钢筋环形搭接后浇段连接节点受弯性能试验研究

为研究风电塔筒装配式基础采用的钢筋环形搭接后浇段连接节点的受弯性能,进行了3个采用后浇段连接的预制混凝土试件和1个现浇混凝土试件的受弯试验,分析了采用不同后浇段宽度及插销钢筋直径的预制试件的破环模式、承载力、变形能力及裂缝,并与现浇试件进行了对比。结果表明:采用后浇段连接的预制试件的裂缝最先出现在结合面处,且开裂荷载显著小于现浇试件相应值,最大裂缝宽度发生于结合面处且显著大于现浇试件相应值;极限承载力达到现浇试件相应值的86%~96%,且试验值与规范计算值之比均大于1.2,后浇段连接能够有效传力且可采用规范公式计算其受弯承载力;搭接长度为0.35l_(a)(l_(a)为锚固长度)时,增大插销钢筋直径有助于搭接传力,能更充分地发挥连接节点的承载能力及变形能力;基于连接节点受力机理提出了最大裂缝宽度实用计算方法,计算结果与试验结果总体吻合良好且略偏于安全。

环形钢筋搭接连接性能试验研究

对4个环形钢筋搭接混凝土预制梁及1个一般通长钢筋预制梁进行了两点加载试验,研究了采用环形钢筋搭接的预制梁与一般通长钢筋预制梁承载力的差异,考察了在不同搭接长度下各开裂荷载、破坏荷载的差异以及构件破坏形式。试验结果表明,环形钢筋搭接预制梁在采用足够搭接长度的情况下,其构件承载性能与一般通长钢筋预制梁基本一致。

钢筋环形连接混凝土裂缝模型分析

桥面板横向连接湿接缝最小宽度受钢筋连接方式制约,常规的数值模拟方法无法对钢筋环形搭接进行分析,限制了小宽度湿接缝的应用。通过混凝土裂缝有限元模型,分析了钢筋不同的连接方式;通过对比计算结果,验证了在桥面板湿接缝中可采用钢筋环形搭接。