碳纤维片加固钢筋混凝土简支梁桥对比性试验研究

为深入研究粘贴碳纤维片加固钢筋混凝土桥梁的加固效果,结合山东省某桥梁大修工程,在旧引桥简支T梁下缘粘贴4层碳纤维布以提高其正截面强度,并对试验孔分别进行了加固前后的对比性荷载试验,检测结果表明,粘贴碳纤维片可明显增加破损主梁的抗弯刚度,改善梁底混凝土应变水平,有效抑制混凝土开裂。

腹部开孔钢筋混凝土简支梁非线性数值模拟

钢筋混凝土开孔梁是降低建筑层高,节约建筑成本的有效途径之一。目前国内外对腹部开孔的钢筋混凝土梁进行了一些研究,但大多局限于试验研究。运用大型结构分析软件ANSYS对六根腹部开有矩形孔的钢筋混凝土简支梁建立空间有限元模型,通过选择适当的单元、材料模型、本构关系对其进行非线性数值分析,将模拟得到的截面抗剪承载力、荷载-挠度曲线与试验结果进行比较,分析结果与试验结果吻合较好,验证了ANSYS分析钢筋混凝土开孔梁的可行性,并进一步对影响开孔梁受力性能的孔洞高度、孔侧加强筋等因素进行了参数分析,得出了一些有价值的结论。

钢筋混凝土简支梁不同工况下自振频率和阻尼比试验研究

为了探索钢筋混凝土简支梁在不同工况下自振频率和模态阻尼比的变化规律，预制了长4．0m、跨度3．8m、横截面0．2m×0．3m的4片等截面钢筋混凝土简支梁，分别配有3根直径为12，16，20和25mm的钢筋，完成养护之后进行室内试验。根据不同梁的承载能力情况，加载分为5～10级，各级静载在梁顶（3／4）L处持续0．5h后卸载，进行模态试验。在梁顶（5／8）L处用12磅锤击打，在梁底均匀分布7个加速度传感器测试加速度响应，采样频率为2000Hz。用DASP2003软件分析测试数据，得到各阶自振频率及其相应的模态阻尼比。结果表明：钢筋混凝土简支梁的自振频率随着荷载的增加而减小，规律非常明显，但模态阻尼比则没有规律性的变化。

钢筋混凝土简支梁裂缝宽度相似率计算公式探讨

通过6组18根不同比尺的钢筋混凝土简支梁的模型试验,对不同比尺、不同钢筋根数及不同钢筋型式的模型之间的裂缝相似规律进行了探讨,并在分析裂缝宽度相似率的各个主要影响因素的基础上,推导了裂缝宽度相似率的一般计算公式。试验结果表明,在使用荷载下,钢筋混凝土简支梁的裂缝相似率并不等于几何相似比λ。当钢筋根数及型式相同时,不同模型比尺下的钢筋混凝土简支梁的裂缝宽度相似率约等于模型几何相似比的平方根λ;当钢筋根数及型式不同时,裂缝宽度的相似率近似与模型几何相似比的平方根λ^(1/2)成正比,但同时还要考虑钢筋根数与钢筋表面形状对裂缝宽度相似率的影响。上述研究成果对于合理地利用钢筋混凝土结构模型试验的结果来预测和评判原型结构的裂缝开展情况,以及今后建立更为合理的裂缝宽度计算公式,均具有重要的理论意义和实用价值,可供工程实践应用参考。

基于弹性应变能的钢筋混凝土简支梁极限承载力判据研究

基于弹性应变能提出了钢筋混凝土简支梁极限承载力的能量判别依据。首先对简支梁进行了有限元建模计算;然后对简支梁9种工况下的混凝土单元弹性应变能进行了概率统计分析,由加载过程中弹性应变能的概率分布形式及变化情况来分析混凝土单元的破坏,从整体趋势上计算极限承载力,降低了数值计算时的误差。研究发现:混凝土单元应变能符合对数正态分布,且随着加载过程逐渐趋于稳定,较客观地反映了构件变形过程中能量积累的特征;应变能对数正态分布拟合参数的变化较符合二次曲线,由二次曲线方程能够推断出构件所能承受的极限荷载,与理论值相比有较高的一致性,其误差为13.6%,且此误差可通过改进模型得到控制。文中所提的判据可为极限承载力判据的研究提供参考。

钢筋混凝土简支梁桥体系可靠性分析

桥梁的体系可靠度与基本构件的可靠度是不同的,二者之间的差异随桥梁跨径、主梁间距和主梁数量而变化。而且,作为整个体系,失效模式有很多,若体系中部分构件失效,剩余梁则会发生荷载重分布,而荷载重分布对公路钢筋混凝土梁的可靠性分析有较大影响。

无腹筋钢筋混凝土简支梁受剪特性的神经网络模型初探

采用人工神经网络方法 ,分别探讨了均布荷载及两点加载下无腹筋钢筋混凝土简支梁的斜截面抗剪特性 ,建立了相应的模型 ,寻找到两种加载形式下 ,钢筋混凝土简支梁的各种输入参数与实际抗剪承载力之间的关系。通过原始实验结果和理论模型分析结果的对比 。

钢筋混凝土简支梁桥耐久性指标的确定

通过对钢筋混凝土简支梁桥耐久性劣化的主要原因分析,给出了钢筋混凝土结构寿命评估的准则,提出了钢筋混凝土简支梁桥耐久性指标,以期为桥梁耐久性的设计和评估提供依据。

体外预应力加固钢筋混凝土简支梁的实用计算方法

主要介绍了体外预应力加固钢筋混凝土简支梁的优点 ,提出了体外预应力加固钢筋混凝土简支梁的一种实用计算方法。

现役钢筋混凝土简支梁桥时变可靠度分析

基于对现役钢筋混凝土桥梁结构的荷载和抗力随时间变化规律的分析,采用一次二阶理论对某一在役简支梁桥进行了后续使用期内的可靠性计算。建立影响系数矩阵的概念,对影响结构可靠指标的三个主要因素进行了敏感度分析,认为钢筋抗力衰减对结构的影响最大。最后,对该桥的剩余使用寿命进行了估计。

钢筋混凝土简支梁受弯实验研究

通过对五根钢筋混凝土简支梁受弯破坏过程的实验,分析了混凝土简支梁在集中荷载作用下的基本受力性能与规律,并研究了简支梁的破坏形态特征,结果表明:根据实验测得数据计算梁的跨中最大位移比规范计算所得的值略小;纵向受拉钢筋应力在未屈服前随荷载的增大呈线性增长关系;梁在正截面受弯破坏过程中,混凝土未开裂前其应变沿截面高度的变化规律基本符合平截面假定。

钢筋混凝土简支梁桥的钢筋制造工艺

钢筋工作的特点是:加工工序多,包括钢筋整直、切断、除锈、弯制、焊接或绑扎成型等,而且钢筋的规格和型号尺寸也比较多。鉴于钢筋的加工质量和布置在浇筑混凝土后再也无法检查,故必须仔细认真地严格控制钢筋工作的施工质量。钢筋混凝土简支梁桥的钢筋制造工艺。

温度对钢筋混凝土简支梁模态频率影响机理的研究

准确的模态频率测试是基于动力特性损伤识别的基础,而环境因素(特别是温度)会引起模态频率显著变化,造成损伤识别方法失效。文中以钢筋混凝土简支梁为研究对象,通过定量对比混凝土弹性模量、几何尺寸、边界条件、温度自应力变化对模态频率的影响程度,阐明了温度影响钢筋混凝土简支梁模态频率改变的内在机理。结果表明,混凝土弹性模量的温度依存性是造成模态频率变化的主要原因。

体外预应力加固钢筋混凝土简支梁的设计参数研究

为研究4种参数对体外预应力加固钢筋混凝土简支梁的承载性能影响,先用ANSYS软件建立有限元模型,对既有试验研究进行数值模拟,将试件承载力、破坏形态、荷载-位移曲线的有限元结果与试验结果进行了对比分析,结果表明:有限元计算结果与试验结果吻合较好。然后利用有限元方法进行扩大参数分析,共计算了59个模型,从而研究了钢束截面面积Ap、转向器位置、钢束转向角度θp和钢束形心距梁侧面距离Hd对构件承载性能的影响,结果表明:随着Ap的增大,构件极限承载力存在“回归值”,此“回归值”可用于确定最佳钢束用量;设两个转向器时,转向器宜布置于距支点L/6~L/4位置处;当钢束张拉控制应力σcon较大时,θp取值不宜过大;σcon较小时,θp取值不宜过小;Hd取值宜小不宜大。

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据。

钢筋混凝土简支梁计算中法规范对比分析

以多哥PS1及PS2桥为工程背景,分别依照中法两国规范进行了两座桥的上部结构计算,并进行了对比分析,得出两国规范在计算钢筋混凝土简支梁上的异同。

钢筋混凝土简支梁的混凝土施工工艺

钢筋混凝土简支梁的混凝土施工工艺。混凝土工作包括拌制、运输、灌注和振捣、养护以及拆模等工序。

钢筋混凝土简支梁的混凝土施工工艺

简要介绍了钢筋混凝土简支梁的混凝土的施工工艺。

钢筋混凝土简支梁桥模板和简易支架的制造工艺

介绍了钢筋混凝土简支梁桥模板和简易支架的制造工艺。