钢筋混凝土U形结构在路基工程中的应用

1 概述 钢筋混凝土U形结构(以下简称U形结构)在铁路工程中俗称U形槽,是一种开口箱形薄壁结构,在铁路桥隧工程中较为常见。如工程地质条件较差、土石料来源困难或特殊条件下将其应用于路基工程,会取得一些不错的效果。

钢筋混凝土桩组合拱基坑支护结构的框架分析法

介绍了一种新的钢筋混凝土桩组合拱基坑支护结构的计算法———框架分析法。该法将钢筋混凝土桩组合拱支护结构进行简化 ,并假定在基坑开挖面以下一定范围内将桩固定 ,取出空间框架结构的计算模型。接着 ,利用无梁楼盖的等代框架法的思想 ,确定该框架中各层桩的等效抗弯刚度 ,用平面框架中的“D”值的思想计算桩顶侧移及桩身内力。最后 ,用三种分析方法进行计算 ,并结合工程实测资料对框架分析进行了验证和对比。

基坑支护结构钢筋混凝土支撑拆除技术的发展分析

建筑技术作为可以有效提高建筑质量的技术形式,得到了社会各界的广泛关注。文章分析了基坑支护结构钢筋混凝土支撑拆除技术的相关内容,希望我国的建筑技术能得到更好的应用与创新。

冬瓜山铜矿采准巷道钢筋混凝土支护稳定性分析

冬瓜山铜矿是我国首批迈入深部开采的矿山之一,采用空场回采嗣后充填采矿方法,"隔一采一"的回采顺序,因此作为矿柱采场的采准巷道受到高应力的作用。基于冬瓜山矿柱采场的采准巷道钢筋混凝土支护结构存在裂缝的这一工程问题,结合现场巷道实际情况,创建结构力学分析模型,对其支护结构进行了内力分析,找出产生裂缝的原因,提出合理的应对措施。

钢筋混凝土锚定板挡土结构设计与施工

结合国道 32 4线云浮段路基工程 ,通过对挡土结构的方案比较 ,着重讨论钢筋混凝土锚定板挡土结构在路基工程特定条件下的设计与施工 。

钢筋混凝土锚定板挡土结构在路堤工程中的应用

结合国道３２４线云浮段路基工程，通过对挡土结构的方案比较，着重讨论钢筋混凝 土锚定板挡土结构在路基工程特定条件下的设计与施工，实践证明这是一种技术可行和经济合理 的方法。

深基坑钢筋混凝土斜撑支护体系施工关键技术

以昆明市五华区人民医院暨五华区康养中心建设项目深基坑支护工程为例,介绍了一种不常见的基坑支护结构体系施工技术,即在拟建场地狭窄、周边既有建筑基础限制及规划制约的条件下,采用钢筋混凝土斜撑作为主要支护结构。工程实际应用表明,钢筋混凝土斜撑支护体系在有效控制基坑变形的同时,相比水平支撑、锚索支护等工艺,在节约用地、缩短工期、控制投资等方面具有更大优势,大大减少了基坑支护工程与主体结构交叉施工的不利因素。

钢筋混凝土人工假底施工工艺的改进

赤峰红花沟金矿根据多年人工底部结构施工经验，利用挑顶后崩落的矿石作为临时支护，直接在其上部浇注钢筋混凝土的假底施工工艺，取代了木棚子支护后浇注钢筋混凝土工艺，加快假底施工速度，节约了原材料，降低成本，提高了经济效益．

部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙在城市轨道交通工程中的应用技术

本文从北京城市铁路工程路基支挡结构方案的确定、设计计算、结构型式优化以及施工要点等方面对首次应用于城市轨道交通工程的部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙作了介绍和总结。本文认为部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙应用于城市轨道交通工程具有独特的优势。

分区开挖顺序对深基坑支护结构变形影响情况分析

为探究分区开挖顺序对软土区深基坑钢筋混凝土支护结构变形的影响,选择某省软土地区的实际深基坑开挖工程作为研究对象,详细分析基坑土层的特征,确定物理性能指标和力学性能指标;设计支护结构变形数值模拟方法、支护的受力条件和边界荷载,构建数值模拟几何模型,并对支护结构变形进行模拟和分析。结果表明:以邻近隧道的基坑作为监测对象,在水平和竖向位移模拟中得到的数据值与实测值变化趋势一致。该模型可以有效分析分区开挖顺序对深基坑支护结构变形影响,具有验证和预测分析的作用。

紧邻既有线路基深基坑支护结构变形影响因素分析

为系统分析紧邻既有线路基桥梁基础深基坑支护结构的受力变形特性及其主要影响因素,结合某高速公路桥梁基础基坑工程,利用MIDAS/GTS软件进行平面数值计算,深入探讨了不同开挖深度、不同相隔间距、不同基坑尺寸、不同嵌固深度、不同桩基刚度等对支挡结构变形特征的影响,为既有路基旁基坑开挖支护设计提供了技术参考。

钢支撑代替混凝土支撑对深基坑支护结构影响的数值分析

深基坑施工时为了控制开挖影响，第一道支撑一般采用钢筋混凝土支撑，但这往往给施工带来不便。本文通过采用有限元计算软件Midas GTS，对合肥地铁某基坑部分预留混凝土支撑用钢支撑代替的支撑体系以及围护结构进行了数值分析，得出基坑支护结构的受力及变形特性。研究结果表明：用钢支撑代替部分钢筋混凝土支撑其围护结构变形为最终弯矩增大2％，最终水平位移减小了3．4％，得出围护结构最大位移发生在0．5～0．7H（H为基坑深度），从而为施工方案的更改提供理论依据，加快了施工进度。

湿陷性黄土区路基支护耐久性分析及防范措施

根据湿陷性黄土的物理和化学性能,对湿陷性黄土地区兴建路基支护结构的耐久性及敏感性进行了分析探讨,并提出了相应防范措施,以便指导工程实践。

有砟轨道下路基基床传感器安装临时支护结构研究

针对有砟轨道道砟下基床表层传感器安装工程所存在的施工场地狭窄和重复施工的问题,提出一种新型有砟轨道路基线间安装作业方法及临时支护结构。运用COMSOL有限元软件对该临时支护结构的支护效果和力学特性进行分析,建立了有限元模型,分析了其整体变形和结构内力,进而判断结构整体的稳定性,并在朔黄重载铁路神池至宁武西某一断面处道砟下作业中实例应用,验证设计支护结构的可行性。结果显示:该临时支护结构灵活性高、占地面积小、适用性强,改善了作业环境,提高了在线间作业进行下挖工作的稳定性和效率。

路基深基坑支护结构变形特征与加固技术

针对目前使用的深基坑平面异形布置防护桩技术、复杂双排灌注桩加固技术受到连续墙变形影响,导致连续墙水平位移和桩身下沉深度与实测值不一致的问题,提出了路基深基坑支护结构变形特征与加固技术。通过构建的有限元模型选取测斜孔进行三维有限元分析,并由此构建三维有限元方程。将土体区域作为弹性约束区域,分析连续墙内力。充分考虑土体-地下连续墙-内支撑的共同作用,动态反映基坑变形规律,并计算支护结构中冠梁水平侧向刚度。通过槽壁加固、边皮加固,实现路基深基坑支护结构变形加固。分析结果可知,该技术连续墙水平位移与实测值存在的最大误差为1 mm,下沉深度与实测值存在的最大误差为0.03 m。

路基边坡支护结构中抗滑桩的影响因素研究

文章采用有限元模拟软件对路基边坡支护结构中抗滑桩的影响因素进行研究,通过改变抗滑桩的桩截面尺寸、桩间距及桩的锚固深度对边坡的位移变化进行分析。研究结果表明:抗滑桩的截面尺寸改变对边坡稳定性的影响较小,不同截面的桩身水平位移值几乎相同;桩与桩之间的间距对边坡水平位移有一定的影响,随着桩间距的增大,水平位移增大,对边坡的稳定不利;桩的锚固深度对边坡水平位移有一定的影响,随着桩锚固深度的增大,边坡的水平位移逐渐减小,有利于边坡的稳定。

路基边坡支护结构中抗滑桩的研究

采用有限元软件对路基边坡支护结构中的抗滑桩进行研究,通过改变抗滑桩的桩截面尺寸、桩间距及桩的锚固深度对边坡的位移变化进行研究。研究表明:抗滑桩的截面尺寸改变对边坡稳定的影响较小,不同截面的桩身水平位移值几乎相同;桩间距对边坡水平位移影响较大,随着桩间距的增大,水平位移增大,对边坡的稳定性不利;桩的锚固深度对边坡水平位移影响也较大,随着桩锚固深度的增大,边坡的水平位移逐渐减小,有利于边坡的稳定。

邻近铁路深基坑支护结构及路基安全性控制

随着我国城市化进程的加快,建筑工程行业也逐渐的兴起,在建筑工程中地基建筑工程直接决定着整个工程的施工质量。而地基施工过程中就要使用到深基坑支护技术,比如现在经常应用到的孔灌注桩施工技术、土层锚杆技术以土钉支护技术等。一般情况下,地基工程挖掘深度达到5m时就要使用到基坑支护技术以保证地基工程良好实施。而随着人们对建筑工程安全性要求的逐渐增加,对于地基深基坑支护技术的研究也是十分必要。本文对邻近铁路深基坑支护结构及路基安全性控制进行了探讨。

复合式基坑支护结构抗弯刚度及水平位移计算方法探讨

根据钢筋混凝土结构理论 ,提出了后插筋旋喷桩与灌注桩复合式基坑支护结构截面抗弯刚度计算的力学模型及截面抗弯刚度和水平位移的计算方法。