钢管工字钢在门洞支架中的应用

新建道路施工与已有道路的正常营运形成交叉干扰,带来的安全问题也越来越突出。为确保施工及维持交通安全,我公司采用钢管工字钢柱式门洞支架,进行预留门洞保持车辆安全通行。

内置工字钢骨方钢管混凝土自由扭转刚度计算与FEM验证

根据Saint-Venant扭转理论和板—梁理论,建立内置工字钢骨方钢管混凝土自由扭转的位移场、应变场及应变能计算公式;根据最小应变能原理,确定纵向位移的待定系数,获得内置工字钢骨方钢管混凝土自由扭转刚度的解析解。应用ANSYS验证理论公式的正确性,对内置工字钢骨方钢管混凝土自由扭转刚度进行扩展参数分析,包括钢骨类型、含钢率、混凝土强度等级对自由扭转刚度的影响。基于叠加法,给出内置工字钢骨方钢管混凝土自由扭转刚度简化设计公式。结果表明:有限元模拟结果良好,且最大误差不超过5.0%,验证自由扭转刚度解析解的正确性;自由扭转刚度随含钢率、混凝土强度的增大而增大;自由扭转刚度简化设计公式形式简单,易于理解,计算精度基本满足工程设计的要求。

扣件不同紧固力矩对工字钢悬挑钢管外脚手架变形影响分析

目前,工字钢悬挑钢管外脚手架的安全验算中扣件普遍按照铰接节点考虑,施工中多根据经验选择搭设参数,有一定的局限性,使得架体存在安全隐患.通过室内试验确定直角扣件在不同紧固力矩值下的弯矩—转角关系曲线,结合搭设高度19.2m的实际工程,运用有限元软件SAP2000建立考虑扣件节点半刚性的三维模型,分析扣件不同紧固力矩对工字钢悬挑钢管外脚手架变形的影响.得出直角扣件紧固力矩值设置为40N·m时,该工程挠度变形最为合理.研究方法和结论适合应用于相似架体设计.

钢管柱-工字钢支撑在高层地下室施工中的应用

高层建筑地下室中应用钢管柱-工字钢支撑施工技术可以有效地提升建筑结构的性能。以龙泉丽景工程为例,通过分析该地下室工程施工难点,并探讨了钢管柱-工字钢支撑、承台与底板、墙模与柱等方面的施工要点。

钢管柱门洞支架在市政工程桥涵施工中的应用

目前,市政工程桥涵施工中采用较多的是碗扣满堂支架施工方法,具有施工简便、速度快、整体稳定性较好等特点。但随着市政工程施工进程的加快,施工中不间断交通、安全及高质量的要求,单纯的碗扣满堂支架施工方法已无法满足市政工程桥涵支架施工要求,而大管径钢管立柱施工方法恰好能满足交通复杂施工环境下桥涵支架的施工要求,且具有较好的效果。文章结合施工实践,本着安全高效的原则,进行了一系列的实践探索,采用钢管柱门洞式支架,进行预留门洞保持车辆安全通行,最终取得了令人满意的效果。

钢管杆“新型工字钢-钢管”T接节点分析研究

传统的连接方式主要有相贯节点及插板连接,插板连接普遍认为是铰接,不能抵抗弯矩;而相贯节点通过理论分析和有限元验证其刚度及承载力均不足且焊接工作量大、加工困难。基于此,提出"新型工字钢-钢管"的T接连接方式,圆管与工字钢通过转换板相连,节点处传力清晰,平面内、外抗弯承载力较高,螺栓连接可靠,节点板与主管焊缝连接加工较为方便。通过有限元分析与理论计算相结合,提出合理设置转换板厚度和增加加劲肋及合理选取工字钢高度等的构造措施与设计建议等,在新设计的工程中,单杆及组合钢管杆系列中应用此种连接方式,实践证明加工及安装运行均良好。

微型桩抗弯承载力试验研究

对于存在安全隐患且急需抢险处治的的滑坡、路堤边坡、基坑等救灾工程,坡体稳定性差,传统支挡结构难以实现快速施作,而微型桩具有明显优越性。但不同形式的微型桩,其承载力及破坏特征不同。通过改进yas-2000型压力试验机,并将其用于测试钢筋混凝土桩、钢管混凝土配钢筋桩及钢管混凝土配工字钢桩的抗弯承载力,结果表明:①钢筋混凝土桩的受力全过程可分为3个阶段,即未裂阶段、裂缝阶段及破坏阶段;②钢管混凝土配钢筋桩及钢管混凝土配工字钢桩的受力过程可分为4个阶段,即压实阶段、弹性阶段、弹塑性阶段和强化阶段;③通过对比分析上述3种不同结构微型桩的荷载-位移曲线得出在3种不同结构的微型桩中,直径相同时钢管混凝土配工字钢桩的抗弯承载力最大,其极限弯矩值为209.21 kN·m。

互通立交跨线箱梁支架设计及验算

本文对高速公路互通立交跨线桥的现浇箱梁支架设计方案及验算进行了阐述,主要包括支架布置、支架计算、结果分析等。利用大型有限元分析软件Midas Civil建立模型,对支架的受力、变形及稳定性进行了分析验算,为施工提供了可行依据。

骑马楼高空大跨度支模技术

结合工程实例 ,介绍了如何利用工字钢、钢桁架相组合实现高空支模架受力传递 ,形成大跨度支模体系。