钢筋桁架纤维水泥叠合板受弯性能试验研究

为研究新型钢筋桁架纤维水泥叠合板的受弯性能,对3块不同参数的叠合板试件进行静力加载试验,研究了施工阶段叠合板骨架体系的受力及变形特征,分析了使用阶段不同配筋形式试件的破坏形态、荷载-应变关系、承载力以及挠度变化。试验结果表明,施工阶段叠合板骨架自身刚度良好,可免设或少设临时支撑;使用阶段横向分布筋能够约束混凝土裂缝发展及叠合面粘结滑移,使纤维水泥板和混凝土板共同受力,提高了构件开裂、屈服及极限荷载;纤维水泥板在各阶段能有效承担和传递荷载,提高楼板整体刚度和承载能力;拼缝截面作为钢筋屈曲和混凝土最先开裂的薄弱处,应设置附加钢筋等构造措施。

预制钢筋桁架水泥纤维板受力性能试验研究

目前我国预制楼板主要应用的是叠合楼板,预制钢筋桁架水泥纤维板的使用尚未得到推广。通过传统的静力堆载法对两块尺寸相同的预制钢筋桁架水泥纤维板的破坏模式、承载能力和变形能力进行探究。结果表明,在施工工况中,预制钢筋桁架水泥纤维板满足承载能力极限状态的设计要求;跨中最大挠度约为2.61和2.77 mm,远小于挠度计算值且符合相关规范限值要求。说明预制钢筋桁架水泥纤维板在施工阶段具有较好的承载能力和整体变形能力,可作为叠合楼板的底模使用。

地铁车站桁架钢筋混凝土叠合双向板的连接构造研究

针对地铁车站桁架钢筋混凝土叠合双向板的连接施工效率及可靠性问题,提出了采用附加U形钢筋(方案1)和底板钢筋弯折锚固(方案2)进行拼缝连接,并对两种方案连接的双向板开展了静力试验,得到了试件的裂缝开展过程、最终分布形态、承载力及变形数据。结果表明:两种连接方案均呈现出较好的双向板破坏形态,且均能满足正常使用极限状态及承载能力极限状态的设计要求;方案2较方案1,试件表现出更好的抗裂性能,但两者最终破坏时的承载力与挠度较为接近;两种方案均可满足双向板受力要求,且施工简便,可供同类工程参考。

装配式建筑工程钢筋桁架叠合板施工技术研究

选择某装配式建筑工程为研究对象,从钢筋桁架叠合板的概念与施工技术入手,提出钢筋桁架叠合板施工过程中的注意事项,并对施工技术方案进行详细探究,以有效提升工程项目建设质量。

基于振动响应的钢筋桁架叠合板的舒适度研究

为了研究应用于住宅楼楼板的钢筋桁架叠合板的振动舒适度问题,通过试验研究了整体式连接钢筋桁架叠合板在人致激励荷载作用下的振动响应。试验设计了单人行走、3人不同步行走和3人同步行走3个荷载激励,并对单人行走荷载设计了纵向行走、横向行走和对角线行走3条路径,研究分析叠合板在不同人致激励下和行走路径的振动响应;同时建立叠合板精细化有限元模型,分析板底保护层厚度、桁架高度、混凝土与钢筋密度比和模量比对叠合板自振频率的影响。结果表明:人致激励下的峰值加速度沿层高的增大而增大,荷载工况的峰值加速度由大到小依次为3人同步行走、3人不同步行走、单人行走,单人行走下峰值加速度与行走路径无关;叠合板自振频率随板底保护层厚度的增大而减小,在桁架钢筋高度为80 mm达到最大,与混凝土和钢筋密度比成反比,与混凝土和钢筋模量比成正比。

人致激励下钢筋桁架叠合板振动舒适度评价

为了研究钢筋桁架叠合板的振动舒适度,对某高层住宅楼钢筋桁架叠合楼板进行了竖向振动响应试验和有限元分析。实测钢筋桁架叠合板在单人行走、三人行走、单人慢跑和三人慢跑这四个人致激励作用下的竖向振动响应,分析得到叠合板自振频率和人致激励下的峰值加速度。在验证有限元模拟结果准确性的基础上,分析叠合板边界条件对其自振频率的影响,并对比分析叠合板与现浇板的自振频率差异。结果表明:叠合板的自振频率和人致激励下的峰值加速度满足规范舒适度限值的要求;相同条件下,叠合板的自振频率在四边铰支边界条件下最大,在两短边铰支条件下最小;叠合板和现浇板的自振频率误差小于14%,两者舒适度差别不大。

钢筋桁架叠合板楼盖模板支架合理拆除时间研究

针对现有装配整体式楼盖的模板支架计算通常是等同于现浇结构,未计入预制底板的刚度和承载能力等有利因素,而造成模板支架拆除时间较晚,经济效益和工期效益不良的问题,结合工程实际进行了模板支架最佳拆除时间的研究。现场测试结果及理论计算表明,在一定跨度条件下,考虑预制底板的刚度和承载能力贡献,现场可以实现板底支架的提前拆除,相关研究结论可为类似工程提供参考。

装配式钢筋桁架叠合板施工技术的研究与应用

当前,在装配式建筑工程中,叠合板是一种常用建筑构件,其由预制板及现浇钢筋混凝土层叠合而成,兼备模板、平整底面与楼板配筋等功能,其施工质量直接影响到建筑结构的整体性能。在施工中,由于叠合板形状复杂、出筋长,其安装过程比较复杂,容易出现质量问题,影响装配式建筑工程质量和工期进度。为解决这一问题,文章对装配式建筑叠合板施工技术的研究与应用提出高效施工策略与质量控制措施。

装配式建筑工程钢筋桁架叠合板施工技术研究

对装配式建筑工程中钢筋桁架叠合板的施工技术进行细致研究显示,在整个施工流程中,细分的关键步骤包含吊装前的充分准备、实际吊装操作、叠合板的精确安装与位置调整,以及钢筋的仔细捆绑。在吊装准备阶段,首要任务是确保定位杆处于垂直状态,并使用钢丝绳将通用吊装梁与叠合板连接,同时根据施工布局对板材编号,确立一个清晰的吊装顺序。起吊操作需充分考虑桁架叠合板各异的尺寸特点,以此来定制吊点数量,并进行必要的试吊以确保安全。实施这些技术措施后,经过实践验证,钢筋桁架叠合板的施工品质不仅满足,甚至可以超越预定的验收标准,从而证明了这套施工技术的高效性和可靠性。

装配式建筑框架结构钢筋混凝土桁架式叠合板施工技术研究

由于当前钢筋混凝土桁架式叠合板的安装结构多为单向,导致其施工效率、偏差受到一定影响,为解决这一问题,对钢筋混凝土桁架式叠合板施工技术进行优化设计。基于工程概况,进行测量放样及吊装,将叠合板吊置预设位置之上,安装桁架式叠合板搭接。采用多层级方式提升整体的施工效率,搭设多层级支撑结构,绑扎梁底钢筋,并对叠合板拼接缝隙进行处理。针对选定的5个区域进行测试,测试结果显示,允许偏差被较好地控制在5mm以下,说明本次所设计的叠合板的安装以及搭接方式更佳,具有一定的实际应用价值。

免拆模钢筋桁架复合水泥纤维板工艺发展与应用

在朝着“碳达峰、碳中和”这一目标前进的过程中,建筑行业的节能减排责任重大,为了实现节能、降耗、环保的目标,我国逐渐加大了对装配式建筑的推广力度,并对新技术、新产品、新工艺进行开发。根据某实际工程,对免拆模钢筋网架楼面的施工工艺进行了深入的研究,并对不同系统的拼装楼面的综合造价进行了比较,为同类工程的建设及产品的推广提供参考。

四边简支钢筋桁架混凝土叠合板抗火性能试验研究

钢筋桁架混凝土叠合楼板由预制混凝土底板、钢筋桁架及现浇混凝土后浇层组成。预制板块间设置混凝土现浇带,受力钢筋在现浇带处搭接连接,形成整体楼板。通过4块四边简支钢筋桁架混凝土叠合板抗火试验,研究了叠合板在火和荷载耦合作用下的火灾行为,试验中考虑了不同后浇叠合层厚度和不同预制板拼装方式。结果表明:钢筋桁架混凝土叠合板在高温-荷载耦合作用下,预制底板与叠合层未产生明显脱离现象,火灾时叠合板仍具有较好的整体工作性能;板上表面沿现浇带与预制板结合面及钢筋桁架将产生纵向裂缝,最终结合面形成贯通裂缝,楼板被烧穿达到耐火极限,试验板的耐火极限均达到3 h;火灾时现浇板带板底混凝土爆裂严重,现浇带处采用搭接方式连接的钢筋外露,失去作用,双向板受力机理发生变化,形成由预制板和现浇带组成的沿预制板跨方向的单向板带,承载力大幅降低,火灾时板的剩余承载力宜按单向板计算;后浇层厚度小,预制板宽大、拼缝少,耐火极限短;钢筋桁架对保证火灾时叠合层与预制层共同工作起到关键作用。

单向简支钢筋桁架混凝土叠合板抗火性能试验研究

钢筋桁架混凝土叠合板由预制混凝土底板、钢筋桁架及现浇混凝土后浇层组成。制作了9块3种叠合层厚度的非预应力钢筋桁架混凝土叠合板,其中3块板进行耐火极限试验,3块板先进行90min的抗火试验,然后再进行静力加载试验,3块板仅进行静力加载试验,研究了不同叠合层厚度的单向简支叠合板在高温-荷载耦合作用下的火灾行为及火灾后的剩余承载力。结果表明:钢筋桁架混凝土叠合板在高温-荷载耦合作用下,会产生跨中垂直裂缝和端部斜裂缝,预制底板与叠合层产生分离,但不明显,火灾时叠合板仍具有较好的整体工作性能;不同叠合层厚度的叠合板火灾行为基本相同,叠合层(板)越厚,其耐火极限越长,对于叠合层厚度不小于50mm的钢筋桁架叠合板,其耐火极限可达145min以上;在相同的受火条件下,叠合层厚度越大,试件变形越小,变形恢复量越大;叠合板受火90min仍具有良好的变形能力和承载力,在荷载相同的情况下,叠合层厚度越厚,跨中位移越小,火灾后的剩余承载力越大,受火试件的跨中位移要大于未受火试件的跨中位移,叠合层厚度为50mm的叠合板受火90min的剩余承载力仍能达到未受火叠合板的80%以上。

桁架钢筋混凝土叠合板抗弯承载性能研究现状探析

桁架钢筋叠合板因其兼具了预制板和现浇板的优点,在装配式建筑工程中获得了广泛应用。论文主要介绍了桁架钢筋叠合板的桁架钢筋构造要点,通过探析桁架钢筋叠合板的抗弯承载性能研究现状,指出现阶段桁架钢筋叠合板中桁架钢筋对叠合板刚度贡献问题,并提出用可拆卸桁架钢筋提高叠合板整体抗弯刚度、减小挠度变形和降低技术成本的新途径。

新型加肋钢筋桁架混凝土叠合板受弯性能试验研究

设计制作了5块混凝土叠合板进行受弯性能试验,分析在均布荷载作用下混凝土板的破坏形态,研究加肋尺寸对预制板力学性能的影响。结果表明:叠合板加肋可明显提高预制板的刚度,初始刚度提升最大可达2.97倍,采用带肋板可有效解决预制板施工阶段挠度过大问题;同时混凝土肋对板的开裂荷载和抗弯承载力也有较大提升,开裂荷载最大提升幅度达到2倍,极限荷载提升幅度最大达4.18倍。在试验研究的基础上,给出了考虑上部受压作用的加肋钢筋桁架混凝土叠合板施工阶段短期刚度的计算公式,与试验结果较吻合。

桁架钢筋叠合板长度方向裂缝分析

根据收集的122块叠合板裂缝影像资料统计结果,构件在安装之前,长度方向裂缝所占整体比例的77.05%,是叠合板产生裂缝的主要原因。采用等代梁模型计算分析叠合板在脱模、转运冲毛两个受力最不利阶段,并分析拉毛深度,支垫木方中线偏心对构件最大拉应力影响较大,在计算分析中不可忽略。脱模阶段结合桁架钢筋布置,计算不同宽度的叠合板桁架钢筋距长边的最小距离。转运冲毛阶段,木方中心线偏心按20 mm、码放层数按6层时,计算分析不同宽度的叠合板木方支垫适合位置。

桁架钢筋混凝土叠合板深化设计要点分析

随着装配式技术的发展,桁架钢筋混凝土叠合板在实际工程中得到大量的应用,本文就桁架钢筋混凝土叠合板深化设计过程中发现的问题,从前期构件拆分设计及后期的机电点位、设备洞口、施工洞口等预留预埋角度出发,同时结合厂家生产及现场安装要求,针对深化设计做出几点论述,提高构件的标准化程度及厂家生产效率,便于现场安装。

钢筋桁架混凝土叠合板的设计应用

近年来,随着我国人口红利逐渐消失,工业化信息化水平不断提高,以及对环境保护和资源节约逐渐重视,建筑的建造方式逐步由传统的现浇混凝土结构向装配整体式混凝土结构转型。钢筋桁架混凝土叠合板是装配整体式混凝土结构中应用最多的水平预制构件。结合某安居型商品房项目,总结了钢筋桁架混凝土叠合板在实际工程中的设计经验。其结果可供同行参考。

装配式建筑工程钢筋桁架叠合板施工技术研究

结合装配式建筑工程钢筋桁架叠合板施工过程对该施工技术进行研究。在吊装准备阶段,确保导向杆呈竖直状态,利用钢丝绳连接通用吊装梁与钢筋桁架叠合板,并按照施工计划对叠合板进行编号;在起吊阶段,根据钢筋桁架叠合板的尺寸参数差异化地设置起吊点的数量,并进行试吊操作;在叠合板安装调整阶段,按照从上向下垂直安装的方式,调整叠合板边线与墙上的安装位置处于对准状态;在钢筋绑扎阶段,根据叠合板的面积设置了钢筋的间距,实现钢筋桁架叠合板高质量施工。实际应用中,钢筋桁架叠合板施工质量完全符合验收标准。

装配式建筑预制钢筋桁架叠合板深化设计要点分析

近年来受到国家政策的鼓励,装配式建筑得到大力的支持得以广泛地应用于建筑行业中。装配式建筑应用了大量的PC构件,论文主要针对预制钢筋桁架叠合板的优势,分析了深化设计过程中为避免出现的设计、运输、施工等问题,提出了深化设计过程中的设计要点,有利于预制桁架钢筋叠合板在实际工程中的应用。