中承式异形钢管混凝土拱桥动力特性分析

运用通用有限元软件ANSYS对某中承式异形钢管混凝土拱桥进行了动力特性的数值模拟分析,给出了自振频率和振型描述,并对自振特性的影响因素进行了研究。结果表明:主拱肋、竖吊杆、斜撑有助于增强拱桥的竖向刚度;副拱肋对拱桥面外振动影响较大,其外倾角影响结构整体刚度;横撑、斜撑的设置有助于提高拱肋的横向刚度,增强抗风的稳定性;二期恒载集度对竖弯振动影响较大;边界条件对拱桥的动力特性有显著影响。研究结果可以为同类桥粱的抗震设计提供参考。

桥道系结构形式对中承式钢管混凝土拱桥受力影响分析

在分析中承式钢管混凝土拱桥常用桥道系结构形式特点的基础上,首次提出一种新型的桥道系结构形式———简支连续组合桥道系,并运用大型结构有限元分析软件MSC Nastran进行数值仿真计算,研究不同桥道系结构形式对桥梁结构静、动力特征的影响。通过对比分析发现:不同桥道系结构形式对钢管混凝土拱肋的受力性能、结构的整体稳定性及动力性能的影响没有显著差异;简支连续组合桥道系较好地继承了简支和连续桥道系的优点,是中承式钢管混凝土拱桥的合理桥道系结构形式。

中承式钢管混凝土拱桥自振特性分析

在承德南环中承式钢管混凝土拱桥自振特性理论分析的基础上,结合国内部分钢管拱桥资料对中承式钢管混凝土拱桥的自振特性规律进行了总结,以期为类似桥梁的设计、检测提供有益的借鉴。最后对该类桥梁运营期间快速检测提出了建议。

铁路大跨度中承式钢管混凝土拱桥抗震设计

研究目的:大跨度钢管混凝土拱桥具有良好的跨越能力,近年来在公路、铁路等交通领域得到了较好的发展和应用,但在8度及以上高烈度地震区尚未有成功建设的案例,其抗震性能及措施尚有待研究。本文以拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥(以下简称藏木大桥)为背景,制定合理的抗震设防标准及性能指标,根据大跨度桥梁抗震概念设计原则,确定抗震设计方案,建立数值模型,开展非线性时程分析,研究铁路大跨度中承式钢管混凝土拱桥抗震性能和合理减隔震措施。研究结论:(1)大跨度中承式钢管混凝土拱桥采用一联连续的窄幅主梁、减重、综合减隔震措施等减隔震方案,能有效降低结构地震内力,控制罕遇地震工况下位移;(2)研究成果表明大跨度中承式钢管混凝土拱桥当采用合理的结构和减隔震措施后具有较好的抗震性能,在8度高烈度地震区主体结构在罕遇地震作用下也能保持基本弹性,具有良好的技术、经济性能;(3)本研究成果可为高烈度地震区铁路大跨度钢管混凝凝土拱桥设计提供参考和借鉴。

大跨中承式钢管混凝土拱桥桥道系合理位置分析

从功能和构造要求及美学的角度系统地论述大跨中承式钢管混凝土拱桥的桥道系相对位置的设置方法,探讨桥道系相对位置对桥梁结构的稳定与振动的影响,并对部分大跨中承式钢管混凝土拱桥的桥道系相对位置进行统计分析。研究表明:将衡量桥道系相对位置的参数c(桥道系距拱顶的高度与矢高的比值)设在0 6左右为合理位置,可使桥梁结构具有较好的横向稳定性和动力性能,并具有较强的美感。

中承式钢管混凝土拱桥稳定性分析

以宜宾金沙江戎州大桥施工阶段稳定性为分析对象,应用ANSYS程序对各施工阶段稳定性 进行了评估,讨论了影响稳定性安全系数的各种因素。

中承式钢管混凝土拱桥调查与动力特性分析

中承式钢管混凝土拱桥作为一种新型的桥梁型式应用广泛。在统计分析国内已建成的100余座中承式钢管混凝土拱桥的基本资料基础上,得出了跨径、矢跨比、边主跨比、矢高比、宽跨比和拱轴线型等设计参数的常用范围;根据统计得到的典型桥例为基准,采用MIDAS有限元软件分析桥例的结构动力特性;对典型桥例进行结构动力特性参数分析,得到了各设计参数对结构动力特性的影响规律。

中承式钢管混凝土拱桥动力特性有限元分析

中承式钢管混凝土拱桥作为一种新型的桥梁型式应用广泛。根据统计分析得到典型桥例为基准,采用MIDAS有限元软件分析有推力中承式钢管混凝土拱桥桥例的结构动力特性,与无推力中承式钢管混凝土拱桥桥例的动力特性进行比较分析,得出中承式钢管混凝土拱桥的一些普遍特性。

中承式钢管混凝土拱桥动力特性分析

中承式钢管混凝土拱桥结构的振动问题较为突出,因此,其结构动力特性引起广泛关注。基于收集到的158座国内已建成的中承式钢管混凝土拱桥的设计资料,统计分析该桥型的主要结构设计参数和构造特征,进行基准桥梁试设计。采用Midas Civil空间有限元分析软件,建立了有推力和无推力中承式钢管混凝土拱桥动力计算的基准有限元分析模型,分析比较其动力特性;并进一步探讨了无推力中承式钢管混凝土拱桥在矢跨比、宽跨比、主拱肋刚度、横撑布置方式、吊杆失效以及支座布置等参数变化时桥梁结构动力特性的改变。结果表明:大跨径中承式钢管混凝土拱桥具有密集高阶模态的特点,且桥面板、拱肋的耦合振动明显;对无推力中承式钢管混凝土拱桥,在常用取值范围内,主要设计参数对结构动力特性的影响较小,合理布置横撑及增大桥面宽度,可明显改善结构的横向稳定性。

江凯河特大桥中承式钢管混凝土拱桥设计

江凯河特大桥为净跨220 m中承式钢管混凝土拱桥,为了解其力学性能以指导设计,采用有限元程序Midas进行全桥施工及运营阶段静力计算、稳定性计算。计算结果表明施工及运营阶段结构受力及稳定性满足规范要求。

延吉市延河路中承式钢管混凝土拱桥的设计

对延吉市延河路桥的总体情况进行了简要介绍 。

中承式钢管混凝土拱桥加固处治关键技术研究

以中承式钢管混凝土拱桥加固处治项目为工程背景,首先给出采用机械切割结合斜拉扣挂缆索吊装法拆除钢管混凝土拱桥的控制原则,在此原则下采用未知荷载系数法确定该桥扣索力。分析表明,在给定扣索力作用下,拱顶截面内力减小幅度在96%以上。根据桥墩结构形式,考虑地形影响,采用现浇钢筋混凝土底板提高原桥扩大基础承载力,满足现行规范要求。针对吊杆局部锚固区域进行细部分析,结果表明主梁及拱肋吊杆锚固区最大Von Mises应力为174.9MPa,满足规范要求。

中承式钢管混凝土拱桥维修加固工艺设计技术

以蜀河汉江大桥维修加固工程为例,从拱肋横向稳定性加固、横梁加固、更换新吊杆、拱肋和拱脚腹板填实、拱肋腹板除湿泥、拱肋涂装工艺设计技术等诸方面,介绍了中承式钢管混凝土拱桥维修加固的工艺设计技术,供广大维修加固工程技术人员参考。

中承式钢管混凝土拱桥稳定性分析

文章利用大型通用有限元程序建立了中承式钢管混凝土拱桥的三维空间有限元模型,计算了桥梁结构的稳定安全系数,对桥梁的失稳特征进行了分析,计算结果可为桥梁的施工以及运营阶段的健康检测和维护提供参考。

中承式钢管混凝土拱桥自振特性分析

利用大型通用有限元程序建立了某中承式钢管混凝土拱桥的三维空间有限元模型,计算了该桥梁结构的自振频率和振型,计算结果可为该桥的设计、施工以及使用阶段的健康检测和维护提供技术参数和依据。

中承式钢管混凝土拱桥动载响应分析

介绍了某中承式钢管混凝土拱桥动载试验的相关内容,包括测点布置、脉动测试、跑车测试、刹车测试以及桥梁结构动力特性评价方法;利用有限元分析软件计算得到桥梁前三阶振型、频率,通过自振频率实测值与理论计算值的对比可知,该桥梁结构刚度良好,有较强的耐冲击性,而且实测结果验证了有限元计算结果。

中承式钢管砼拱桥爆破施工方案探讨

介绍了在复杂环境中,采用控制爆破技术拆除某中承钢管砼拱桥的工程实例,论述了爆破工程方案的确定,爆破技术设计及安全防护措施。拟爆破拆除的大桥是由主桥与引桥2部分组成,拱肋的钢管内填充混凝土且结构复杂。在技术方案设计和爆破施工中为确保大桥的顺利倾倒,对倒塌方式、爆点位置、爆破方式、起爆顺序等方面进行了深入的探讨,还对预处理、炮孔布置、装药设计、起爆网路等技术设计内容进行了细致的阐述,最终取得了爆破成功,为类似结构的桥梁爆破拆除提供借鉴。

重载铁路中承式大跨钢管混凝土提篮拱桥关键技术研究

为了解决浩吉铁路龙门黄河桥所面临的重载铁路活载大、结构疲劳应力幅值高、地震烈度大,温差大,景观要求高、施工难度大、安全运营等技术难题,以有限元建模分析为主要手段,完成了重载铁路中承式大跨钢管混凝土提篮拱桥关键技术研究。结论如下:桁式钢管混凝土提篮拱肋和双主纵梁的结合梁桥面系,构造简单、结构刚度大,景观效果好;拱梁分离的半漂浮体系,改善了拱梁结构受力,满足无缝线路受力要求,抗震性能良好;300 MPa超高疲劳应力幅的纵向双吊杆及其锚固系统,满足了重载铁路拱桥吊杆疲劳要求;大节段制造和安装技术,减少了现场焊接作业;钢管拱无应力状态法和考虑拱肋变形的桥面系线形控制技术指导了现场施工,保证了成桥线形;车桥耦合动力仿真分析表明,满足重载铁路行车安全性、运行平顺性和动力性能要求。

中承式钢管砼拱桥设计

以广西南宁市武鸣河大桥为工程背景,介绍中承式钢管砼拱桥的设计过程,阐述拱肋、横撑、横梁、桥面系等主要构件的设计及结构计算;采用通用有限元软件MIDAS/Civil进行全桥结构施工、运行阶段静力分析,结果表明结构设计满足规范要求。

中承式钢管混凝土组合拱桥力学性能试验研究

本文中钢管混凝土组合拱桥是一座专用观光桥,设计新颖,采用了新型钢管混凝土组合拱,充分考虑了桥梁的美观性,其中主梁和主拱圈之间设有吊杆,但未设置立柱,这种奇异结构的力学性能值得研究。为了解该桥的实际工作状态,评估在设计使用荷载下的力学性能,对该桥进行了静力测试和动力特性测试,试验结果表明:该桥在实际工作中受力性能良好,具有一定安全储备,试验成果为同类桥梁的设计积累了科学资料。