钢筋混凝土桥面板弹性动力学特征研究

为解决半无限地域钢筋混凝土结构无损检测及空腔与钢筋波场相互干扰的问题,提出了梳状检波点全方向特征分析的低频超声波定量无损检测方法。首先引入了无限元人工边界,探索了边界尺寸对脉冲信号的衰减影响,然后提取了低频超声波在钢混结构中的全方向波场特征,通过特征反射时长确定空腔位置与尺寸。结果显示,所提方法可以有效减少边界反射波场带来的不利影响,降低噪点分贝,有利于时域信号的波场特征分析。对空腔钢筋的混凝土板进行空腔位置及尺寸的判定,误差分别为0.75%和2.0%,表明该方法不仅可以消除在结构材料与缺陷堆叠情况下的信号盲区,同时避免了特殊情况下斜入射震源的激发不便,实现了准确高效的缺陷检测。

浅析桥梁钢筋混凝土构件质量控制

桥梁工程是城市建设的基础,并且钢筋混凝土构件质量直接影响着桥梁工程建设水平,所以在桥梁工程施工管理期间,必须重视钢筋混凝土构件质量控制,确保钢筋混凝土构件质量符合相关标准。本文主要分为两个方面,主要阐述了桥梁钢筋混凝土构件质量问题成因,并且针对成因提出质量控制措施,目的就是保证桥梁钢筋混凝土构件质量符合相关标准,提升桥梁工程建设水平,也希望给相关研究工作,提供一定参考。

裂缝对钢筋混凝土桥面板的抗冲击性能影响研究

钢筋混凝土桥面板在使用过程中,由于车辆等外荷载作用,混凝土结构表面会产生裂缝。为了研究裂缝对钢筋混凝土桥面板抗冲击性能的影响,采用数值模拟的方法,通过改变裂缝长度、宽度、深度,分析这些参数对含跨中裂缝的钢筋混凝土桥面板抗冲击性能的影响。抗冲击性能主要通过冲击力、跨中位移进行表征,结果表明:在其他相同条件下,含跨中裂缝的钢筋混凝土桥面板的抗冲击力随裂缝的长度、宽度、深度的增大而减小,呈负相关,而跨中位移则相反,与之呈正相关;裂缝尺寸的变化对板抗冲击力的影响大于对板跨中位移的影响,抗冲击力对裂缝深度最敏感;在受到冲击后,无裂缝板板底出现斜向“十”字形交叉裂缝,而带裂缝板板底出现正向“十”字形交叉裂缝。

万县长江大桥420m钢筋混凝土箱形拱施工稳定性分析研究

本文介绍即将成为世界第一大跨度的钢筋混凝土箱拱用劲性骨架施工时的稳定性分析方法,给出了考虑几何非线性和钢管混凝土应力历程的计算结果,并用模型试验验证了所编制的 LSB-NS 计算程序,最后提出了相应的结论和建议。

新老混凝土粘结补强在某钢筋混凝土桥面板加固整修中的应用

采用新老混凝土粘结补强技术 ,进行了 4块平面尺寸为 5 0 0 0mm× 95 0mm、龄期为 2 5年的足尺钢筋混凝土桥面板粘结新混凝土的粘结性能试验研究。在此基础上 ,对一建造在水闸建筑物顶部的装配式钢筋混凝土简支梁式板桥 ,进行了全桥面板的新老混凝土叠合整修加固处理。近 5年的实际运行表明 ,该新老混凝土叠合整修加固方法经济可行 。

钢筋混凝土桥梁结构健康监测新技术研究

桥梁在其服役期间,由于各种原因,会出现损伤和局部的破坏。为了保证桥梁的安全服役和延长使用寿命,应该实时地把握累积损伤的状况和结构继续服役的安全程度。利用预先埋入的光纤布拉格光栅传感器,实现了混凝土结构损伤过程中内部应变的测量,根据载荷～应变关系曲线斜率的分歧点,可确定结构内部损伤的形成和扩展,是实现桥梁结构智能监测的一种新技术。将该研究结果应用于呼兰河大桥的结构健康监测系统的建立,获得非常满意的结果。

刚果(布)国家1号公路二期工程钢筋混凝土桥设计

为在海外工程中合理运用欧洲规范进行钢筋混凝土桥设计与计算,以刚果(布)国家1号公路二期工程钢筋混凝土桥为例,介绍采用欧洲规范进行钢筋混凝土桥设计的总体思路、结构型式、结构计算等内容。桥梁参考工程所在地实际情况、一期工程设计文件桥型的继承、标准化设计、法国规范及其工程习惯和施工方特长等进行设计;采用线弹性分析方法进行结构分析,验算结果均符合规范要求。对比发现,欧洲规范与中国规范差异较大,设计者在运用欧洲规范指导设计时须具有扎实的理论和计算功底。

钢筋混凝土桥梁疲劳时变可靠度分析

考虑钢筋疲劳强度随时间变化,提出疲劳强度时变模型。在此基础上对钢筋混凝土桥梁进行疲劳可靠度分析。基于混凝土碳化模型和钢筋锈蚀深度公式推导钢筋截面面积随时间变化公式。根据试验数据,提出S—N曲线中疲劳强度系数下降的疲劳强度时变模型。基于钢筋截面面积和疲劳强度时变,运用极限损伤度法和改进的一次二阶矩法,求解失效概率与疲劳可靠指标,然后根据选定的目标可靠指标获得桥梁的剩余寿命。算例表明:考虑和不考虑钢筋截面面积随时间的变化,对钢筋混凝土桥梁疲劳时变可靠度计算的影响较大;在桥梁的钢筋锈蚀到一定程度后,考虑和不考虑钢筋疲劳强度随时间的变化,对钢筋混凝土桥梁疲劳时变可靠度计算有明显的影响。

某钢筋混凝土连续曲线梁桥裂缝事故分析与设计修正

以某钢筋混凝土连续曲线梁匝道桥在施工过程中出现的过宽裂缝成因的研究为实例,介绍钢筋混凝土桥梁非正常开裂事故原因的分析方法。在事故调查分析中运用结构的对称性质,考虑基础不均匀沉降对结构内力的影响及剪力滞效应对箱梁截面正应力分布的影响,并对原设计进行了修正。最后给出了钢筋混凝土桥梁裂缝控制的若干建议。

开行27t轴重列车对小跨度钢筋混凝土桥的影响分析

为充分挖掘既有铁路的货运能力、提高运输效率,在既有线上开行27 t轴重货车是我国货运发展的趋势之一。本文在统计既有线桥梁组成、调研大轴重机车和货车应用现状的基础上,分析了大轴重列车对桥梁的作用特征,包括27 t轴重各型货车作用下桥梁的受力情况、不同机车牵引条件下大轴重列车对桥梁受力的影响。通过分析明确了27 t轴重货车对跨度16.0 m以下钢筋混凝土桥梁的影响和对机车牵引条件的适应性。

荷载重分布对退化钢筋混凝土桥可靠性的影响

为了能依据体系可靠度的概念对桥梁进行优化设计 ,找到体系可靠度与失效构件数目及失效顺序的关系 ,笔者以某钢筋混凝土简支梁桥为例 ,将 5片T梁看作一个主梁体系 ,针对几种不同的主梁体系失效模式 ,采用“修正刚性横梁法”计算了当主梁体系中有一片或两片梁失效后剩余各主梁的荷载横向分布系数 ,讨论了荷载重分布对单片主梁和主梁体系可靠性的影响。结果表明 :失效梁离剩余梁越近 ,失效梁越多 ,剩余梁可靠性越低 ,而随着荷载重分布程度的加深 ,体系可靠度有所增加。

湘潭涟水河钢筋混凝土大桥控制爆破设计与施工

湘潭市涟水河钢筋混凝土大桥长292m、宽8m,桥梁结构比较特殊,T型简支梁及T型牛腿腹板厚度仅0.15m,上部结构不宜钻孔爆破,爆破部位只能选择在由框架式、墩式和箱式三种桥脚组成的下部结构。着重研究了箱式桥脚控制爆破技术及施工工艺,较好地解决了桥梁上部结构腹板太窄而无法钻孔爆破的难题。

某钢筋混凝土旧桥承载能力评估

随着桥梁运营年限的增加,大量在役桥梁承载能力评估成为现有桥梁管养工作的重要组成部分。阐述旧桥承载力评估的内容和方法,并结合工程实例通过外观检测、结构检算及静载试验分析某钢筋混凝土旧桥的承载能力,同时采用有限元法分析该桥在静载试验过程中的应力及变形。结果表明,该桥安全储备不足,构件劣化的趋势较快。综合考虑其它因素,建议拆除重建该桥,并给出新桥设计的建议。

钢筋混凝土弯桥计算模型的研究

在高等级公路和立交桥上 ,弯桥被大量修建。但精确的设计理论还有待进一步完善和深入研究。弯桥的受力较直桥复杂得多 ,截面设计相应难度大 ,而弯桥的截面设计是弯桥安全性、耐久性的一项决定性工作。该文对弯桥截面设计中的单元选取、模型建立及结果进行了分析和探讨 。

25吨车辆轴重对现有钢筋混凝土桥梁疲劳寿命影响的研究

本文从Ｍｉｎｅｒ线性累积损伤理论出发，对代表现在运营活载的标准列车与代表２５吨轴重技术实施后的标准列车进行了对比分析，得出了现在钢筋混凝土简支梁桥不会因车辆轴重由２２吨改为２５吨，而加重疲劳损伤的看法．

钢筋混凝土桥梁的耐久性

本文分析了影响钢筋混凝土桥梁耐久性的各种因素，探讨了改善钢筋混凝土桥跨结构物耐久性的途径。

钢筋混凝土桥梁裂缝的原因分析和修补方法

桥梁结构物在长期运营过程中 ,不可避免地会产生某些损伤 ,如混凝土开裂、破损等 ,这将影响到结构的正常使用 ,严重的甚至引起交通事故及缩短结构的使用年限。因此有必要对桥梁结构物进行经常性的维修整治 ,使其处于良好的工作状态。文中介绍了钢筋混凝土桥梁裂缝的原因分析及修补方法。

用有效活载挠度确定钢筋混凝土桥面铺装层的厚度

本文将桥梁铺装层及桥梁结构简化为弹性层状体系的力学模型 ,利用有效活载挠度作为设计弯沉值 ,计算了桥面柔性铺装层的厚度范围 ,供生产实践及相应规范指定参考。

钢筋混凝土桁架拱桥维修与加固研究

公路桥中的钢筋混凝土桁架拱桥，随着交通量增大和运营荷载的提高加之拱桥墩台的不均匀沉降等因素影响，使这些旧桥产生了程度不同的开裂、下挠等病害。本文结合广州增步大桥桁架拱的实例，分析了桁架拱桥病害产生的成因，研究探讨了试验检测的方法，以及维修加固的技术方案和措施。

钢筋混凝土桥梁检测与损伤评价

分类简述桥梁结构检测与损伤评价的方法体系 ,分析其存在的主要问题 。