钢筋混凝土悬臂式挡墙结构优化设计探讨

钢筋混凝土悬臂式挡墙结构在工程中被广泛采用,比如边坡工程中的支挡结构,水利工程中的导水翼墙、渠道侧墙,市政给排水工程中的挡水池墙等都属于悬臂式挡土(水)墙结构。钢筋混凝土挡墙虽然具有自重较轻、易于施工等优点,但造价相对较高,本文主要针对钢筋混凝土悬臂式挡土(水)墙尺寸优化设计进行探讨,给出了在一般条件下墙体厚度的最优解。

现浇挂板式钢筋混凝土挡墙施工重难点及方案分析

文章分析了目前城市水利工程中应用较多的现浇挂板式钢筋混凝土挡墙的施工重难点,介绍了常规施工方案的优缺点,结合某工程中现浇挂板式钢筋混凝土挡墙施工方案应用实际,进行施工方案对比,结果表明:新的施工方案在保证混凝土外观质量、结构耐久性、节约工期等方面更有优势,可为类似结构的施工提供借鉴。

某公路改建工程钢筋混凝土悬臂式挡土墙设计

结合上海六奉公路改建工程的工程实例,对悬臂式挡土墙支护结构进行了各项计算与验算,包括土压力计算、滑动稳定性验算、地基应力及偏心距验算等,通过计算总结得出钢筋混凝土悬臂式挡土墙占地少、美观、工期快,值得推广。

浅论钢筋混凝土悬臂式挡土墙计算

本文主要结合广州某市政工程实例介绍道路工程中桥头引道处钢筋混凝土悬臂式挡土墙的结构以及钢筋配筋计算。

悬臂式钢筋混凝土挡土墙施工工艺

结合古交大川东路道路拓宽改造及排洪管涵敷设工程,总结了悬臂式钢筋混凝土挡土墙主要施工工艺流程,重点从钢筋、模板、混凝土三方面进行了阐述,指出悬臂式钢筋混凝土挡土墙施工过程中应精心施工,技术到位,从严监管,以保证施工质量。

钢筋混凝土悬臂式挡土墙的设计

以《一般地区单线悬臂式路堤挡土墙》设计图为例,介绍了钢筋混凝土悬臂式挡土墙的计算机辅助设计。

悬臂式钢筋混凝土碴仓在城市地铁中的应用

通过徐州地铁2号线李九区间竖井场地碴仓挡墙应用实例,将原设计的传统的型钢+钢板+支撑的碴仓挡墙优化为下沉式钢筋混凝土悬臂式挡墙,解决了狭长空间施工场地各生产要素布置问题,合理地利用有限的临时用地,也有效解决了传统碴仓场地泥泞,外观变形等问题,保证了现场的文明施工,节约了施工成本。

钢筋混凝土悬臂式挡土墙计算思考

文章通过建立简单的钢筋混凝土悬臂式挡土墙基本模型，分析了挡土墙施工设计的相关计算，并在实例中验证了挡土墙设计计算，深化了钢筋混泥土悬臂式挡土墙的研究。

悬臂式钢筋混凝土挡土墙在软土地基中的应用

在一般印象上,悬臂式钢筋混凝土挡土墙似乎只适用于缺少石料的地区,在我们沿海多石料地区,悬臂式钢筋混凝土挡土墙已经有点被遗忘的感觉。而实际上,沿海地区一般地质条件较差,有很大部分是软土地基,在这种软土地基上,由于重力式挡土墙主要依靠自重来保证其稳定性,结构体积和重量较大,地基承载力如没有进行地基处理(如打粉喷桩、打密砂桩等)

冷水坑水河道整治中的悬臂式挡墙治理应用效果分析

以深圳市龙华区大浪街道冷水坑水天诚家具厂段河道挡墙整治工程为例,在分析现状河道挡墙存在的安全问题隐患基础上,提出拆除现状浆砌石盖板涵,设计河道底宽为4.5m,采用悬臂式钢筋混凝土挡墙。通过比选3种纵断面支护型式。选用施工先进、结构稳固、生态友好的悬臂式钢筋混凝土挡墙,对挡墙进行了支护稳定分析及冲刷深度分析。通过防洪效益和国民经济评价,证明工程经济效益,全面展现悬臂式钢筋混凝土挡墙在河道治理的重要性和应用价值。

市政道路悬臂式挡墙的设计与应用研究

悬臂式挡墙通常采用“悬臂”设计,这使得它比传统的挡墙结构占用更少的土地空间,这在土地资源紧张的市政工程中尤为重要。悬臂式挡墙可以设计成各种形状和尺寸,以适应不同的工程需求。总的来说,悬臂式挡墙在市政道路工程中具有多种优势,能够在保障占地面积小的前提下提升实用性。然而,它也有一些局限性,比如设计和施工的复杂性可能较高,而且需要专业的技术人员进行设计和施工。因此,在选择是否使用悬臂式挡墙时,需要根据具体工程需求和实际情况进行综合考虑。

钢筋混凝土挡土墙在水泥厂设计中的应用探讨

本文结合水泥厂设计中工程实例,详细阐述了扶壁式和悬臂式挡土墙在工程中结构设计的特点及计算原理,对两种挡土墙在经济性和安全性进行比较研究,对类似设计选取方案有一定参考作用。

悬臂式混凝土挡墙施工工艺

江苏内河航道事业发展步伐明显加快,航道工程中"铁镐状"悬臂式混凝土挡墙是一种较为新型的航道驳岸形式,文中对此类挡墙如何施工作一介绍。

垛式新型悬臂式挡墙的数值分析及应用探讨

悬臂式挡土墙轻型、柔性的力学特点使其具有适应交替变形的优点,但对其高度有一定的限制。对如何既利用悬臂式挡墙较高的抗倾覆能力和抗滑特性,又能在充分利用墙后填土的自重的前提下提高其支挡的高度,提出了多级垛式悬臂式挡墙这一新结构,并对其进行了探索和讨论。从探索悬臂式挡墙新的构成形式出发,首次提出二级垛式悬臂式支挡结构,并通过数值分析研究其受力变形特点。根据模拟的施工工况,采用弹塑性本构模型并考虑能够反映土体与墙面相互作用的接触单元,分析了墙背变形和填土的受力。此外,通过其力学特点分析和青藏铁路试验段的变形测试结果,探讨其在多年冻土地区的应用,以期为工程应用提供参考依据。

钢筋混凝土矩形水池倒T形肋裂缝分析及抗裂设计

1 问题的提出许多大型钢筋混凝土矩形水池在设计时,为了减小池壁厚度,降低造价,往往采用扶壁式池壁。扶壁可以看作是池壁及扶壁所在边基础板的支承肋,因而使池壁及基础板的弯矩大为减小。在竖向,扶壁则与池壁共同组成T形截面悬臂结构。对于地上式水池,如果允许,则为了T形截面的翼缘在池内水压力引起的竖向弯矩作用下能出于受压边,应将扶壁设置在池壁的内侧。但是。

悬臂式挡墙系统模态试验研究

针对悬臂式挡墙开孔取样质量检测法效率低,代表性差,且破坏墙体整体性及由于墙土系统动力特性研究不足而致使其抗震设计困难的问题,对研究结构动力特性从而具有质量评估和抗震优化设计功能的模态分析理论在挡墙系统中的应用进行了分析。为探讨墙后土体对挡墙结构模态的影响,在挡墙墙体结构有限元模态分析的基础上,对墙土系统进行了现场模态试验的设计、测试和数据处理,获得了系统模态参数,经分析得出墙后土体作用下墙体振型的不变性及频率变化等特征,总结了挡墙低频中型岩土结构系统变时基脉冲锤击试验模态测试成功所必须的主要技术措施。

膨胀土中EPS缓冲层-悬臂式挡墙支护结构的受力变形数值模拟

针对膨胀土中墙后铺设聚苯乙烯泡沫(EPS)缓冲层的悬臂式挡墙,探究了膨胀土因降雨入渗产生膨胀时EPS缓冲层的减压效果。对南阳中膨胀土开展膨胀特性试验,确定其在侧限和竖向荷载作用下的膨胀系数;在此基础上,利用ABAQUS数值软件对膨胀土-EPS缓冲层-悬臂式挡墙体系开展数值分析,研究了EPS缓冲层的厚度与弹性模量及与墙体和膨胀土间摩擦对该支护结构受力变形特征的影响规律。结果表明:EPS缓冲层能有效减小悬臂式挡墙上的侧压力并改变墙背土压力的分布;厚度较厚、弹性模量较低的EPS缓冲层减载效果更好;EPS缓冲层与墙体、膨胀土之间的摩擦影响墙背侧压力的分布,但不影响侧压力的合力大小;EPS缓冲层的压缩刚度与其减载性能成反比。

桩基悬臂式挡墙组合结构设计理论研究

结合桩基悬臂式挡土墙的受力状态和变形模式,提出桩基悬臂式挡土墙的设计理论以及特殊工况条件下稳定性检算内容和计算方法,选取典型工点,验证设计理论的合理性。研究结果表明:提出桩基悬臂式挡土墙结构设计的高宽比为1.6~2.0,横向桩间距为3~4倍桩径,纵向桩间距为3~5倍桩径;悬臂段后填土为黏性土采用库仑理论计算土压力,砂性土则采用郎金理论计算土压力;基于现场实测发现桩基悬臂式挡墙内力测试结果与理论计算结果类似,结构稳定性检算通过,可见双排桩基悬臂式挡土墙起到了较好的控制路基水平变形的作用。

填土加筋对悬臂式挡墙地震响应影响的模型试验研究

为探讨墙后填土加筋对悬臂式挡墙抗震性能的改善效果,开展了缩尺比1∶4的悬臂式挡墙及墙后填土加筋的振动台模型试验。采用小震0.11g、中震0.24g、大震0.39g的简谐波激励模型结构,获得加速度、位移、土压力等响应量,分析了填土加筋对模型自振频率和阻尼比的影响,对比加速度放大系数、振动位移、墙-土相互作用等地震响应差异,讨论了填土加筋的减震效应随加载幅值变化特征。试验表明:填土加筋可提高墙-土体系的整体性、减小振动伤损,自振频率和阻尼比在历经振动后的变化幅度相对未加筋模型更小;加筋措施可使小震和中震下墙体惯性力与地震土压力产生明显相位错峰,大幅降低不利位移状态时墙体承受的地震土压力,但大震下墙体水平位移小于填土,墙-土挤压作用显著,减震效应发挥欠充分。