重载铁路8m低高度钢筋混凝土板梁疲劳性能试验研究

为深入了解重载列车对既有铁路8 m低高度钢筋混凝土板梁疲劳性能的影响,对5根缩尺模型梁进行静力和等幅疲劳荷载试验研究。研究结果表明,梁内钢筋发生疲劳脆断后试验梁仍有较高的剩余承载力,且试验梁纯弯段裂缝宽度、混凝土及钢筋残余应变随疲劳作用次数增加呈"快速变化-缓慢变化"的两阶段变化特征。将本次试验及文献中的试验数据与国内外已有变形钢筋疲劳S-N曲线进行对比分析,进而提出更具参考价值的钢筋疲劳S-N曲线。

碳纤维板在重载铁路低高度钢筋混凝土板梁体外预应力加固中的应用研究

迄今,预应力碳纤维板应用于重载铁路钢筋混凝土梁加固改造的实例较少,其加固效果尚需深入研究。本文先阐述了体外预应力加固钢筋混凝土构件的设计思路,又根据现行铁路规范对加固前后梁体的应力、挠度及裂缝宽度进行了检算,并通过试验场内的静载试验验证了预应力碳纤维板加固钢筋混凝土板梁的加固效果。研究结果表明,采用预应力碳纤维板加固钢筋混凝土梁能够显著提高梁体受力性能,在1.2倍ZH荷载作用下能够满足运营要求,该技术可以在重载铁路加固改造中推广应用。

钢筋混凝土整体楼盖中梁板钢筋安放位置的讨论

本文针对教科书及设计规范中没有提及的有关钢筋混凝土整体楼盖中梁板钢筋正确安放位置问题作出论述,有助于结构设计、施工和监理人员的正确认识和执行。

钢筋混凝土板梁特宽桥梁病害原因分析

对现有桥梁病害严重的工程实例展开研究,针对实际使用状况,结合空间有限元模型进行对比分析,提出了与常规桥梁设计计算的不同之处,找出了引起病害的主要因素。

混凝土结构梁板钢筋的穿插排列问题

ＡＲＲＡＮＧＥＭＥＮＴＡＮＤＡＬＬＯＣＡＴＩＯＮＰＲＯＢＬＥＭＳＯＦＳＴＥＥＬＢＡＲＳＩＮＲＥＩＮＦＯＲＣＥＤＣＯＮＣＲＥＴＥＢＥＡＭＳＡＮＤＳＬＡＢＳＣＵＩＢｉｎｇ＇ａｎ在现浇混凝土框架结构施工中，常遇到楼面梁的负筋交叉碰撞问题，使钢筋的保护层厚度...

钢筋砼梁板的裂缝防治与处理

钢筋砼梁板裂缝主要表现为:表面龟裂,纵向、横向裂缝以及斜向裂缝。虽然一些裂缝对结构的受力影响不大,但却影响建筑筑物使用及观感,作为施工管理人员有必要对其进行有效控制,特别是避免有害裂缝的产生。主要从施工操作方面来剖析裂缝的成因,探讨施工中具体的防治措施。

钢筋混凝土梁板体系中梁刚度对板受力性能的影响

在钢筋混凝土梁板体系中,梁与板彼此之间相互作用,共同受力变形.梁刚度不同对楼板的影响不同,设计的要求也就不同.采用有限元工程分析软件AN SY S分析了梁板体系中梁的相对刚度对板的受力的影响,界定了刚性梁的具体量值.

钢筋混凝土板梁的裂损及其整治

在对 10 6孔跨度 3 4～ 6 0m钢筋混凝土板梁伤损调查研究的基础上 ,提出用新型修补材料封闭梁体与改用橡胶支座等措施整治板梁病害。工程实例证明 ,治理方法十分有效。

山区公路桥梁钢筋混凝土梁板病害原因分析及处理

随着交通运输事业的发展,交通运输量大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大,现有公路桥梁中相当一部分,特别是山区年代较远的低等级载荷桥,已远远不能满足使用上的要求。本文介绍了山区钢筋混凝土梁板常见的病害及产生原因,提出了对病害的处理及预防措施。

梁板钢筋伸入支座锚固长度的分析

梁板钢筋伸入支座锚固需满足锚固长度的规定,本文对梁板钢筋伸入支座的锚固长度的规定进行分析。梁板钢筋伸入支座锚固需满足锚固长度的规定,本文对梁板钢筋伸入支座的不同锚固长度的规定进行分析。

浅谈钢筋混凝土梁板裂缝和墙体渗水防治经验

通过分析钢筋混凝土梁板裂缝和墙体渗水产生的原因,结合自己的监督管理经验,提出了钢筋混凝土梁板裂缝和墙体渗水的防治措施,以期指导实践,消除质量隐患,提高工程质量。

浅谈先张法预应力钢筋混凝土板梁常见质量病害及防治

预应力钢筋混凝土板梁是高架道路使用较为广泛的一种混凝土预制构件,具有承载能力大、强度高的特点。先张法生产的板梁几何截面积较小,可连续生产作业。主要介绍了先张法预应力钢筋混凝土板梁预制中常见的质量病害和防治办法。

钢筋砼梁板的经济配筋率

过去我国钢材紧缺，简支梁高跨比明显高于香港，现我国产钢已是世界第一大国，如仍沿用过去的高跨比，不但影响空间利用，而且造成经济浪费。文章以简支梁为例，具体介绍经济配筋率的计算方法。

预制钢筋混凝土梁板在桥梁建设中的应用

预制钢筋混凝土梁板在中国的桥梁建设中由于其自身的施工速度快、工期短、工厂化制作程度高、所消耗人力较少、对原有的基本交通影响较小等一系列明显优势发挥了越来越重要的作用。在预制钢筋混凝土梁板在桥梁中的基本应用中．对吊装的要求是最严格的．甚至是直接关系到此项技术成败与否的关键所在。因而，只有正确地选准确了吊点的合理位置才能更好地防止因为其中某一个部位的抗弯抗扭强度不够而导致的预制钢筋混凝土梁板在真正的施工过程中发生裂缝的隐患。

重载铁路简支板梁动挠度实时监测技术研究

20世纪50年代普通钢筋混凝土低高度板梁为适应平原地区和枢纽站场,以降低线路标高,满足桥下净空为要求而广泛采用。但是随着重载线路荷载等级及频次的大幅提高,桥梁结构面临着静力承载能力和疲劳损伤双重挑战,逐步呈现出不同程度的结构性损伤,表现出挠度增大、横向裂纹开合明显,其中挠度是直接反映结构竖向刚度变化的关键指标。在相同工况条件下,移动荷载作用下的动挠度大于静力荷载作用的挠度,所以研究中小跨径老旧桥梁的动挠度实时监测技术,对保障运输安全有序具有重要意义,同时可为同类型桥梁的检养修提供依据。

碳纤维布加固钢筋混凝土梁(板)桥的基本原理与计算方法

对采用碳纤维布加固钢筋混凝土梁(板)桥的基本原理与计算方法,进行较详细介绍,并举实例供应用时参考。

再论钢筋砼梁板经济截面设计

提出梁板经济配筋率的核心范围 ,在核心范围以内 ,与经济配筋率的平均值相比较 ,无论是有效高(厚 )度 ,还是受拉钢筋的面积 ,都在正负

钢筋砼矩形板梁桥单板受力分析及加固设计

钢筋砼矩形板梁桥单板受力分析及加固设计