钢管拱混凝土脱空距离检测计算新方法的研究

桥梁钢管拱混凝土是在钢管拱中浇注混凝土,使其共同受力的一种新型复合结构材料,由于施工工艺及混凝土硬化收缩等原因,极易造成拱内上部混凝土脱空剥离,检测、计算并控制其脱空距离尤为重要。通过理论计算并结合工程实例,提出了一套计算脱空距离的新方法,为同类检测提供借鉴参考。

钢管拱混凝土泵送顶升施工中产生堵管的原因及对策

结合永安北大桥钢管拱混凝土泵送施工,介绍了混凝土泵送顶升法施工工艺原理,从人员、设备、材料、环境、施工工艺五个方面详细分析泵送顶升施工过程中可能产生堵管的各种原因,并制定了相应的施工对策,有效地防止了混凝土堵管现象的发生,安全顺利地完成了钢管拱混凝土泵送顶升的施工任务,可给类似钢管拱混凝土泵送顶升施工的项目提供一些参考.

浙江省嘉兴市十八里大桥钢管拱混凝土施工简介

简介浙江省嘉兴市十八里林桥钢管拱砼两端顶升倒灌，通过挤压、无振捣紧实混凝土灌注工艺，采取的措施及跟踪监视情况、后续压浆施工过程。

压注大跨度钢管拱混凝土施工技术

全桥二榀共八根钢管拱内和缀板内设计填充C45微膨胀填芯混凝土,每根钢管拱内填充混凝土采用泵压法一次连续完成,主管间施工顺序为"先下后上、先内后外",相邻主管内混凝土压注时,前根钢管拱内混凝土强度达到设计强度的80%以上后,再压注相邻主管内填芯混凝土。为了保证拱根部填芯混凝土的密实度,压注口至拱脚部分的填芯混凝土采用人工进行灌注和振捣密实。填芯混凝土终凝后,采用以人工锤击为主、超声波为铺的方法进行密实度检测,对混凝土与钢拱内壁有间隙处采用钻孔压浆法进行缺陷修补。全桥压注混凝土施工完成后经质检部门超声波检测全部合格。

钢管拱混凝土泵送顶升法施工与质量控制

前言 近年来．随着我国桥梁事业的迅速发展，钢管拱混凝土结构以其形态优美、跨度大、施工简便．抗震、抗压、抗裂性能强等诸多优点，被许多大跨度的拱桥所采用。青兰高速邯涉段12合同南水北调大桥桥长119．86m，桥面宽30．3m，

延安王家坪大桥钢管拱混凝土浇注工艺

本文介绍钢管拱混凝土的浇注 。

钢管拱混凝土的施工

介绍了已建成的青海省西宁市海湖桥工程(一跨中承式系杆拱桥)主拱砼的施工过程,阐述了泵送钢管砼倒灌法施工的实用性。

钢管拱混凝土堵管处理施工质量控制

泵送混凝土过程中的堵管现象是建筑施工的难点。通过对混凝土泵送时在钢管内的流动特性的分析剖析了堵管现象发生的机理,对混凝土堵管处理和二次混凝土顶升问题。经超声波检测,修复后钢管混凝土拱桥满足设计要求。

站房屋盖大跨度大直径钢管拱混凝土浇筑施工技术

本文结合工程实例,详尽介绍了房屋建筑工程中钢管拱混凝土采用泵送顶升技术浇筑过程,包括工艺原理、配合比、泵送部署、施工方法、注意事项等。

连续梁-钢管混凝土梁拱组合桥施工控制研究

连续梁-钢管混凝土梁拱组合桥的施工内容包括梁体分段浇筑、梁体合龙、拱肋组装、管弦混凝土灌注、吊杆张拉、路面铺装等。为了提高工程质量,研究过程在连续梁的顶板和底板、拱肋的上下管弦分别布设测点,通过高精度全站仪测量标高数据,对其进行线形控制。同时设置埋入式应变传感器,获取连续梁和管弦的应力数据。结果显示,线形实测值与理论值的最大偏差仅为10mm,整体可控。应力分布及变化趋势符合理论预期,满足施工要求。

高速铁路钢管拱C50补偿收缩自密实混凝土正交试验研究

论文介绍某高速铁路桥梁钢管拱C50补偿收缩自密实混凝土正交试验研究。通过对所用胶材用量变化、砂率变化、外加剂掺量变化、膨胀剂用量变化、掺合料掺量变化等因素对混凝土物理、力学性能的影响的分析,筛选出了最佳的C50补偿收缩自密实混凝土配合比。

基于强健性的大跨径钢管混凝土刚架系杆拱桥设计

为提高中、下承式大跨径钢管混凝土刚架系杆拱桥的强健性,提出一套针对该类桥型的基于强健性的设计方法。该方法包括强健性概念设计、强健性结构验算与优化、强健性构造措施三个方面。强健性概念设计可依据现行规范进行;强健性结构验算与优化考虑动力放大系数,对吊杆、系杆破断工况进行受力分析验算,并对结构进行优化;强健性构造措施为在设计使用寿命短于主结构的关键、易损构件时,采取可查可换的构造措施。以六律邕江特大桥为工程实例,采用该方法进行强健性设计,结果表明该桥结构受力满足设计要求;为改善桥面系的强健性,宜设置较强的边纵梁、较弱的次边纵梁和中纵梁;吊杆和系杆采用便于更换的构造,确保桥梁安全。该强健性设计方法可对桥梁关键构件进行强健性定量评价,应用效果良好。

钢管混凝土拱的时变动力跳跃屈曲

受到核心混凝土收缩徐变的影响,钢管混凝土拱将产生随时间变化的屈曲前变形和内力重分布,导致其动力跳跃屈曲荷载随时间变化而变化。针对钢管混凝土拱在阶跃荷载下的时变动力跳跃屈曲问题,采用能量法和基于龄期调整的有效模量法建立了钢管混凝土拱在阶跃荷载下的运动方程,然后通过能量守恒定律求得具有时变效应的钢管混凝土拱动力跳跃屈曲荷载,并与有限元结果进行对比验证。数值分析结果表明,核心混凝土的收缩徐变显著降低了钢管混凝土拱的动力跳跃屈曲荷载,当持载龄期达到300d时动力跳跃屈曲荷载降低约27.9%。

超声波透射法在桥梁钢管混凝土拱肋密实性检测中的应用

文章介绍了超声波透射法检测钢管混凝土系杆拱桥拱肋核心混凝土密实性的检测原理、检测方法、检测过程、声速标定方法、数据处理方法以及质量综合判定,并结合具体工程实例,通过现场检测对桥梁钢管混凝土拱的施工质量进行了综合判定,可为同类桥梁的拱肋密实性检测提供参考。

我国钢管混凝土拱桥应用现状与展望

共收集到截止2015年1月的已建和在建的钢管混凝土拱桥413座(跨径不小于50m)。统计分析表明,钢管混凝土拱桥在我国修建的数量不断增多、跨径不断增大。从行业分布来看,在公路、城市桥梁中的应用仍是主体,在铁路尤其是高速铁路中的应用不断增多。在结构体系方面,上承式、中承式、拱梁组合式、飞鸟式和下承式刚架系杆拱5大类,仍为主要应用的桥型,占总数的85%。在截面形式方面,以圆钢管混凝土为基本单元组成的单圆管、哑铃形和桁式是应用的主流。提篮拱被应用于各种桥型,尤其是大跨度铁路桥。无风撑拱主要应用于120m跨径以下的桥梁,且以斜靠拱和拱梁组合桥为主,截面多采用横向刚度较大的形式。拱肋的材料强度不断地提高,钢管以Q345钢为主,混凝土以C40、C50为主。虽然对桥面系强健性的重视在不断提高,然而强健性好的整体式和具有加劲纵梁的悬吊桥面系的应用还不够普及。钢管拱的架设方法仍以支架法、悬臂法和转体法3种为主,其中悬臂拼装法应用最多,适用跨径最大范围也最广。

哑铃形钢管混凝土拱日照温度分布研究

根据热传导理论,建立哑铃形钢管混凝土拱日照温度分布的分析模型。该模型考虑气候条件、桥梁地理位置、方位、材料特性、结构尺寸等各种因素的影响。以有限元软件Ansys为平台,编制针对分析模型进行日照温度分布计算的有限元模块,对不同参数情况下的温度分布进行计算分析和比较研究。分析结果表明,在日照影响下,哑铃形钢管混凝土拱中会产生较大的非线性温差,一般情况下可高达25℃以上。影响截面温差大小的最主要因素是钢管混凝表面对太阳辐射的吸收率。

方钢管混凝土拱架套管节点压弯试验研究

为掌握钢管混凝土拱架套管节点压弯力学特性,考虑核心混凝土强度等级、套管长度、套管壁厚、套管间隙4个影响因素,设计了正交试验方案。采用ABAQUS开展了数值试验,并通过室内试验进行了验证;分析了套管节点偏压作用下的运动及受力变形模式;得到了套管试件的Mu-Nu曲线,拟合了试件的压弯承载力表达式;对极限承载力的正交分析发现,核心混凝土强度、套管长度分别是影响试件轴压承载力和抗弯承载力的主要因素,其他因素的影响很小;套管节点的存在使试件的轴压承载力降低30%左右,也使试件的抗压弯综合能力降低,且套管越短,降低越明显。

脱粘圆形钢管混凝土拱肋的极限荷载试验研究

为了研究钢管混凝土拱桥脱粘后的承载能力情况,将一根圆截面钢管混凝土拱肋成型后置于实验室发生自然脱粘,对自然脱粘后的拱肋进行了四分点处单点非对称加载至破坏的模型试验,采用数值方法和《钢管混凝土拱桥技术规范》(GB 50923-2013)等现行规范的方法分别分析了模型拱肋无脱粘时的极限荷载。试验获得了加载过程脱粘钢管混凝土拱肋模型的应力、变形曲线及面内极限荷载。结果显示:钢管混凝土模型拱肋在自然脱粘情况下,荷载—挠度曲线及荷载—应变曲线仍表现出较大的延性,脱粘后其极限荷载实测值相比无脱粘时的有限元理论计算值略低10%,较按现行几本规范方法的计算值均高40%左右。分析表明,自然脱粘后的钢管混凝土拱肋在外荷载作用变形后仍受到约束,具有良好的弹塑性力学性能及承载能力。研究成果可为钢管混凝土拱桥的进一步研究提供试验数据,并为同类桥梁的发展提供参考。

钢管混凝土拱肋泵送混凝土脱空成因分析与试验观察

钢管拱肋泵送混凝土脱空问题一直未能较好地解决 ,通过观察有机玻璃管模型模拟灌注混凝土试验 ,验证了钢管混凝土拱肋泵送混凝土脱空形成的原因 ,指出解决钢管混凝土拱肋泵送混凝土脱空问题的关键。

超声波检测拱桥的拱肋钢管混凝土质量

通过一工程检测实例 ,表明超声法对钢管混凝土检测是可行的 ,分析了钢管与混凝土胶结脱空的原因以及防止措施。