基于定形绑丝的钢筋节点绑扎技术研究

为了研究提升钢筋绑扎施工作业效率的方法,减少作业人员劳动强度,本文提出利用虚拟设计法从解决目前人工绑扎效率低,以及采用手持式绑扎机绑丝残留部分高出钢筋表面的问题,以定形绑丝为核心,融入手工绑扎作业流程的要点并考虑钢筋节点的特殊性,配套研究了一种基于定形绑丝的新型平面钢筋网绑扎技术及设备,制定了工艺原理及功能模块,建立三维模型,对每个零部件的功能及各零部件之间的空间位置关系、配合关系进行了分析和模拟。确定了绑扎设备的走行系统、定位系统、绑扎系统及控制系统。研究表明,采用定形绑丝的绑扎技术,在减少材料使用量及提高绑扎效率方面均有显著的提升,同时消除了手持式绑扎机作业时绑丝残留部分过高影响混凝土浇筑质量的隐患。

光启科学中心钢与混凝土组合结构钢筋节点深化设计技术

分析与研究钢管柱与混凝土结构交接节点钢筋施工。钢筋节点的深化设计降低了施工难度,减少了项目施工成本,确保工程质量的同时加快了施工进度。

复杂钢骨混凝土劲性结构穿钢筋节点施工技术

在对高层建筑进行修建的过程中,建筑单位很难将整体的美学性能和优化受力结构两者同时兼顾。在面对复杂钢骨混凝土劲性结构穿钢筋施工的过程中,在保证良好的受力环境时,还应保证相应的防火性能安全,要求公共建筑需要满足施工特点,钢筋与骨钢之间的处理问题难度较高,这也是需主要解决的要点。

型钢混凝土组合结构的钢筋节点设计深化与施工

型钢混凝土组合结构涉及很多钢筋节点,在施工过程中,节点设计、钢筋排布等对实际施工质量影响很大,因此,深化钢筋节点设计,加强各个专业施工人员的沟通,并综合考虑各个因素,优化设计方案至关重要。对此,本文将结合工程实例,详细探究型钢混凝土组合结构的钢筋节点设计深化与施工。

基于BIM技术的型钢混凝土结构钢筋节点施工优化

由于梁钢筋和型钢柱中柱两者的交叉点位非常多,加上箍筋、柱钢骨以及柱周主筋等部分间的关系极其复杂,因此,不论是施工难度,还是处理难度均比较大。已有的型钢混凝土结构钢筋节点施工优化偏重于设计,设计与施工一体化研究缺乏。基于此,本文在研究时主要以施工现场作为核心,通过调研研究的方式来对五个不同节点(一是连接板焊接;二是型钢穿孔;三是绕过型钢;四是直螺纹套筒连接;五是柱端弯锚)存在的施工难度进行分析,根据工程实际进行BIM建模,在建立模型中围绕施工难点进行优化,并针对柱箍筋进行合理化的设计与构建,以此提升施工环节的效率与速度,解决了"口"字型柱钢骨,不与柱钢骨连接的梁纵筋需要通长锚固,导致相互垂直两个方向梁纵筋的碰撞问题,解决了型钢穿孔连接方式导致焊接困难的问题,采用可视化技术对节点施工工艺进行了控制。

关于复杂钢骨混凝土劲性结构穿钢筋节点施工技术分析

复杂钢骨混凝土作为特殊性较强的混凝土结构,其中涉及到穿钢筋节点的相关施工操作。与此同时,对于上述的复杂节点施工还需要格外关注劲性结构施工。实质上,复杂钢骨混凝土的具体施工流程与施工环节通常都会涉及密集的钢筋锚固,因而增大了连接混凝土钢筋时的难度。为了保证复杂钢骨混凝土应有的施工质量,则应结合劲性结构特征来全面做好钢骨混凝土的各个施工操作步骤。

论建筑工程中钢筋节点的设计与施工

由于目前还没有钢筋混凝土结构钢筋细部节点的统一做法,造成设计单位或施工单位在节点钢筋设计时容易出现钢筋配筋率过大或者钢筋锚固不足等现象,设计单位应该考虑在某些节点钢筋实际操作的困难及由此产生的对结构的影响,本文结合工程实例,对工程中钢筋节点的设计与施工进行了探讨,有利于今后钢筋的节点设计和施工。

型钢混凝土结构钢筋复杂密集节点设计优化与施工技术

针对建筑工程型钢混凝土结构钢筋施工中空间限制大、施工难度高的问题,提出一种全新的三维模拟设计优化算法,以解决钢筋穿插、钢筋绑扎、梁纵筋连接操作困难等问题,实现钢筋构件各密集节点的一体化施工目标。应用结果表明,3D模拟设计优化算法不仅可进一步提高建筑混凝土结构强度,而且能准确把握钢筋各构件关键节点空间施工要点。

新型钢管混凝土柱-混凝土梁钢筋连接器节点受力性能研究

传统的钢管混凝土柱-混凝土梁连接节点一般采用环梁节点,针对有多梁交汇且带有混凝土悬挑梁的环梁节点,施工难度较大,尤其是钢筋连接节点成为钢管混凝土柱-混凝土梁混合结构施工难点。结合近年来采用钢-混凝土混合结构的项目经验,提出了新型钢管混凝土柱-混凝土梁钢筋连接器节点。详细介绍了钢筋连接器节点的构造、特点及有限元建模过程,采用有限元分析的方法,通过三组模型研究了钢筋连接器边界条件对结果的影响,结果表明,端部固定约束时钢筋连接器应力结果相对其余两种略大。此外,还进行了钢筋布置形式的影响分析,着重介绍了不同梁宽下钢筋连接器的布置形式和尺寸对节点受力性能的影响,结果表明,钢筋连接位置对钢筋连接器应力有直接的影响,但均匀的钢筋布置时钢筋连接器受力合理。最后列举了钢筋连接器的几种加强措施,其中采取20mm倒圆角的方式能有效削弱端板与中肋、边肋连接处的应力集中。

型钢混凝土梁柱节点钢筋施工质量控制

结合中电建科技创新产业园工程实际,对型钢混凝土梁柱节点钢筋施工质量控制过程进行系统阐释,从节点钢筋深化设计控制、节点钢筋加工质量控制、节点钢筋安装质量控制及节点钢筋验收质量控制几方面对节点钢筋施工质量控制进行详细分析,并对施工现场相关问题的处理进行了总结。

上盖开发混合结构钢柱-钢筋混凝土柱连接节点研究

车辆段上盖开发中利用上钢下混凝土混合结构可有效减小结构自重从而减小结构地震作用,使结构更加经济合理。但此种结构的连接节点尚无成熟的规范图集供参考,尚待研究后方可应用于实际工程。本文对北京地铁张家湾车辆段上钢下混凝土混合结构的钢柱与钢筋混凝土柱的连接节点进行了研究,并对其在正常使用工况和地震工况的受力性能进行了数值模拟。通过分析表明本文所研究的钢柱与钢筋混凝土柱连接节点受力合理、性能可靠。可为类似结构的此类节点设计提供参考。

钢-混凝土组合结构中型钢柱与钢筋连接节点的施工优化

结合兰州环球中心项目,针对特一级抗震型钢-混凝土组合结构的施工进行分析和讨论。为保证柱、梁节点工程质量,加快施工进度,需要对钢结构进行深化设计。根据现场实际情况,先进行深化设计,再根据规范要求进行二次优化。重点分析钢-混凝土组合结构中型钢柱与箍筋节点优化和型钢柱与梁内钢筋节点优化,并提出节点优化过程中的质量保证措施。

地下侧墙-底板钢筋模块化节点有限元分析

本文提出了一种新型钢筋模块化节点,应用于地下结构的侧墙-底板结构中,其节点钢筋采用钢筋桁架交替排列的形式。对该钢筋模块化节点进行了有限元分析,结果表明:钢筋模块化节点具有与传统钢筋混凝土节点构造一致的节点力学性能及裂缝开展规律,可满足结构受力需求;随着纵向受拉钢筋截面积的增大,节点纵筋应力减小、裂缝扩展减缓;混凝土强度增加会抑制节点裂缝的扩展,也会略减小纵筋应力。此模块化钢筋节点构造简单,模块化钢筋桁架可工厂预制、现场安装,节点整体性高,可达到快速建造的目的,具有较好的推广及应用前景。

地下结构侧墙-底板钢筋模块化节点试验研究

为解决地下结构侧墙-底板节点钢筋间距较小、混凝土浇筑不密实等问题,提出钢筋桁架形式的2种模块化节点优化方案。为研究钢筋模块化节点与钢筋绑扎节点的力学性能及裂缝开展情况的差异性,设计3个几何相似比为1∶3的缩尺构件来进行静力单向加载试验。试验结果表明:1)相同荷载作用下钢筋模块化节点与传统节点在变截面处受拉主筋应力基本一致,甚至更小,采用模块化钢筋节点配筋能达到与传统节点配筋一致的力学性能;2)随着外荷载的增加,模块化钢筋节点与钢筋绑扎节点初始裂缝位置与裂缝宽度大致相同,即侧墙外侧出现初始裂缝,位置均出现在侧墙变截面处外侧,宽度均在0.05 mm左右;3)节点最终裂缝扩展路径基本一致,侧墙、底板外侧最大裂缝宽度均在0.25 mm左右。

型钢剪力架增强混凝土板柱节点抗冲切试验研究

研究型钢剪力架增强钢筋混凝土板柱节点的抗冲切性能,得到型钢剪力架设计的优化方案。考虑型钢的翼缘厚度、腹板厚度、伸臂长度、锚固栓钉规格不同,设计9个板柱节点试件进行反向静力模拟加载试验,考察试件的破坏历程和破坏形态,量测节点的承载力、变形和应变等指标,调查不同设计组合对板柱节点抗冲切破坏模式和承载力的影响规律,阐明其失效破坏机制。结果表明:型钢剪力架能够提高板柱节点的抗冲切性能,改善冲切破坏的脆性特点;设置型钢翼缘、锚固栓钉能够强化节点内纵筋、型钢和混凝土的协同工作,增加型钢腹板厚度和设置翼缘均可在一定程度上提高板柱节点的抗冲切承载力和延性能力;锚固栓钉代替型钢翼缘可改善板柱节点的抗冲切承载力,但在改善延性方面的效果不如带翼缘试件;增加翼缘厚度来提升承载力存在边际效应,型钢伸臂长度太短难以发挥型钢剪力架的抗冲切增强作用。参考现有规范方法以及试验结果,提出了型钢剪力架增强混凝土板柱节点抗冲切承载力计算方法。

型钢混凝土梁柱节点施工技术及质量控制

型钢混凝土组合结构是在型钢外围包裹一层钢筋混凝土,这样的组合使得结构有了比传统钢筋混凝土结构更大的承载力、刚度和抗震性,并且也优于钢结构的防火及稳定性。型钢混凝土结构凭借着强度高、延性好,以及防火和耐腐蚀性能好的优势在高层及超高层建筑中已广泛应用。论文分析了型钢混凝土结构梁柱节点施工过程技术及质量控制难点及要点,结合项目实例,分析介绍传统的4种梁柱连接节点构造做法,并对传统做法进行优化组合,对优化后的施工及过程控制要点进行分析总结,在提升工程质量的同时提高施工效率,为同类型结构的工程施工提供指导作用。

新型预制装配式RCS组合框架节点抗震性能

提出一种新型预制装配式钢筋混凝土柱-钢梁(RCS)组合框架节点,阐述了其构造形式与工作机理.为研究其力学性能,设计并制作了一个该类型的足尺试件,对其施加低周反复荷载,观察加载过程中试件的破坏特性,并分析研究该节点的滞回曲线、骨架曲线及应变变化规律.实验结果表明试件的破坏状态为梁端破坏,符合“强柱弱梁”的抗震设计要求,在整个加载过程中节点域柱间的连接焊缝并未发生屈服,上下预制柱表面的混凝土没有裂缝产生.在实验基础上,采用ABAQUS有限元软件建立试件三维模型,并对其进行了变参数分析.结果表明,节点的承载力及刚度均随着箍板厚度的增加而增大,且相较于改变内隔板的厚度,增加箍板厚度能够更有效提高节点的性能.

新型装配式转动摩擦型梁柱十字耗能节点拟静力试验研究

为提高装配式钢筋混凝土梁柱节点的耗能能力,提出了一种新型梁端转动摩擦耗能器RFED(new Beam-end Rotational Friction Energy Dissipation Device,RFED)。选取钢筋混凝土梁柱十字节点为研究对象,对4个采用不同摩擦片的新型装配式摩擦型往复弯曲耗能节点JD1~JD4进行拟静力逐级加载试验与疲劳性能试验。试验结果说明:①RFED能够通过一定程度的反复转动耗能保护预制梁、柱;②JD2、JD3、JD4滞回曲线均表现为饱满的平行四边形,耗能能力强,JD1耗能能力相对较低,且疲劳试验中承载力衰减程度过大;③JD2滑移荷载不能保持稳定;JD4起滑荷载最大达到滑移荷载的2倍左右,不利于准确控制承载力;而JD3耗能能力强、起滑荷载及滑动荷载稳定。因此,JD3所使用的H62黄铜片且钢材表面喷涂无机富锌漆的摩擦面,最适宜于工程应用。

钢筋混凝土框架节点抗火性能试验研究及理论分析

利用大型模拟火灾实验炉进行了钢筋混凝土足尺框架节点在恒定加载和ISO834标准升温耦合作用下的抗火性能试验,分析了试验节点的温度场分布规律、变形特点、混凝土爆裂现象、耐火极限及破坏特征.试验结果显示,所试验节点都是由于节点梁的加载端位移达到最大挠度而达到耐火极限,梁端荷载比对节点的耐火极限有明显影响;接近耐火极限时,节点梁端在恒定竖向荷载作用下的竖向位移增长明显加快,并在较短时间内失去了承载能力,破坏带有一定的突然性.基于ABAQUS软件平台,开发了适用于钢筋混凝土框架节点火灾反应分析的梁单元用户材料模型及子程序,并对试验节点进行了全过程模拟分析,分析结果与试验结果吻合较好.

应变率对钢筋混凝土梁柱中节点动态性能影响的试验研究

受材料率敏感性的影响,钢筋混凝土构件具有率敏感效应。对三个钢筋混凝土梁柱中节点组合体抗震性能试验,采用位移控制方式加载,研究节点组合体裂缝发展、承载能力、变形能力等随加载速率的影响规律。研究结果表明:不同应变率作用下,节点组合体均发生弯剪破坏,但应变率提高后,节点组合体内的裂缝数量减少,裂缝分布更集中;节点组合体承载能力随应变率的提高而增大,受钢筋动态强度的影响,节点组合体屈服荷载较极限荷载增长更明显;相对低应变率作用,高应变率作用下节点组合体在破坏前的耗能增加;应变率提高后,节点组合体的刚度增大,但由于惯性力的影响,超过一定范围后,其刚度退化加剧,应变率提高对试件的刚度有不利影响;应变率提高后,黏结滑移更明显,但节点组合体的变形能力没有减弱。