隧道内的电缆支架设计提供可借鉴的价值,同时为统一规范盾构电缆隧道支架设计提供数据。

既有运营地铁隧道整修修复工艺

结合上海轨道交通10号线盾构区间隧道整修修复工程实际,从管线改排与恢复、芳纶布施工、钢环片安装、隧道渗漏水处理等方面,介绍了盾构法隧道整修修复工艺技术的具体运用及主要工艺流程,以期为采用盾构法隧道整修修复运营中的地铁隧道提供经验参考。

防胀活塞的设计及其应用

防膨胀活塞的设计,在汽油机、柴油机的应用中有很高的要求。由于高性能发动机要求必须采用防膨胀活塞。在发动机的所有工况下,活塞在缸套中的膨胀对发动机的性能有重要的影响。 KS─防膨胀活塞即使在发动机性能要求很高的情况下,其膨胀值亦能达到令人满意的结果,再加上良好的配合公差,使活塞的变形顺应于缸套的变形,活塞工作很平稳,这对提高发动机性能起到很大的作用。 由于在活塞中锒一带状钢片,在防膨胀活塞的设计中要多考虑一个变化量;另一方面,结构强度高、性能好的无热膨胀补偿槽的防膨胀活塞并不很昂贵,这样对低噪声,高强度、寿命要求较高的发动机,有必要采用这种设计。 一、控制原理 防膨胀活寨头部的热量传递至环岸和销座,使活塞裙部沿销孔方向变成椭圆形。活塞上部铸有一环形或盘形的钢片,该钢片限制了铝的膨胀。在工作温度下,我们可以得到平均膨胀系数,它取决于壁厚以及铝合金和钢片的膨胀系数。