钢筋混凝土预应力简支梁耐久性技术的研究

耐久性决定着钢筋混凝土预应力简支梁的使用寿命。本文首先讨论了钢筋混凝土预应力简支梁混凝土浇筑和钢筋混凝土预应力简支梁耐久性的影响因素,接着阐述了钢筋混凝土预应力简支梁耐久性的对策,最后分析了钢筋混凝土预应力简支梁耐久性的研究方向。

钢筋混凝土预应力T梁在预制和架设中的测量控制

桥梁工程中,钢筋混凝土预应力T梁得到了较为广泛的应用,其对预制以及安装精度均提出了较高的要求,需要加强测量控制,及时纠正偏差。以桥梁工程实例为依托,从预制和架设两个环节切入,围绕钢筋混凝土预应力T梁的相关测量控制工作展开探讨,提出一些施工作业要点。

钢筋混凝土预应力公路桥梁工程的设计分析

在斜拉桥、连续梁等桥梁中采用预应力技术,施工效果良好。为发挥预应力技术的结构优势,钢筋混凝土预应力公路桥梁中前期的设计工作中,应综合多方面因素来优化设计细节。基于此,重点分析钢筋混凝土预应力公路桥梁工程的设计要点,希望对同类型项目具有指导与借鉴意义。

钢筋混凝土预应力连续箱梁施工中的常见问题及处理

根据工程实践，指出钢筋混凝土预应力连续、施工中的常见问题及处理意见，对类似工程具有一定指导作用。

某全民健身中心大跨度预应力钢筋混凝土跨层桁架结构分析与设计

为了实现某全民健身中心局部多层的无柱大空间,结构设计采用了在二层设置大跨度预应力梁和在三层、四层设置大跨度预应力钢筋混凝土跨层桁架的方案。采用SAP2000软件对比了跨层桁架中预应力筋一次性全部张拉施工和分层浇筑、分批张拉施工下杆件的内力情况,结果表明后者的桁架下弦杆件的最终拉力较小,符合设计要求。通过各施工阶段下桁架杆件的内力变化情况,确定了预应力筋的布置及数量。最后,介绍了本工程预应力杆件的设计和采取的针对性设计措施,说明了施工阶段的监测情况。通过以上分析及设计,验证了预应力钢筋混凝土跨层桁架结构的可行性,较好地实现了建筑功能。

轨宽为1250 mm且跨度为25 m时跨座式单轨交通的预应力钢筋混凝土轨道梁截面跨高比

[目的]为适应新型跨座式单轨列车的构造特点,需对新型预应力钢筋混凝土轨道梁开展力学性能分析及界面优化研究。[方法]提出了适合该新型列车特点的预应力钢筋混凝土轨道梁,并采用经验证的数值分析模型,对8根具有不同跨高比的25 m跨轨道梁开展了静力分析。[结果及结论]提出的新型预应力钢筋混凝土轨道梁的力学性能满足规范要求;25 m跨度的新型轨道梁在跨高比为16.6~18.5时具有较好的力学性能。

市政给排水预应力钢筋混凝土管道施工工艺研究

探讨市政给排水系统中,预应力钢筋混凝土管道的施工工艺,以提高管道的耐久性。为实现这一目标,研究人员采用了实地调查、数值模拟等多种方法。研究结果表明,通过严格遵循预应力设计原则,合理进行预应力布置,以及施工前准备的细致规划,可以显著提高预应力钢筋混凝土管道的耐久性和承载能力。

市政给排水预应力钢筋混凝土管道施工的关键技术研究

市政给排水系统是城市基础设施建设中重要组成部分,其运行稳定性和可靠性直接关系到城市居民的生活质量和城市可持续发展,市政给排水系统是城市基础设施建设中重要组成部分,其运行稳定性和可靠性直接关系到城市居民的生活质量和城市可持续发展,随着城市化进程的加速,市政给排水系统面临着前所未有的挑战,为解决预应力钢筋混凝土管道施工中技术难题,本文以某具体工程项目为例,对预应力钢筋混凝土管道在给排水系统中的关键技术进行深入研究。分预制管段制造、管道运输与吊装以及管道接口处理与安装等,旨在提高施工效率和管道系统的长期运行稳定性。

市政给排水预应力钢筋混凝土管道施工关键技术探析

随着我国城市化进程的加快,市政给排水工程在基础设施建设中的地位日益重要。预应力钢筋混凝土管道作为市政给排水系统的重要组成部分,具有承载力强、抗渗性能好、使用寿命长等优点。本文探讨了市政给排水预应力钢筋混凝土管道的施工关键技术,从施工准备、开沟挖槽、下管稳管、浇筑管座混凝土、抹带、接口衔接、闭水试验以及管道施工质量控制等方面进行了分析。通过研究,总结出了一套完整的预应力钢筋混凝土管道施工方案,旨在提高施工质量及安全性,为类似工程提供参考。

市政给排水预应力钢筋混凝土管道施工工艺研究

本文采用文献综述、实地调研等方法,分析了预应力钢筋混凝土管道的施工工艺,对基础工程、预应力钢筋的布设以及混凝土管道安装关键技术进行研究,以提高其施工效率及工程质量。结果表明:在管道工程施工中,合理的基础工程设计施工能提高管道的稳定性和持久性;预应力钢筋的定位和间距对管道承载能力及抗震性能有重要影响,优化布设方案、合理确定间距,有助于提高管道整体结构的性能;在管道安装过程中,针对安装、锚固、连接及密封技术等关键环节,提出施工优化方案,确保管道稳定连接且具有良好密封。通过以上措施,可以提高市政给排水预应力钢筋混凝土管道的施工效率和工程质量,促进城市基础设施建设的可持续发展。

预应力钢筋混凝土梁破坏过程的声发射特性实验研究

利用全波形声发射技术记录了预应力钢筋混凝土梁在3点弯曲荷载下整个破坏过程的声发射信号,并在研究了声发射累计能量随时间变化关系曲线的基础上,采用谱分析对声发射全波形数据进行了分析和处理。以全波形声发射信号的能量分布特性为依据,通过对时域和频域内信号的振幅、频率特征和构件破坏过程的比较,初步得出了预应力钢筋混凝土梁破坏过程的声发射信号的参数特性,发现全波形声发射信号能够实时反映预应力混凝土梁破坏过程中的特征信息。

预应力钢筋混凝土安全壳侵彻数值模拟分析

应用显式动力有限元程序 ,对核反应堆预应力钢筋混凝土安全壳进行了卵形头弹体侵彻数值模拟分析。采用HJC混凝土累积损伤材料模型 ,采用分离式三维有限元计算模型 。

预应力及钢筋混凝土企口接头受剪性能试验研究

企口接头是预制构件的重要连接方式之一 .本文对 12个预应力及钢筋混凝土平、斜企口接头进行了试验 ,比较平、斜企口的不同 ,分析了企口长度、配筋形式以及施加预应力的影响 .根据试验结果提出了平企口及斜企口的设计方法、构造要求 .

常规装药侵彻预应力钢筋混凝土安全壳数值模拟

现代战争或反恐怖战争中,核电站极有可能遭受精确制导装药的打击。根据核电站安全壳的结构形式,采用Backman和Goldsmith侵彻方面的假设,建立了钢筋混凝土分离式有限元模型,分别对250m/s、400m/s和600m/s着靶速度的弹丸侵彻预应力混凝土结构的过程进行了数值模拟,结果表明:着靶速度对结构的破坏形式和区域有明显的影响,弹丸侵彻表现为明显的冲塞现象。

预应力钢筋混凝土风力发电塔架的地震响应分析

随着风力发电机向海上风力发电和单机大容量的趋势发展,预应力钢筋混凝土塔架将有更广阔的前景.为此,以功率2 MW的大型风力发电塔架为例,参考日本土木学会的风力发电塔架结构设计指南,提出了一种预应力钢筋混凝土塔架的设计方案,建立了结构计算模型,对其动力性能进行了研究,并做了地震响应分析.采用EL Centro实测地震波,对预应力钢筋混凝土塔架结构的有限元模型进行了仿真计算,并将时程分析结果与按设计指南提出的地震反应谱方法得出的设计值进行了比较分析;讨论了安全检查用工作洞口的设置对塔架结构抗震性能的影响;研究了不同的地震波入射角时塔架结构的地震响应,对该结构的抗震性能进行了详细的分析.结果表明,所提出的预应力钢筋混凝土结构形式不仅可以避免由叶轮脉动激励的共振响应,且具有较好的抗震性能,工作洞口的设置并不影响其抗震性能.研究结果将为预应力钢筋混凝土塔架的设计提供重要的理论依据.

新型三向预应力钢筋混凝土桥墩抗震性能试验研究

为提高钢筋混凝土桥墩的自复位性能和抗震性能,先对钢筋混凝土桥墩施加竖向预应力,后采用预应力钢带对桥墩施加横向双向预应力,形成三向预应力钢筋混凝土桥墩形式.结合4个三向预应力钢筋混凝土桥墩试件和2个普通钢筋混凝土桥墩对比试件的低周反复加载拟静力试验,对三向预应力钢筋混凝土桥墩受力机理、自复位性能和抗震性能开展了详细研究,并着重分析了试件的裂缝发展情况、破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、耗能能力、延性和自复位能力.研究结果表明,所提出的新型三向预应力钢筋混凝土桥墩相对普通钢筋混凝土桥墩,是自复位性能得到明显改善和提高.

预应力钢筋混凝土梁结构校验系数的研究

结构校验系数 η是评定桥梁结构承载能力和工作状况的重要指标 ,但公路桥梁尚未有统一的评定指标 ,即校验系数。本文在大量试验研究的基础上 ,对预应力钢筋混凝土梁进行分析 ,总结出结构校验系数常值 ,并分析其对结构承载能力和工作状况的影响。

预应力钢筋混凝土岔枕的受力分析

就应预应力钢筋混凝土岔枕的受力状况进行理论分析 ,并对不同道床系数时的岔枕进行了受力计算 ,为预应力钢筋混凝土岔枕在列车提速。

跨坐式单轨交通预应力钢筋混凝土轨道梁动力性能试验与分析

对重庆跨坐式单轨交通的预应力钢筋混凝土轨道梁、墩体结构进行了动力试验,测试其动力特性及在不同行车速度下的动力响应。测试及分析结果表明,预应力钢筋混凝土轨道梁结构实测自振特性与理论计算结果基本相符;轨道梁结构具有较好的竖向刚度和结构强度;单轨车辆以不同速度通过桥梁时,试验梁横向基频、横向加速度等横向振动性能与《铁路桥梁检定规范》的要求有一定差异;运行单轨车辆对轨道梁结构有一定的冲击作用,但不显著;墩体结构横向动力性能良好,满足限值要求。

单层体外预应力钢筋混凝土框架抗倒塌试验研究

通过两榀单层双跨体外预应力钢筋混凝土框架结构试验研究,分析中柱失效后结构体系的抗倒塌性能。对试验模型框架受力过程进行分析,建立基于结构变形的体外预应力筋应力变化分析方法,推导出体外预应力钢筋混凝土框架倒塌破坏的极限荷载简化计算公式。研究结果表明:中柱失效后,体外预应力钢筋混凝土框架的连续倒塌过程分为4个阶段即弹性阶段、弹塑性阶段、受压混凝土破坏阶段和悬链线作用阶段,结构主要通过压拱机制和悬链线机制进行内力重分配;悬链线机制提供的抗力由侧向约束的刚度和强度决定,当柱对梁提供的水平约束不足时,框架的倒塌抗力随竖向位移的增大而不断下降;体外预应力筋可提高框架的开裂荷载、压拱作用阶段的峰值荷载以及悬链线作用阶段的极限荷载;采用所提出的公式所得计算结果与试验结果较吻合,可用来预估体外预应力钢筋混凝土框架考虑悬链线作用的极限承载力。