钢筋混凝土T型叠合梁静力性能试验研究

本文研究的钢筋混凝土T型叠合梁包括两种,其中叠合梁一由倒T型预制梁、预制板和现浇板组成,叠合梁二由矩形预制梁、预制板和现浇板组成。进行了两种叠合梁及现浇对比梁在单调荷载下的足尺模型试验,对叠合梁的破坏形态、预制梁与预制板之间和预制板与现浇板之间的滑移、截面整体工作性能、正截面受弯承载力与位移延性等进行了研究。研究表明:叠合梁与现浇梁均发生了弯曲破坏;在受力全过程中,叠合梁的截面应变分布满足平截面假定的要求;峰值荷载作用下,叠合梁中实测的预制梁与预制板之间和预制板与现浇板之间的滑移分别小于0.15mm和0.09mm,表明本文采取的叠合面抗剪构造措施是有效的;叠合梁的正截面受弯承载力较相应的现浇梁低4%～12%;3个试件都具有良好的延性特性,其位移延性系数均大于6.0,且叠合梁的位移延性较现浇梁的低1%～15%。研究结果表明,本文研究的两种钢筋混凝土T型叠合梁与现浇对比梁的总体性能均较为接近,均可满足工程设计要求。

钢筋混凝土T型叠合梁抗震性能试验研究

研究了由倒T型预制梁、预制板和现浇板组成的钢筋混凝土T型叠合梁。开展了低周反复荷载下叠合梁与现浇对比梁的足尺模型试验,对其破坏形态、滞回曲线、位移延性、刚度退化与耗能等进行了较系统的研究。研究表明:低周反复荷载下叠合梁与现浇梁均发生了受弯破坏;峰值荷载下,叠合梁中实测的预制梁与预制板之间和靠近腹板侧预制板与现浇板之间的滑移分别为0.5mm和0.2mm;叠合梁与现浇梁的滞回曲线前期均较饱满,后期表现出一定的捏拢,但总体耗能均较好;反复荷载下叠合梁的刚度退化主要发生在开裂至屈服阶段,屈服后其刚度退化较缓慢;叠合梁的正、负弯矩截面受弯承载力分别较现浇梁的低9%和3%左右;叠合梁的正、反向位移延性分别比现浇对比梁约低6%和14%,但2个试件的位移延性系数均大于4.8。此外,还对低周反复荷载下与单调荷载下试件的受力性能进行了对比与分析。

静荷载下钢筋混凝土T型截面梁的优化设计研究

具有成本效益的钢筋混凝土T型梁的设计是一个复杂的过程,基于此,通过利用适当的数学规划算法,研究了钢筋混凝土T型梁在极限设计荷载下的结构设计优化。提出了一种基于最小成本设计准则和减少设计变量数量的问题分析方法。结果表明,钢筋混凝土梁的问题公式可以转换为非线性数学形式。根据我国现行设计规范GB 50010—2010(2015版)《钢筋混凝土结构设计规范》给出了典型示例,证明该公式具有一定适用性,然后将公式的计算结果与根据实际工程得出的钢筋混凝土梁的设计解进行比较,根据最优解可在预测材料使用数量上显著节省成本,从而节省所用建筑材料的绝对成本。

大悬挑钢筋混凝土梁T型加腋施工技术研究

对于大型建筑物需要利用大悬挑钢筋混凝土梁,但这种结构在施工时存在很大难度。以某体育中心体育场为案例,对大悬挑钢筋混凝土梁T型加腋施工技术进行了深入分析与研究。分析了此项施工技术施工流程及施工用到的设备进行介绍,最后重点对施工技术流程和施工要点进行了研究。本文的研究对于积累大悬挑钢筋混凝土T型加腋施工技术经验水平,促进此项施工技术的发展应用具有重要的理论和实践意义。

BOTDR用于钢筋混凝土T型梁变形监测的试验研究

介绍了布里渊光时域反射计 (BOTDR)的分布式光纤应变测量原理 ,并应用BOTDR技术对钢筋混凝土T型梁加载后的应变分布进行了测量 .试验表明 ,BOTDR的应变测量结果与应变片的测量结果具有很好的一致性 ,并监测到当荷载加至 2 5kN时 ,钢筋混凝土梁出现了裂缝 .此外 ,由BOTDR的实测应变分布还推算出了梁的挠度 .这些结果显示出BOTDR作为先进的分布式光纤传感监测技术能够准确地测量出钢筋混凝土结构的应变分布 。

负弯矩作用下钢筋混凝土U型叠合梁受力性能研究

针对一种由预制U型梁、预制板和现浇板组成的新型钢筋混凝土叠合梁,开展了负弯矩作用下钢筋混凝土U型叠合梁与现浇对比梁的足尺模型试验,对其破坏形态、截面承载力、位移延性和滑移等进行了较为系统的研究。研究表明:负弯矩作用下叠合梁和现浇梁均发生了受弯破坏;达到峰值荷载时叠合梁中预制板与现浇层之间、预制梁与预制板之间和预制梁与现浇层之间的最大滑移值均不大于0.5 mm;叠合梁的负弯矩截面抗弯承载力较现浇梁约低1%;叠合梁的位移延性系数为8.16,较现浇梁的位移延性系数高17%。本文研究成果可为这种新型钢筋混凝土U型叠合梁的工程应用提供技术依据和参考。

钢筋混凝土T型截面梁的优化设计

本文以T型截面梁单位长度造价最低为追求目标，对钢筋混凝土梁正截面承载力的约束条件进行了优化，并推导出简单实用的T型截面梁的优化设计公式。

CFRP加固钢筋混凝土T型截面梁抗弯承载力的计算

对碳纤维布 (CFRP)加固钢筋混凝土T型截面梁抗弯承载力可能发生的破坏形态 ,分别给出了其简化计算公式和适用条件 ,并以工程实例进行了验证 ,能满足要求。

集中荷载下钢筋混凝土简支T型梁剪力滞效应

通过对钢筋混凝土简支T型梁进行两点加载试验,研究T型梁翼板内不同截面的剪力滞效应,并通过Abaqus有限元软件对T型梁的加载全过程进行模拟.试验结果表明:简支T型梁在靠近支座位置存在负剪力滞区,随着荷载增大,负剪力滞效应逐渐增强,并且负剪力滞区出现受拉现象,拉应力达到2.34 MPa,而在纯弯段,荷载的增大对剪力滞系数影响不大;T型梁翼板内的剪力主要发生在翼板和腹板交界处,剪力在向翼板边缘传递的过程中快速衰减,在翼板没有出现裂缝前,剪力滞效应随着腹板厚度的增加而降低,但是降低的程度随着腹板厚度的持续增加而减小.

碳纤维布加固钢筋混凝土T型梁抗弯扭性能试验研究

为更多地了解外贴碳纤维布的加固效果,进一步推进外贴碳纤维布加固在土木工程中的应用,进行了外贴碳纤维布后钢筋混凝土T型梁的抗弯扭试验。通过六组在弯扭复合作用下的试件与三组受弯作用下的试件加载试验,分析了碳纤维布层数、粘贴长度、锚固方式和受力状态等因素对于加固效果的影响。研究表明:弯扭复合作用时,碳纤维布的加固层数、粘贴长度对加固效果有重要影响,锚固方式以碳纤维布端部锚固较好;不同受力状态影响碳纤维布的加固效果;综合考虑抗弯扭性能和经济性,在实际工程中,底部全长粘贴两层碳纤维布且仅在端部锚固的加固方式应为最优选择。

钢筋混凝土T型梁的预应力加固技术

采用腹板夹持锚固法,在不中断交通的状态下,完成对公路桥T型梁的加固作业。

钢筋混凝土T型截面梁的优化设计

以T型截面梁单位长度造价最低为追求目标,对钢筋混凝土梁正截面承载力的约束条件进行了优化,并推导出简单实用的T型截面梁的优化设计公式。

25m后张法预应力钢筋混凝土T型公路梁的现场预制

1 工程概况 我处承担施工的太旧高速公路第六标段K81+000～K82+700段有两座大桥,分别为6-25m和7-25m跨度,上部构造为25m后张法预应力钢筋混凝土梁。梁底宽40cm,腹板厚度20cm,采用φ15.24mm钢铰线。上翼缘宽度90cm,共需预制梁156片,由于工期紧,任务重,考虑到桥梁所跨越河谷有一片较宽阔的场地可利用,我们采用了现场预制梁的施工方案,加快施工进度。

钢筋混凝土简支T型梁在反拱状态下粘贴FRP布加固效应研究

介绍用复合纤维布加固简支T梁时 ,将T梁向上顶起 ,在预拱状态下贴布 ,使复合纤维布协助钢筋增大二次受力效应 ,提高加固效果。

碳纤维布加固钢筋混凝土T型截面梁正截面抗弯承载力计算

本文根据碳纤维布加固钢筋混凝土T型梁的不同破坏模式提出了相应的极限抗弯承载力计算方法,给出了碳纤维布的有效拉应变值,并根据《公路桥规》给出了工程实用设计公式。

TRC模板与现浇混凝土叠合T型梁抗弯性能试验研究

织物增强混凝土(TRC,Tensile Reinforced Concrete)是一种新型建筑结构材料,近年来,对TRC展开各种研究的国家越来越多。由两组T型梁构成,一组采用不锈钢钢板网衬固定高性能纤维织物,并用超高性能混凝土预制成模板,形成钢板网和纤维织物联合增强混凝土永久性模板,与现浇混凝土结合协同受力的T型叠合梁,另一组T型梁直接用混凝土整浇作为对比梁。两组T型梁分别进行四点抗弯试验,根据试验结果分析织物增强混凝土对叠合梁力学性能的影响。通过对两组T型梁的破坏情况研究。分析此类叠合构件对其刚度、承载力、裂缝开展等的影响。

钢筋混凝土预制梁的均匀性检测方法

在港口工程中钢筋混凝土预制梁的应用很广,由于原材料质量和施工工艺等原因,预制梁常会出现空洞和冷缝等质量问题,因此对预制梁均匀性的控制和检测十分必要。简要介绍混凝土均匀性检测中探地雷达法和超声波法等无损检测方法的工作原理,提出钢筋混凝土预制梁均匀性检测的基本程序,应用于某港口T型钢筋混凝土梁的检测中取得较好效果。

钢筋混凝土梁节点抗震性能分析

通过对多个钢筋混凝土梁T型节点模型加载周期性荷载,分析钢筋混凝土梁T型节点在纵向和横向不同的方向内周期性荷载作用下的破坏形式、工作原理及钢筋对混凝土的约束作用,并变换T型节点模型构件的尺寸参数,进一步研究了不同参数对T型节点延性能力以及水平方向的极限承载力等性能的影响程度,以供参考。

公路桥梁施工中钢筋混凝土预制T型梁制作与安装要点分析

为了满足公路桥梁建设的高标准要求,介绍钢筋混凝土预制T型梁的制作要点和安装要点,并提出安全管理和质量控制措施,以供参考。