既有钢筋混凝土T梁抗弯加固改造设计与分析

针对早期建造的钢筋混凝土T梁桥荷载标准低,在现有通行荷载下病害多和抗弯承载能力不足等问题,提出了通过改变桥梁的结构体系、增加承重构件、增加桥面混凝土结构层和更换支座等方法,全面提高桥梁的抗弯承载能力和技术状况;并分析比较了原单跨结构、改造后的两跨一联、三跨一联和四跨一联等多种不同体系受力性能的差异和体系动力特性的变化。结果表明:(1)多跨连续改造方案可显著降低控制截面不利弯矩,使设计荷载标准得以提高,抗弯承载力得以满足;(2)两跨一联、三跨一联和四跨一联的改造方案中,边跨最大弯矩较单跨结构下降20%左右,中间跨正弯矩下降率可达33%,结构的振动基频则随着连续跨数的增多而增大;(3)综合结构静力性能和动力特性的比较,推荐采用四跨一联的改造方案。

钢板-混凝土组合加固带损伤钢筋混凝土T梁的抗弯性能试验

为了研究钢板-混凝土组合加固钢筋混凝土T梁在静载作用下的抗弯性能,对带损伤的2片混凝土T梁组合加固后进行了抗弯承载力试验,得到了构件破坏时的极限抗弯承载力以及受力特性,揭示了钢板-混凝土组合加固钢筋混凝土T梁的弯曲破坏机理;建立了钢板-混凝土组合加固钢筋混凝土T梁的有限元模型,并进行了非线性静力计算。结果表明:考虑材料非线性的静力计算结果与试验结果吻合良好;采用塑性分析方法建立的试验梁极限抗弯承载力简化计算公式的计算结果与试验结果吻合良好。

钢绞线网-聚合砂浆加固钢筋混凝土T梁试验研究与有限元分析

对采用钢绞线网-聚合砂浆加固的钢筋混凝土T梁进行了正截面抗弯承载力性能试验研究,并应用ANSYS有限元程序分析混凝土强度等级、钢铰线加固用量等因素对T梁极限承载力的影响,探讨了加固钢筋混凝土T梁的破坏机理、受力特点以及影响因素.研究结果表明,采用该加固措施能够明显改善混凝土T梁在正常使用阶段的受力性能;随着混凝土强度等级、钢绞线加固用量的增加,构件的极限承载力提高、延性增加、抗震能力提高.在此基础上,提出了采用该工艺加固的钢筋混凝土T梁极限承载力计算公式.

钢筋混凝土T梁HB-FRP抗剪加固试验和数值模拟

基于室内模型试验,开展了混合黏结纤维增强复合材料(HB‑FRP)抗剪加固钢筋混凝土T梁的受力性能研究.对未加固、外贴纤维增强复合材料(EB‑FRP)加固及HB‑FRP加固T梁进行了破坏性对比试验,并采用Abaqus软件建立了精细化有限元模型,对比分析了试验和数值计算结果,验证了有限元模型的准确性;在此基础上进行参数分析,研究了混凝土强度、箍筋间距、FRP条带数量及FRP厚度对加固梁抗剪承载能力的影响.结果显示:HB‑FRP抗剪加固梁的剪切裂缝间距要小于EB‑FRP加固梁的裂缝间距;EB‑FRP加固梁发生黏贴区域大面积剥离,而HB‑FRP加固梁仅在相邻钢扣件间有裂缝的区域出现了剥离,钢扣件有效抑制了裂缝剥离扩展;HB‑FRP抗剪加固梁的FRP应变水平为EB‑FRP抗剪加固梁的2倍,表现出了较好的延性.综合考虑未加固梁、EB‑FRP加固梁及HB‑FRP加固梁的参数分析结果,对钢筋混凝土T梁抗剪承载能力的影响因素按照重要性降序为:混凝土强度、箍筋间距、FRP间距、FRP厚度.

粘贴加固材料厚度与钢筋混凝土T梁极限承载力分析

为研究粘贴法加固钢筋混凝土T梁的极限承载力,运用ANSYS有限元程序分别建立了粘贴钢板和粘贴碳纤维两种T梁常用加固方法的模型,分析了不同粘贴厚度下T梁的极限承载力,并对两种加固方法的效果进行了比较。结果表明:T梁的极限承载力不随加固材料粘贴厚度的增厚而线性增大,当加固材料厚度达到某值时,极限承载力便不再提高;当粘贴钢板厚度超过8 mm,碳纤维厚度超过0.334 mm时,梁的破坏形式由塑性破坏转变为脆性破坏;相对粘贴钢板而言,使用碳纤维加固T梁极限承载力提高较大。

考虑翼缘有效宽度的钢筋混凝土T梁的抗剪承载力

以钢筋混凝土矩形梁抗剪承载力计算公式为研究基础,考虑钢筋混凝土T梁受压区的宽度,定义了一个翼缘有效宽度,推导出考虑翼缘有效宽度的钢筋混凝土T梁的抗剪承载力计算公式.收集整理了1根钢筋混凝土矩形梁和61根钢筋混凝土T梁的抗剪试验数据,比较了国内外不同规范和推导公式的抗剪承载力计算结果,发现规范公式对T梁的抗剪承载力计算是偏于安全的,且推导公式计算值与试验数据吻合较好.研究结果表明:考虑钢筋混凝土T梁的翼缘宽度可明显提高抗剪承载力,推导的公式更具合理性.

钢筋混凝土T梁火灾高温时变效应研究

结合国内外建筑结构火灾试验,引入开裂准测和非线性本构关系,提出了火灾下结构有限元分析思路,利用数值模拟程序分析了火灾高温下钢筋混凝土T梁截面的温度分布,研究了火灾时间、荷载比对ISO834标准火灾升温过程下钢筋混凝土T梁桥挠度的时变效应规律及开裂状况。研究表明:截面温度分布梯度宽度随高温时间由外及里逐渐扩展;火灾下钢筋混凝土T梁挠度时程曲线随时间的延伸基本上呈直线下降;挠度随荷载比的增大呈非线性增加趋势;火灾下钢筋混凝土T梁斜裂缝较腹板直裂缝易发生。

CFRP加固钢筋混凝土T梁抗爆动力响应数值模拟

为了研究CFRP加固钢筋混凝土T梁的抗爆性能,采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,建立了钢筋混凝土T梁—CFRP材料—空气域—TNT炸药的全耦合模型,进行爆炸荷载下钢筋混凝土T梁的数值模拟,对钢筋混凝土T梁的动态力学性能进行了分析,分别研究了CFRP外贴形式、CFRP厚度对钢筋混凝土T梁的影响。结果表明:相比普通钢筋混凝土T梁,CFRP材料能有效地抑制T梁底部混凝土裂缝的扩展,提升钢筋混凝土T梁的整体性,进而提高钢筋混凝土T梁的抗弯刚度;综合考虑受力和经济性,顶部和底部同时粘贴CFRP加固钢筋混凝土T梁的抗爆性能更佳;CFRP厚度为0.3 mm时,T梁在爆炸荷载作用下的动力反应最小。

粘贴钢板法在钢筋混凝土T梁桥加固中的应用

钢筋混凝土T梁桥采用粘贴钢板法加固,可以提高旧桥承载能力,延长桥梁使用寿命,满足现代化交通运输的需要.结合G108线玉斗桥加固的工程实例,叙述了粘贴钢板法的设计方案、粘贴钢板的施工工艺、施工方法等内容.

既有钢筋混凝土T梁时变可靠度分析

我国现有大量钢筋混凝土T梁结构,随着服役时间不断延长,在大气环境的作用下均存在不同程度的老化和破坏问题。该文根据混凝土碳化及钢筋锈蚀的机理,考虑抗力随时间变化,对一座桥梁进行时变可靠度分析,同时对比分析各种破坏因素对结果的影响,发现在结构抗力衰减的作用下,该桥在服役基准期50 a时已经不能达到可靠度指标为4.2的要求。分析结果表明,钢筋锈蚀对可靠度影响最大,可为桥梁工程耐久性评价提供有意义的参考。

基于桥梁设计规范的钢筋混凝土T梁抗剪承载力尺寸效应影响研究

结合桥梁设计规范对钢筋混凝土T梁的抗剪承载力进行了研究﹒收集整理了60根T形梁试验数据和1根矩形梁抗剪试验数据,对不同尺寸效应影响的钢筋混凝土T梁抗剪承载力进行了分析研究,结果表明了翼缘宽度、腹板宽度、梁高对钢筋混凝土T梁的抗剪有明显的尺寸效应.

增大截面法加固钢筋混凝土T梁效果分析

由于线路改造的需要,某主干道上数量众多的普通钢筋混凝土T梁需要提升荷载等级运营。设计单位采用增大截面法对试验桥跨进行了加固。根据检测单位加固前后的效果评定试验结果可以看出,该加固方法可有效提高截面刚度,减小钢筋活载应力幅值,普通钢筋混凝土T梁采用此方法加固后可达到设计预期,为同类结构的加固提供有益借鉴。

浅谈钢筋混凝土T梁裂缝成因及其处理措施

从设计、施工、外界因素等方面出发分析钢筋混凝土T梁桥出现裂缝的原因,并针对不同的裂缝特征提出了相应的处理方法。

浅谈预应力钢筋混凝土T梁施工预制质量控制

文章根据施工实践经验,分析总结了预应力钢筋混凝土T梁、空心板等在预制、张拉时的质量控制方法,它对指导施工具有很好的实用性,同时也对设计具有一定的参考价值。

浅谈预应力钢筋混凝土T梁的施工及质量控制

结合四川省色尔古水电站大坝下游黑水河上的预应力钢筋混凝土T梁交通桥的质量控制情况,从配合比设计、模板加工及安装、钢筋加工及制安、原材料质量控制、混凝土浇筑及养护、压浆等方面阐述了预制T梁的施工工艺及质量控制措施,对指导施工具有很好的实用性,同时也对设计具有一定的参考价值。

钢筋混凝土T梁桥的试验检测

钢筋混凝土T梁桥由于造价低、施工方便等特点,在桥梁工程中得到普遍使用。然而,该桥型存在下弯挠度大、易产生裂缝的弊病。本文详细阐述了钢筋混凝土T梁外观检测、无损检测、静、动载检测,理论分析、加载方式,提供了对T梁的试验内容及结果分析,具有参考价值。

粘钢加固钢筋混凝土T梁模型裂缝试验研究

针对粘贴钢板对钢筋混凝土T梁裂缝的影响开展研究,以3片T梁模型试验为基础,研究了钢板数量对钢筋混凝土T梁开裂弯矩、裂缝间距、裂缝宽度的影响,并依据试验结果,给出了相应的计算方法,对工程实践具有一定指导意义,并为今后进一步分析提供参考依据。

钢筋混凝土T梁桥结构状况评定

以某钢筋混凝土简支T梁桥为研究背景,首先对该桥的外观状况进行评定,然后结合桥梁荷载试验对该桥的实际工作状态进行研究。结果表明:该钢筋混凝土简支T梁桥建设年代久远,外观病害较为严重评定为四类桥梁,应进行大修或加固,且由桥梁荷载试验得知该桥的承载能力也不能满足《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21—2011)要求。

体外预应力加固对钢筋混凝土T梁静力性能影响

某普通钢筋混凝土T梁运营多年,T梁腹板和梁底出现大量竖向和横向裂缝,桥梁管养单位采用体外预应力加固方法对该桥进行加固。为分析体外预应力加固方法对该桥承载能力的影响,在该桥加固前和加固后,分别对相同跨径和位置的结构进行了静力试验,测试了T梁在试验荷载作用下应变和挠度。结果表明,采用体外预应力加固方法,在相同静力荷载作用下,T梁应力减少34%,挠度减少35%,体外预应力加固方法对提高T梁静力性能影响明显。

钢筋混凝土T梁加固技术

作者介绍了对旧公路桥梁进行改造时，对钢筋混凝土简支T形梁采用体外索加固技术，是一项简单易行且行之有效的方法。