1~80 m简支拱上部结构中钢管拱肋施工技术

在1~80 m的简支拱上部结构施工中,施工的重难点主要是连系梁施工和钢管拱肋施工这两项施工技术,如何在施工的过程中确保安全是1~80 m简支拱上部结构施工中的一个重要问题。对北京至滨海新区铁路宝坻至滨海新区段JBSG–3标北辰特大桥跨永定新河右堤路1~80 m简支拱上部结构施工项目中的钢管拱肋施工技术进行了深入的研究,介绍了总体工程的概况,然后结合工程实际介绍了钢管拱肋结构施工技术的操作步骤,最后针对钢管拱肋结构施工中容易出现的安全问题给出了防护措施建议。

复杂环境下大跨径多节段钢管拱肋精确安装施工技术分析

钢管混凝土拱桥作为桥梁工程必不可少的一部分,对于桥梁工程施工具有较为深远的影响。文章依托北川羌族自治县曲山镇楼房坪村桥新建工程为研究对象,开展复杂环境下大跨径多节段钢管拱肋精确安装施工技术应用与分析,从施工工艺流程及操作要点展开介绍,取得了良好的经济和社会效益,希望可以为同行业人员提供借鉴意义。

莲沱大桥钢管拱肋竖转吊装的方案设计与施工

莲沱特大桥是三峡工程对外交通专用公路上的重点工程之一。该桥主桥为三跨中承式钢管混凝土拱桥。本文详细介绍了该桥钢管拱肋竖向转体吊装的方案设计以及吊装施工中的工艺流程和施工技术要点。

莲沱特大桥钢管拱肋竖转吊装技术

莲沱特大桥是三峡工程对外交通专用公路上的重点工程之一。本文详细介绍了该桥钢管拱肋竖向转体扒杆吊装方案中的关键技术设计，以及吊装施工中的工艺流程和施工技术要点。

永和大桥钢管拱肋节段吊装施工控制

结合南宁市永和大桥的施工过程,主要介绍了该次钢管拱肋吊装施工技术的要点。该次钢管拱肋吊装采用的一些关键性施工技术成功地解决了实际施工过程中的一系列难题,是对我国钢管混凝土拱桥的缆索吊机斜拉扣挂悬臂拼装施工方法的进一步完善,对今后同类桥梁的施工,具有很好的参考价值。

青干河大桥钢管拱肋的制作工艺与质量控制

主要介绍青干河大桥钢管拱肋的具体制作施工方案、工艺流程 ,从钢管拱的下料、组装。

钢管拱肋的计算机放样和制作实践

以莲沱特大桥为工程实例，给出了钢管拱肋管方放样的计算机分析方法，并介绍了钢管拱肋加工制作过程中的工艺流程设计和质量控制考点。本文所介绍的方法在工程实践中取得了良好的技术经济效益。

公伯峡黄河大桥钢管拱肋的制作与安装技术

结合公伯峡黄河大桥中承式哑铃形钢管拱桥拱肋的施工 ,详细介绍钢管拱肋的制作、安装方法以及施工控制方法。

钢管混凝土系杆拱桥菱形变截面钢管拱肋定位测量技术

袁泽桥主桥是国内首座带副拱中承式菱形变截面钢管混凝土系杆拱桥。变截面钢管拱肋空间定位是施工控制关键所在,通过在桥两岸布设大地四边形测量控制网,在变截面菱形钢管拱肋上合理布设测量控制点,施工过程中进行严格线形控制,并进行合龙前测量控制,安装全过程利用Excel计算工具指导施工测量放样,利用CAD三维图形与实测数据对比,成功地解决了变截面钢管拱肋空间定位中难题,对于各种不规则构件的空间定位测量,均可值得借鉴。

洪洲大桥主跨100m钢管拱肋拼装技术

介绍钢管拱肋悬臂拼装中施工塔架后锚索锚碇的设计计算和拱肋的拼装要点及其线形控制。

某下承式钢管拱肋钢箱梁系杆拱桥拱梁接合部设计

某下承式钢管拱肋钢箱梁系杆拱桥主桥为不等跨三连拱桥,跨径布置为(60+136+208+136+60)m。结构体系为墩梁分离、拱梁固结,拱肋由外倾式钢管主拱和空间曲线的钢管副拱组成。边跨60m主梁采用混凝土箱梁,拱跨主梁为钢箱梁。下部结构采用Y形混凝土桥墩。钢管拱肋与钢箱梁连接处采用了一种新型的连接构造形式,在钢箱梁顶面对应纵腹板及横隔板的位置熔透焊一个矩形结构,将钢管拱肋伸入到矩形结构中,拱肋与钢箱梁通过矩形结构连接成整体,内力通过矩形结构顺利传递。利用有限元程序ANSYS建立拱梁接合部局部模型进行分析,结果表明,整体受力性能良好、传力可靠,是一种合理的构造设计。

局部腐蚀对钢管拱肋极限承载能力的影响研究

基于有限元数值分析方法,研究单圆管钢管拱肋在36种腐蚀工况下的极限承载能力,探讨腐蚀部位、面积和深度等对钢管拱肋极限承载能力的影响规律.研究结果表明:(1)当腐蚀面积和腐蚀深度相同时,拱脚腐蚀较其他位置(拱顶、拱顶与拱脚之间的位置、吊杆与拱肋之间的接头位置)对钢管拱肋极限承载能力的影响最大;(2)当腐蚀部位和腐蚀深度相同时,随着腐蚀面积的增大,钢管拱肋的极限承载能力呈下降趋势,下降幅度表现为先快后慢;(3)当腐蚀面积相同,腐蚀部位为拱脚、拱脚-拱顶之间(非吊杆连接处)时,随着腐蚀深度的增大,钢管拱肋的极限承载能力呈直线下降趋势;(4)当腐蚀面积相同,腐蚀部位为吊杆-拱肋连接处、拱顶时,钢管拱肋极限承载能力呈下降趋势,下降幅度先慢后快.

丫髻沙大桥钢管拱肋的焊接

主要介绍丫髻沙大桥钢管拱肋的焊接技术要求、工程建造思路、焊接方案的确定。

泵送顶升法在大跨径拱桥钢管拱肋混凝土浇注中的应用

大跨径拱桥钢管拱肋混凝土浇注,经过比较、分析及对类似工程的考察,选择应用泵送顶升浇灌法施工,并通过实例阐述了混凝土配合比设计、泵送参数选择、浇注工艺和施工质量保证措施。为类似工程的设计和施工提供了一种安全可靠、经济实用的参考方案。

丫髻沙大桥主桥钢管拱肋制造

介绍丫髻沙大桥主桥钢管拱肋制作技术要求、工程建造思路、工艺建造方案的确定、工程重点难点的工艺措施及特点。

钢管混凝土拱桥钢管拱肋加工与控制

钢管混凝土结构是将混凝土填充到钢管内形成的一种组合结构,兼有钢结构和混凝土结构的特点,有效的发挥混凝土和钢材的力学特性,并利用钢管的环箍作用,大大提高结构的抗压能力和抗变形能力。

浅析钢管拱肋填充混凝土配合比设计与顶升施工

钢管混凝土拱桥拱肋填充混凝土常采用泵送顶升法施工,填充混凝土的工作性能参数是泵送顶升成败的关键因素之一,填充混凝土后期的限制膨胀率、抗压强度和弹性模量等技术指标也会影响到拱肋的结构安全。以贵州清镇龙凤大桥工程为实例,浅析钢管拱拱肋填充混凝土的配合比设计以及顶升施工技术。

地震断裂带高铁大跨拱桥钢管拱肋的力学特性与施工技术

徐盐高速铁路徐洪河特大桥位于地震断裂带上,跨度为400 m(100 m+200 m+100 m)的预应力混凝土连续梁拱桥是目前国内同类型桥梁跨度最大的,200 m跨钢管拱肋施工是工程中重要的施工难题。为解决大跨度钢管拱肋施工问题,选取合理的施工方案,并验证其可行性。运用有限元分析软件Midas-Civil,建立拱肋支架法安装各阶段的有限元模型,分析各工况下结构内力和变形。结果显示:对钢管拱肋安装支架进行内力和变形分析,结构最大应力发生在跨中支架的中部,其值为58.9 MPa,结构最大位移发生在中部支架顶端,其值为横桥向8.3mm;分析钢管拱肋吊装各阶段工况结构的内力及变形,结构最大应力发生在两端第一根立柱底部,其值为97.8 MPa,结构最大位移发生在中部支架顶端,其值为横桥向20.7 mm;对支架最高单根立柱进行稳定性验算证实,立柱最大应力发生在立柱底端,其值为11.0 MPa,最大位移发生在立柱顶端,其值为横桥向19.1 mm,允许应力170 MPa、控制变形2H/1000,各分析结果均满足规范要求。研究表明:200 m跨钢管拱肋采用支架法施工,在施工过程中安装支架强度、刚度及稳定性均满足规范要求,方案可行,且为同类型工程施工提供参考。

大跨度铁路连续梁拱组合桥梁大节段钢管拱肋整体同步提升拼装技术

商合杭高铁淮河特大桥主桥采用(112+228+112) m预应力混凝土连续刚构箱梁和柔性拱组合结构。主跨跨中大节段钢管拱肋采用整体同步提升拼装法进行安装。钢管拱分成36个小节段,钢管拱肋在工厂制造后,经水路运输至桥位,在桥下拼装场内组拼成8个大节段钢管拱,采用500 t浮吊依次吊装上桥,桥面上的同步提升吊架和数控同步系统整体提升钢管拱到位,最后通过桥面汽车吊具吊装钢管拱嵌补段合龙完成。

钢管砼拱桥钢管拱肋无塔架缆索吊装施工技术

结合瀑布沟大桥工程 ,详细介绍了钢管砼拱桥钢管拱肋无塔架缆索吊装施工技术 ,该技术充分利用高陡山坡的地形特征 ,具有技术先进、节约材料、缩短工期、便于操作等特点 ,对同类桥的施工具有极大的参考价值 ,尤其对两岸山高坡陡、场地狭小 ,吊重较大 ,无法进行转体施工的大跨桥 。