钢筋混凝土T形梁加固方法的对比与研究

文章以钢筋混凝土T形梁为研究对象,分析了四种常见加固方法的特点及构造要求,对不同加固方法进行了比较和分析,为钢筋混凝土T形梁的加固方案提供了比选依据。

基于ANSYS的钢筋混凝土T形梁优化设计三维实体建模技术研究

利用有限元分析软件ANSYS对钢筋混凝土T形梁进行优化设计,关键是参数化模型的建立,如果模型建立不当,就会出现错误结果或出现较大误差。通过对ANSYS在钢筋混凝土T形梁优化设计中的应用研究,给出了建立钢筋混凝土结构T形梁参数化三维实体模型的方法。

CFRP加固钢筋混凝土T形梁抗剪性能试验研究

制作了5根钢筋混凝土T形梁,经过预裂模拟梁在受荷后的实际状况,采用粘贴碳纤维布(CFRP)方法对其进行加固,研究了U形箍宽度对加固效果的影响.分析了试验梁的斜裂缝宽度、位移、碳纤维布的应变和抗剪极限承载力.结果表明:CFRP有效约束了加固梁的裂缝开展,提高了梁的抗剪承载力;受粘贴效果和U形箍锚固效果的影响,抗剪承载力的提高并不与宽度的增加成比例.

碳纤维布加固钢筋混凝土T形梁有限元分析研究

本文利用有限元软件ADINA对碳纤维布加固钢筋混凝土T形梁进行了基本力学性能的非线形有限元研究.其次,分析了碳纤维布粘贴面积、配筋率及混凝土强度对加固效果的影响.

二次受力下BFRP布加固钢筋混凝土T形连续梁的受弯全过程分析

本文通过弹塑性力学理论分析,研究二次受力对玄武岩纤维加固钢筋混凝土T形连续梁的受弯全过程的影响,提出了钢筋混凝土连续梁在各个不同阶段的计算公式,工程算例验证表明公式计算结果正确.通过计算分析可知:只有在初始弯矩小于未加固梁受弯承载力20%时,二次受力可以忽略,其他情况下二次受力的影响不容忽略.该研究成果为桥梁工程及钢筋混凝土连续梁结构加固的设计提供重要的理论依据.

碳纤维布围覆加固T形钢筋混凝土梁受弯承载力试验研究

通过对三面围覆碳纤维布进行加固的钢筋混凝土T形梁的试验,探讨了梁的受弯破坏形态、极限状态和设计要求,并根据实测纤维布极限应变值,讨论了纤维布允许拉应变的取值问题。

各因素对简支T形截面钢筋混凝土梁抗爆性能的影响

利用LS-DYNA软件建立了简支T形截面混凝土梁有限元模型,分别对梁整体振动频率、梁钢筋应力、混凝土破坏程度进行了分析并研究了配筋率对爆炸荷载作用下梁抗爆性能的影响,以及截面高度与翼缘尺寸的改变对梁抗爆性能的影响。研究发现:爆炸荷载作用下梁的振动频率均小于固有频率;与增加纵筋配筋率相比,增加箍筋配筋率能更有效地提高梁抗爆性能,增加梁截面高度会使梁振动频率增大,提高梁抗爆性能;增加翼缘宽度不利于提高梁抗爆性能,但是增加翼缘厚度能减小梁跨中截面挠度、增大振动频率、增加梁整体刚度,从而有效地提高梁的抗爆性能;跨中截面梁底纵筋最大应力小于钢筋屈服强度(f_y=400 MPa),支座处箍筋应力超过钢筋屈服强度;"提高箍筋配筋率+增加梁截面高度+增加翼缘厚度"为提高T形截面梁抗爆性能的最优组合模式。

碳纤维布加固混凝土T形梁正截面强度程序化计算

在相关理论基础上,结合现行《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》(CECS146:2003),提出碳纤维布加固T形截面混凝土梁设计计算方法,实现了基于Visual-basic的可视化程序设计,适用于T形截面及可转换为T形截面的混凝土构件正截面强度计算.所提出的设计计算方法和可视化设计程序具有较强的实用性和较好的可靠性.

基于静动力测试的混凝土T形梁有限元模型修正

为建立适用于混凝土T形梁的有限元模型,以钢筋混凝土T形简支梁为研究对象,利用联合静动力的有限元模型修正方法对混凝土T形叠合梁进行模型修正.首先利用ANSYS建立混凝土T形简支梁有限元模型,根据工程经验初选混凝土弹性模量等待修正参数.构造实测响应与相应响应差值的目标函数,通过灵敏度分析,筛选待修正参数并设定待修正参数取值区间,在区间内选取5组随机的参数值作为“试验”模型,利用联合静动力的修正方法对参数进行迭代修正,修正后模型的静动力响应计算值与“试验”值吻合较好.在简支梁的基础上,将此修正方法推广到三跨连续梁,修正结果良好,验证了该方法的适用性和准确性.

碳纤维布加固T形梁抗弯试验及有限元分析

本文在碳纤维布加固钢筋混凝土T形梁抗弯试验的基础上,应用有限元方法对其进行了力学性能分析,并与试验结果进行了对比。结果表明:碳纤维布加固后,梁的屈服荷载和极限荷载均有所增长,特别是梁的极限荷载提高效果显著。

钢板加固受火后高强钢筋混凝土连续T形梁力学性能试验研究

对6个受火后高强钢筋混凝土连续T形梁试件分别采用粘贴钢板加固与螺栓锚接钢板加固,并研究其力学性能和破坏形态。结果表明：受火后高强钢筋混凝土连续T形梁粘贴钢板加固后,承载力提高39.1%-58.2%,破坏挠度降低17.8%-53.2%;采用螺栓锚接钢板加固后,承载力提高36.7%,破坏挠度仅下降4.4%。采用螺栓锚接钢板加固后,初始弯曲刚度与未受火对比试件相当;粘贴钢板加固后,初始弯曲刚度较未受火对比试件明显增大。距跨中越近,梁底钢板拉应变越大,应变变化梯度越大。受火后梁底粘贴一层钢板或螺栓锚接一层钢板加固后,位移延性系数提高53.4%-62.0%、能量延性系数提高62.6%-72.6%;受火后梁底和梁顶中支座附近各粘贴一层钢板加固后,其位移延性系数降低8.2%、能量延性系数降低7.2%。采用折算面积法计算钢板加固受火后高强钢筋混凝土连续T形梁的承载力误差为-0.2%-13.2%,符合工程精度要求。

钢筋混凝土T形截面连续梁耐火性能试验研究及有限元分析

通过4根钢筋混凝土T形截面连续梁在ISO 834标准升温曲线下耐火极限的试验研究,分析不同持荷水平下三面受火T形截面连续梁的耐火极限变化规律。结果表明:未受火对比试件和受火试件均发生弯曲破坏,但出铰次序不同;持荷比分别为0.3、0.5和0.7的T形截面连续梁的耐火极限分别为160、99、58 min,即随着持荷比的增大其耐火极限显著降低,且达到耐火极限时的跨中残余变形明显增大;T形截面梁翼缘内温度分布与单面受火板相似,腹板内温度分布与三面受火矩形梁相似;在受火过程中,梁截面刚度下降是引起内力重分布的主要原因;有限元模拟能准确预测钢筋混凝土T形截面连续梁在ISO 834标准升温曲线下的耐火极限、截面温度场分布和破坏过程。

基于缩尺模型的玄武岩纤维布加固桥梁抗弯性能试验

以一座主跨径为20 m的5孔钢筋混凝土简支梁桥为实例,基于相似理论按照几何尺寸比CL=1/4设计了T形主梁的9片缩尺模型梁,试验共分为3组,探讨了不考虑二次受力情况(试验2)与考虑二次受力情况(试验3)下对梁体进行贴BFRP布加固后构件的极限承载力、裂缝开展、BFRP布应变及最终的破坏模式等相关力学特性,并与未加固对比梁(试验1)的力学性能指标进行了对比分析。结果表明,试验2、3中的平均挠度值较试验1分别降低了36.7%及28.9%;并且试验2、3中梁破坏时BFRP布平均应变值分别为15 118、10 921με分别是BFRP布极限拉应变17 916με的84.4%和61.0%,说明BFRP布加固后对梁体的刚度有显著的提高且试验2加固效果要优于试验3;所有加固梁的最终破坏模式均表现为脆性破坏。通过理论计算值与试验结果对比可知,BFRP加固T形混凝土结构设计中,可按我国现行混凝土结构加固设计规范进行设计计算。

FRP筋在泵站基坑围护结构中的应用研究

为了保障泵站基坑围护结构的安全。本文分别使用CFRP筋和GFRP筋对泵站基坑围护结构钢筋混凝土“T”形梁进行加固,开展受弯试验与数值模拟。结果表明:(1)FRP筋弹性模量对剪切强度增强的重要影响。随着FRP弹性模量从46 GPa增至130 GPa,梁的剪切强度增加了28.1 kN(37.2%)。(2)CFRP加固梁比未加固的对照梁和GFRP加固梁具有更高的开裂后刚度。(3)有限元参数研究表明,随着钢筋对FRP配筋比率增加,梁的剪切强度增幅不断下降。

某库区桥梁病害加固设计与施工

桥梁建于1974年,上部结构为16×17m钢筋混凝土T形梁。由于上游新修水库泄洪,使得桥梁下部结构冲刷,桩基裸露。本文针对上述情况,对桥梁病害原因做了分析,并给出了相应的加固设计方案。

梅州市扶大至五华大坝二级公路桥涵设计原则和方案比选

通过介绍梅州市梅县扶大至五华大坝公路新建工程的勘测设计情况,分析归纳了桥涵工程的设计原则以及方案比选的重要性。

夹河大桥加固设计

海皮线夹河大桥上部结构为6×22.2m钢筋混凝土T形梁桥。由于运营时间较长、交通量过大等原因,该桥桥面铺装、主梁横向联系等部位出现了严重的外观病害。针对上述情况,对桥梁病害原因进行了分析,提出了相应的加固设计方案。