锚杆钢筋托梁组合支护的应用

通过采准巷道施工 ,对大断面巷道支护采用锚杆钢筋托梁组合支护的设计思路、施工技术措施、经济技术效果等进行了详细分析 ,阐明了在巷道围岩较软、伪顶比较破碎的巷道中 ,支护形式整体性能的好坏 ,对控制围岩变形、减少局部冒顶的影响。

锚杆与双X型钢筋托梁组合支护技术应用分析

为了更好地实现煤矿的安全生产,对回采巷道采用锚杆与双X型钢筋托梁组合支护的设计思路、作用原理、经济技术效果等进行了分析,提出了用双X型钢筋托梁代替钢筋梯的方法。该组合支护技术成功实现了"二次支护",确保支护形式的整体性,可以减少局部冒顶。

多层砖混建筑的托梁换墙改造

为使原有多层砖混建筑物满足新形势下使用功能的要求，设计对原有建筑物采取托梁换墙改造。

高效多功能可移动钻机平台研制及应用

国内水力压裂和底板锚注等技术,在施工过程中,钻机重量大,移动困难,严重影响施工效率。为实现钻机快速移动,研制了高效多功能可移动钻机平台,并将常用的TXU-75A、TXU-150型地质钻机与之配套,实现了钻机的快速移动、钻孔定位与快速固定,且可施工0~360°任意角度钻孔,满足各种钻孔作业要求。何家塔和蒋家河煤矿实际应用表明：该钻机平台适应煤矿巷道各种钻孔施工要求,钻机给进平稳,速度均衡,整体结构安全可靠,钻机移动速度快,施工效率显著提高。

火灾作用下钢筋混凝土托梁转换结构模型变形有限元分析

采用ABAQUS有限元分析软件,对一榀4层底部大空间钢筋混凝土梁托柱转换结构模型施加标准升温及竖向荷载的共同作用,进行了8种受火工况下转换结构模型的变形计算,分析了模型中托梁和相邻边柱的位移与标准升温时间的关系曲线。计算结果表明,在不同受火工况下,随着标准升温时间的增加,转换结构模型均产生了常温竖向荷载变形基础上的附加变形。转换结构模型底部托梁的挠度值在升温前期的60 min内增长较快,之后逐渐减缓。沿托梁跨度方向的挠度曲线形状受受火房间布置位置的影响,在非对称受火房间布置工况下,模型对称轴受火房间一侧的托梁挠度偏大。火灾作用下转换结构模型两侧边柱在受火楼层横梁位置处向外凸出的变形明显大于其他楼层。对于仅在模型对称轴的一侧布置受火房间的工况,两侧边柱的侧移从上到下发生着剧烈的变化,表现出在不对称受火房间布置情形下,转换结构中会产生剧烈的相互作用。

浅谈掘进工作面临时支护方式的改进

伯方煤矿井下掘进工作面采用锚网支护广泛使用后，工作面临支护存在的一些问题更加突出，既制约了生产，又增加了许多安全隐患。结合工作面现场实际情况，伯方煤矿对掘进工作面现场临时支护进行了改进，从而有效促进了掘进工作面的安全生产。

长梁山隧道东沟斜井与正洞交口施工技术

１工程概况朔黄铁路长梁山隧道，全长１２．７８ｋｍ，是朔黄铁路的控制工程（其中有四个斜井：冯家焉斜井、东沟斜井、大梁山斜井、陡沟斜井），在全国双线电气化铁路隧道中居第二位；也是我局有史以来担负施工里程最长的双线电气化铁路隧道。它的建成对于实现晋煤东运，...

铁路三线大跨隧道施工技术研究

新建大理至临沧铁路乐秋隧道进口端为三线大跨车站段,施工断面大、难度高,通过加强锁脚、钢筋混凝土托梁关键技术,有效控制围岩变形,将施工工法由CRD调整为三台阶七步开挖,达到加快施工进度,缓解工期压力的目的。

锚杆组合构件力学性能实验室试验及分析

在实验室进行了W形钢带、钢筋托梁两种锚杆组合构件的拉伸试验。W形钢带拉伸载荷-位移曲线分为4个阶段:初始承载阶段;弹性变形至屈服阶段;屈服后强化阶段;破断阶段。钢带承载能力、变形及破坏特征不仅取决于钢板厚度、宽度,而且与钢带孔形状、尺寸及加工工艺等有关。圆孔钢带与无孔钢带承载能力相差不大,而长圆孔钢带比无孔钢带承载能力有明显降低。无孔钢带在卡具部位撕裂,有孔钢带在孔处撕裂。钢筋托梁拉伸载荷-位移曲线在屈服阶段载荷持续缓慢增大,导致上屈服点后移。钢筋托梁承载能力主要取决于钢筋的力学性能与直径,其屈服与最大载荷普遍小于2倍相同直径圆钢的相应载荷,且屈服载荷的降幅大于最大载荷。钢筋托梁伸长率普遍小于同直径的圆钢,主要破坏方式为双纵筋颈缩、单纵筋破断。根据拉伸试验结果,分析了存在的问题,提出了改进建议。

软岩大断面隧道预留洞室设计与施工

隧道不同于其他构造物,隧道内需设置安放运营管理设备的预留洞室,而在复杂地质条件下的大断面隧道中,如果预留处理不当,常导致已作支护出现开裂、大变形、渗漏水等问题,因此需要因地制宜选择合理的断面、结构形式与施工顺序。结构计算和工程实践表明:对于大断面软岩隧道或地质条件差的隧道,当洞室尺寸较大时,采用先施工主洞二次衬砌,后开挖洞室的施工顺序,可有效解决因洞室开挖可能产生的安全问题。