火灾作用下钢筋混凝土托梁转换结构模型变形有限元分析

采用ABAQUS有限元分析软件,对一榀4层底部大空间钢筋混凝土梁托柱转换结构模型施加标准升温及竖向荷载的共同作用,进行了8种受火工况下转换结构模型的变形计算,分析了模型中托梁和相邻边柱的位移与标准升温时间的关系曲线。计算结果表明,在不同受火工况下,随着标准升温时间的增加,转换结构模型均产生了常温竖向荷载变形基础上的附加变形。转换结构模型底部托梁的挠度值在升温前期的60 min内增长较快,之后逐渐减缓。沿托梁跨度方向的挠度曲线形状受受火房间布置位置的影响,在非对称受火房间布置工况下,模型对称轴受火房间一侧的托梁挠度偏大。火灾作用下转换结构模型两侧边柱在受火楼层横梁位置处向外凸出的变形明显大于其他楼层。对于仅在模型对称轴的一侧布置受火房间的工况,两侧边柱的侧移从上到下发生着剧烈的变化,表现出在不对称受火房间布置情形下,转换结构中会产生剧烈的相互作用。

多层砖混建筑的托梁换墙改造

为使原有多层砖混建筑物满足新形势下使用功能的要求，设计对原有建筑物采取托梁换墙改造。

长梁山隧道东沟斜井与正洞交口施工技术

１工程概况朔黄铁路长梁山隧道，全长１２．７８ｋｍ，是朔黄铁路的控制工程（其中有四个斜井：冯家焉斜井、东沟斜井、大梁山斜井、陡沟斜井），在全国双线电气化铁路隧道中居第二位；也是我局有史以来担负施工里程最长的双线电气化铁路隧道。它的建成对于实现晋煤东运，...

铁路三线大跨隧道施工技术研究

新建大理至临沧铁路乐秋隧道进口端为三线大跨车站段,施工断面大、难度高,通过加强锁脚、钢筋混凝土托梁关键技术,有效控制围岩变形,将施工工法由CRD调整为三台阶七步开挖,达到加快施工进度,缓解工期压力的目的。

软岩大断面隧道预留洞室设计与施工

隧道不同于其他构造物,隧道内需设置安放运营管理设备的预留洞室,而在复杂地质条件下的大断面隧道中,如果预留处理不当,常导致已作支护出现开裂、大变形、渗漏水等问题,因此需要因地制宜选择合理的断面、结构形式与施工顺序。结构计算和工程实践表明:对于大断面软岩隧道或地质条件差的隧道,当洞室尺寸较大时,采用先施工主洞二次衬砌,后开挖洞室的施工顺序,可有效解决因洞室开挖可能产生的安全问题。