钢筋焊网发展、应用及研究

简要介绍钢筋焊网在国内外的发展现状,同时对钢筋焊网在工程实践中的应用及研究进行论述。结合已有成果表明,钢筋焊网在提高工程质量、加快施工进度以及改善混凝土构件力学性能等方面具有显著的综合效益。

冷轧带肋钢筋焊网在钢厂道路建设中的应用

介绍了安徽某大型钢厂路面状况及路面板的计算方法,分析了双层冷轧带肋钢筋焊网在重型荷载运行频繁路面中的应用。

马钢将建成国内最大的钢筋焊网基地

据报道：由马钢集团公司投资6000万元建设的中外合资企业安徽马钢比亚西钢筋焊网有限公司新厂区，10月下旬总部办公大楼封顶，明年2月新厂区投产后将使钢筋焊网在国内的市场销售份额占到20％，并将成为国内钢筋焊网、冷轧螺纹钢的主要供应基地。马钢比亚西钢筋焊网有限公司成立于2004年，是由马钢和全球最著名的钢筋制品生产企业BRC集团共同投资组建的合资企业，是中国最大的钢筋焊接网生产企业之一。

冷扎带肋钢筋焊网在生米大桥桥面铺装中的应用

冷扎带肋钢筋焊网应用于桥面铺装，与传统的Ⅰ级钢筋（人工绑扎钢筋）相比具有施工质量好、施工速度快、结构质量好等优点。本文具体介绍了生米大桥第四合同段桥面铺装钢筋焊网的应用情况。

冷轧带肋钢筋焊网应用分析

冷轧带肋钢筋焊网是国家推广的建筑节能新技术。介绍了冷轧带肋钢筋焊网在新疆的应用范围,对推广使用提出了一些建议。

智能焊网设备DDC控制系统的设计与实现

智能钢筋焊网设备DDC(DirectDigitalControl)控制系统采用PLC技术实现了两级控制,工业控制计算机作为上位机是生产管理级,PLC作为DDC级直接面向生产过程。该控制系统控制性能良好,成本低,可运用于柔性制造系统,能大大提高设备的利用率。

建筑钢筋智能化加工技术在煤矿的应用

通过矿用锚杆杆体自动化生产线与建筑螺纹钢丝头加工线,矿用金属支护网生产线与工程钢筋焊网生产线2项加工技术对比,突显建筑钢筋智能化加工技术在煤矿领域的广阔应用前景,列举了已成功应用的实例,并介绍了其成果应用现状及前景展望。

钢筋成型系统在混凝土预制构件生产中的应用

混凝土预制(PC)构件的生产在国内处于起步阶段,钢筋成型系统是PC构件生产中重要的组成部分,目前国内外钢筋成型系统的技术水平差异较大,研发和推广高水平的钢筋成型设备,全自动化地生产钢筋焊网及桁架,对于提高PC工厂的生产效率和预制构件的质量起到了关键的作用。

客运专线桥梁段双块式无砟轨道底座优化设计

双块式无砟轨道是客运专线铁路较常用的一种轨道结构形式,底座作为这种轨道结构在桥梁地段的重要组成部分,目前其设计基本参照通用图采用普通钢筋混凝土结构。在工程实践中,由于普通钢筋混凝土结构自身存在一定缺点而不能保证无砟轨道结构底座强度和耐久性。因此,本文结合成渝客专铁路,从配筋率、混凝土强度、裂缝宽度及经济性4个方面对底座优化设计方案进行研究与分析,结果表明:底座采用纵横向钢筋直径10 mm,纵向38根,横向80根(间距160 mm)的钢筋焊网结构配筋方案最优,可作为底座优化设计推荐方案。

马钢光明新村H型钢高层住宅楼土建结构施工

介绍H型钢高层住宅楼钢筋混凝土剪力筒施工,电渣压力焊用于钢骨混凝土柱钢筋连接,竹胶板支模清水混凝土,冷轧带肋钢筋焊网的应用。

钢铁厂道路路面设计研究

钢筋焊网在高速公路及建筑工程领域上已得到广泛的应用,而在钢铁行业还未得到推广,为了让钢筋焊网在钢铁厂得以广泛的应用,笔者通过查阅相关文献资料针对安徽某钢铁厂厂区主干道在路面设计、路面破坏原理、钢筋焊网的选择及钢筋焊网路面施工流程进行了详细的分析和说明,通过对双层钢筋焊网、单层钢筋焊网和素混凝土路面结构之间实地考察并针对破坏程度进行了充分的比较,阐明了选用钢筋焊网作为重载路面的原因并提出了推广意见。

生米大桥工程施工新技术新工艺

建筑施工技术是一门综合性的应用技术。南昌生米大桥施工中采用了一些国内先进的新技术、新工艺和新材料：如自平衡测试技术、钢筋机械连接技术、低松弛高强钢绞线的应用与连接技术、塑料波纹管与真空辅助灌浆技术、冷扎带肋钢筋焊网应用技术、移动模架施工技术等，成功地解决了施工中的各项难题，取得了很好的效果。

煤炭巷道锚杆支护方案设计与应用研究

针对某煤炭企业现有巷道支护存在的诸多问题,开展煤炭巷道锚杆支护方案设计工作,拟定了"锚杆+锚索+钢筋焊结网"支护方案,确定了各支护参数。通过对支护方案的试运行,得出巷道掘进20 d左右时的断面变形量最大,20 d之后巷道断面的变形量变化减小,趋于稳定。结果表明,该支护方案能够有效控制巷道围岩变形,确保支护安全。

西坡矿首采工作面锚杆支护技术及应用研究

西坡矿针对22301工作面巷道支护存在的诸多问题,开展煤炭巷道锚杆支护方案设计工作,拟定了“锚杆+锚索+钢筋焊结网”支护方案,确定了各支护参数。通过对支护方案的试运行,得出巷道掘进20 d左右时的断面变形量最大,20 d之后巷道断面的变形量变化减小,趋于稳定。结果表明,该支护方案能够有效控制巷道围岩变形,确保支护安全。