高强钢筋格栅在Ⅴ级围岩隧道中的支护效果研究

与普通钢筋相比,热处理高强钢筋具有强度高、延性好、强屈比高等力学性能优势,然而在铁路软岩隧道中能否用高强钢筋格栅来代替型钢拱架尚需要进一步研究。该文依托成兰铁路柿子园隧道,选取条件基本相同的60m典型Ⅴ级围岩段为试验段,对高强钢筋格栅和型钢钢架支护时的围岩与初支接触压力、拱架应力及洞周位移进行实测对比分析,分析了高强钢筋格栅在软岩隧道中的支护效果。研究表明:(1)φ22mm高强钢筋格栅支护抗弯刚度较小,呈现出柔性支护特点;(2)高强钢筋格栅与混凝土结合性能好,二者协同工作效果好,能够更好的控制支护内力,围岩压力与隧道变形;(3)高强钢筋格栅强度等级高,能提供更高的支护强度安全储备。高强钢筋格栅在软岩隧道中展现出很好的适用性。

高强钢筋格栅在Ⅳ级围岩隧道中的支护效果研究

热处理高强钢筋具有高强度、延性好、强屈比高、应变时效敏感性低、焊接和冷弯性能好等诸多优点,然而格栅拱架所用钢筋能否利用高强钢筋进行替代在国内尚未进行研究。文中依托成兰铁路柿子园隧道Ⅳ级围岩区间工程,分析了高强格栅支护抗弯刚度,并用18mm高强钢筋格栅拱架代替22mm普通格栅与工16型钢钢架,进行现场对比试验,对三种钢架的围岩压力,钢架应力与围岩变形进行监测,对比分析高强钢筋格栅在Ⅳ级围岩隧道中应用效果。研究表明:(1)三种钢架中,高强格栅抗弯刚度最小,支护呈现出一定柔性特点;(2)高强格栅能够最早地控制围岩压力,钢架应力,围岩收敛发展,支护性能最好;(3)高强格栅强度高,能够提供最高的支护安全储备。18mm高强格栅在Ⅳ级围岩隧道显示出很好的支护效果。

隧道高强钢管格栅与钢筋格栅承载特性室内模型试验

强化初期支护,并快速干预围岩应力状态是保障隧道施工及运营期安全稳定的有效途径。基于此,遵循“及时支护,强支护”理念,对高强无缝钢管代替螺纹钢筋,增强初期支护结构承载能力的作用机制进行研究。通过开展钢筋格栅和钢管格栅在单独受荷,与混凝土共同受荷条件下的室内加载试验,分析2种支护结构的破坏形态、变形特征、极限承载力、全过程应力及裂缝发展规律。研究结果表明:2种支护结构的用钢量基本相同,钢管格栅最大允许变形量和极限承载力分别为钢筋格栅的1.6和1.8倍,验证了高强度无缝钢管可以有效改善格栅结构的承载性能;钢筋格栅表现出折线形压弯破坏,而钢管格栅表现为平滑曲线形破坏,且卸载后回弹变形量更大;钢管格栅混凝土试件具有与钢筋格栅混凝土试件相近的抗弯刚度,极限承载力较钢筋格栅混凝土试件提高了22.5%;钢筋格栅自身承载力有限,与混凝土形成组合结构后方能具备较高的承载能力;钢管格栅具有高强度高韧性的特点,结构受力合理,可以及时、有效地对围岩提供径向支护力,适合于软弱破碎、早期变形速度快的围岩条件。

钢筋格栅喷射混凝土护坡地下水防治研究

分析了地下水对钢筋格栅喷射混凝土工程质量的影响,并通过地下水防治研究表明:科学应用降排水+格栅网片+喷射技术+混凝土速凝技术可有效解决钢筋格栅喷射混凝土工艺的施工安全和工程质量问题,具有良好的安全和经济效益。

大断面公路隧道高强钢筋格栅支护适用性研究

热处理高强钢筋相比同等直径的普通钢筋强度大幅提高,延性、屈强比提高,应变时效敏感性更低。同等强度下,高强钢筋可以大幅减少钢筋用量,缓解资源、交通及能源压力,降低环境污染。基于深圳东部某过境高速公路连接线工程安全快速施工的需求,开展高强钢筋格栅的适用性研究,采用调研分析、理论推导、数值计算、现场试验等多种方法相结合,从拱架的结构形式、不同支护拱架的承载力、现场支护效果、高强钢筋格栅的材料成本4个方面进行研究。通过对高强钢筋格栅的实际应用效果进行试验,肯定了高强钢筋格栅支护方式在该地区的适用性和优势。

钢筋格栅拱架在昌波水电站施工中的应用

昌波水电站引水隧洞施工支洞存在地质复杂、长度较长、设计规模大、难度大等问题,且施工支洞作为引水隧洞工程的关键,影响引水隧洞施工工期。结合昌波水电站的实际,考虑地质情况,介绍施工支洞钢筋格栅拱架的设计方案、支护要求及施工工艺,供后续同类工程参考。

热处理高强钢筋格栅在隧道工程应用的试验研究

热处理高强钢筋具有高强度、延展性能优越、强屈比高、焊接与冷弯性能优越等诸多优点,能够有效降低工程中钢筋的用量、提高工程质量,在国内外许多工程中得到了成功的应用,但是在隧道工程中的应用刚刚起步。结合铁路、公路隧道工程建设,开展热处理高强钢筋格栅应用的现场试验研究,对比分析高强钢筋格栅与原设计的I20b型钢拱架的支护性能。试验结果表明,格栅拱架试验段相比I20b型钢拱架试验段的沉降收敛减少约7%～30%,围岩压力相差不多,但格栅拱架应力略高。由于格栅与混凝土的粘结性更好,格栅+喷混凝土的最终承载能力大于型钢+喷混凝土,且格栅拱架的钢材用量比I20b型钢拱架的用钢量节约36%,具有显著的经济和社会效益。

公路隧道软弱破碎围岩高强钢筋格栅拱架支护性能研究

软弱破碎地层围岩稳定性差,与支护间接触压力大,支护结构应力状态复杂,因此支护结构的支护性能是满足隧道施工及运营期安全与稳定的重要保障。高强钢筋格栅拱架是以高强钢筋为主材的一种格栅拱架形式,具有支护强度高,与混凝土黏结性好,重量轻等诸多优点,但其在公路隧道软弱破碎围岩中的支护性能仍有待考量。为此,结合圆管弹性应变理论推导出的支护刚度计算公式,对不同拱架结构进行等截面换算,得出高强钢筋格栅拱架和型钢拱架的支护特征曲线;采用有限元数值计算方法将钢拱架与混凝土分部建模,进一步分析2种支护拱架的力学特性和变形特征;最后在现场开展对比试验,通过监测沉降收敛位移、围岩压力、拱架应力,分析施工中高强钢筋格栅拱架的支护性能。理论验算和数值分析结果表明,高强钢筋格栅拱架与I20b型钢拱架的极限承载力基本相同,但高强钢筋格栅拱架支护刚度相较I20b型钢拱架弱,I20b型钢拱架对变形控制能力更强;现场对比试验结果显示,2种支护拱架产生的收敛变形相差不多,且围岩接触压力分布规律基本相同,高强钢筋格栅相较I20b型钢拱架的承载应力更高,但远小于材料本身屈服强度;此外,现场施工表明采用高强钢筋格栅拱架能有效提升人工支护作业效率,对于特长公路隧道快速施工具有更好的应用价值。综合分析,高强钢筋格栅拱架在软弱破碎地层能够提供与I20b型钢拱架相近的支护抗力,适用作特长公路隧道软弱破碎围岩的初期支护拱架结构。

地铁格栅钢筋智能焊接技术

目前地铁工程钢筋格栅多采用人工焊接方式,焊接过程繁琐且费时费力,效率低,劳动强度高,质量难以控制,为此研究一套由6个配套设备和1个计算机控制中心组成的地铁格栅智能焊接系统,通过控制中心使多种设备协同工作,可实现全过程智能焊接,提高钢能焊接的速度与准确度,减少人工成本,提高工作效率。

土工格栅钢筋笼碎石桩软基加固机理研究及应用实例分析

考虑碎石桩在软基中的受力变形特性 ,探讨了土工格栅钢筋笼碎石桩复合地基承载力及其软基加固机理。结合工程实例 。

浅谈预制混凝土格栅在蓄水池上游坝坡的施工优点

在工程建设中,施工方法的选择直接影响到工程施工质量、施工进度、施工成本。本文以天祝县某蓄水池工程中混凝土格栅施工为例,结合当地气候和工程施工实际,在主要阐述预制混凝土格栅施工方法的同时,通过与现浇混凝土施工方法作对比论证,从而突出预制安装混凝土格栅在混凝土结构构件小、方量不大、支模浇筑工序重复较多的混凝土工程结构施工中运用的优点。

岗头隧洞进口塌方的原因分析及处理

对南水北调中线应急段岗头隧洞右洞进口塌方的地质原因作了详细的分析,并对塌方区域的地质现状、处理措施和预防作了论述。提出了在隧洞开挖进尺200m后应及时进行洞口混凝土衬砌的建议;围岩变形观测是隧洞安全施工的重要预警手段,工程建设中只强调施工进度而忽视施工安全是不可取的。

面板堆石坝坝体溢洪道底板加固措施概述及底板稳定分析

溢流面板堆石坝修建于高山峡谷时有较明显的经济优势,是一种具有竞争性的坝型。由于起步较晚,理论发展还不成熟,设计主要依靠较少的工程经验。从探讨底板加固措施出发,基于静力学理论,得到采用钢筋混凝土格栅式底板加固方式下的稳定计算公式,并通过改变流速、加固措施长度和底板厚度等参数,分析稳定安全系数的变化规律。

隧道施工技术中浅埋暗挖法的应用

分析隧道施工技术中浅埋暗挖法的特点和原理,在隧道施工技术中具有积极作用。主要介绍了在施工过程中的规范要求以及应用技术,包括混凝土喷射、钢筋隔栅的制作以及安装等,希望为隧道施工提供参考。

浅埋暗挖法在隧道施工中的应用分析

基于浅埋暗挖法的基本原理与特点,介绍了浅埋暗挖法应用于隧道施工的规范要求,从小导管超前加固、钢筋格栅制作安装、混凝土喷射三个环节,阐述了浅埋暗挖法的应用技术,有利于提高隧道的施工水平。

探究恶劣地质中顶管施工的应对处理措施

顶管施工技术近年来在我国发展迅猛,在南水北调穿越国省干道及高速公路中也比较常见。工程中采用顶管施工可以将作业面移入地下,从而避免了对地面交通的影响。顶管施工时遇到恶劣地质是顶管施工时比较常见的情况、是影响施工安全及质量的因素,选择合适的施工工艺显然非常重要。作者通过工程实例介绍了DN2600mm的钢筋混凝土管道顶管结合暗挖初衬支护施工在穿越河北省南水北调配套工程施工中的处理方法。

大连欣发房屋南山滑坡治理工程

大连欣发房屋南山边坡是人工切削急陡边坡 ,当时采用短锚杆挂网喷射混凝土进行处理 ,时过两年 ,发生滑坡。本文从这次发生的滑坡的机理出发 ,重点分析了地形地貌因素、地层及岩体结构因素、水的作用、风化作用 ,在总结原支护工程失败原因的基础上 ,利用原支护工程 ,采用锚拉钢筋混凝土格栅、桩锚支护和毛石挡土墙支护、排水系统、长期监测、人防工程处理以及原挡土墙锚拉钢筋混凝土梁强支护等措施进行治理 ,时过四年 ,未发生任何问题 ,效果较好 ,可供相似城区地质灾害治理工程参考。

盾构接收洞门围护结构玻璃纤维筋后置换施工技术

盾构接收洞门外侧维护结构为钢筋格栅喷射混凝土结构,无法提前预留玻璃纤维筋,需要在盾构始发和接收前对洞门钢筋格栅结构进行玻璃纤维筋后置换施工。为解决该施工技术难题,依托北京地铁某盾构接收洞门施工,对洞门土体进行水平注浆加固、打设水平小锚杆拉结固定、加设铝合金龙骨、采用玻璃纤维筋锁扣接头等多项技术措施,并对洞门钢筋格栅结构分块进行玻璃纤维筋替换施工,获得了良好的施工效果,使得盾构顺利接收,可为类似工程提供技术参考和借鉴。