重庆官栈河大桥主桥主墩基础锁口钢管桩围堰加固

重庆官栈河大桥主桥为(62+110+62)m三跨连续刚构桥,主墩基础采用锁口钢管桩围堰施工。围堰施工正常水位+325.300 m,施工期控制水位+330.500 m。在该桥主墩围堰完成四周锁口钢管桩插打及前4道内支撑安装后,因极端天气原因,长寿湖水位上涨到+332.200 m,危及围堰安全。为解决钢管桩围堰的安全问题,提出采用水下施工内支撑的加固方案。待围堰内部水头与外部保持一致后,将已经插打的锁口钢管桩加高至标高+334.000 m,拆除已安装好的4道内支撑,重新安装6道内支撑。采用MIDAS Civil软件分别建立加固前、后钢管桩围堰结构有限元模型,分析钢管桩及内支撑的受力安全与稳定性。结果表明:施工控制水位+330.500 m下,围堰结构最大正应力由加固前的162.6 MPa下降到加固后的82.3 MPa,下降了49.3%;承载水位可从施工控制水位+330.500 m增加到目标控制水位+333.500 m,且强度和刚度等均留有一定储备。水下施工内支撑的加固方案可提升围堰的承载能力。该桥围堰加固后整体受力效果良好,已顺利完成承台浇筑施工。

基于模糊贝叶斯网络的钢管桩围堰安全评价研究

为探明施工过程中影响钢管桩围堰事故发生率的主要因素,降低桥梁基础工程的事故发生率,建立FBN与MIDAS模型,对围堰工程进行事前安全风险研究。首先参照条例规范与4M1E原则将主要因素统筹为人、机、料、法、环五大方面,构建起具有普适性的的风险评估指标体系,其中含有5个一级指标和18个二级指标。其次根据因素间的逻辑关系构建贝叶斯网络模型,基于模糊数理论确定根节点的先验概率,后利用Leaky Noisy-OR Gate模型计算出非根节点的条件概率,通过NETICA软件得到因素耦合效应以及主要影响因素,最后依据实际案例建立MIDAS有限元模型进行定量化分析。结果表明,主要影响因素有水流压力、土体稳定性、支护体系稳定性、焊接质量以及安全防护设备配备程度。

湖中基坑-双排钢管桩围堰受力变形分析

为便于施工,位于水域中的基坑工程通常需要施作围堰来保证施工场地干燥,但目前对围堰变形的研究尚不完善。以南昌艾溪湖隧道工程为研究背景,利用Midas GTS NX有限元软件,研究围堰宽度、拉杆位置对双排钢管桩围堰变形规律的影响,并通过将模拟计算结果与实测数据进行对比,验证了模型的合理性。研究结果表明:围堰宽度有一个合适的范围,过小过大均会造成围堰变形过大。在本工程中,围堰合理宽度范围为3.5~4.5 m,围堰宽度的改变对围堰内基坑开挖变形影响较小;综合两侧钢管桩变形来看,拉杆设置在围堰顶部0.8 m处时两侧钢管桩变形较小。

大跨度连续刚构桥桥墩基础钢管桩围堰施工技术研究

深水河床地质条件下桥墩基础施工给围堰施工带来了新的挑战。文中结合贵州某特大桥桥墩基础施工特点及地质条件,采用钢管桩围堰施工技术,通过围堰最不利工况受力分析,设计制作钢管桩围堰结构;采用MIDAS/Civil软件对围堰结构进行验算,结果表明,该钢管桩围堰结构强度、封底混凝土抗浮力和强度、围堰整体稳定性均满足实际施工需要。

深水软基中高铁跨海大桥桥墩钢管桩围堰施工技术研究

在建杭州湾跨海高铁大桥是世界第一座强潮海湾及全埋置式承台基础的高铁跨海大桥。深水急流及软基环境为桥梁墩基安全施工带来极大挑战。在相关跨海大桥围堰技术研究基础上,结合工程实际提出采用整体受力性能较好的CT型锁扣钢管桩围堰方案。对深水软基围堰设计和施工方法进行探讨,并采用有限元软件建立分析模型,计算分析围堰钢管桩在施工过程中的相关应力及变形状态,为后期同类工程施工提供技术支持。

复杂地质条件下锁扣钢管桩围堰施工技术控制

复杂地质条件及周边环境会在很大程度上约束施工进展,以南沿江城际铁路跨秦淮河特大桥70#墩深基坑施工为例,对其采用锁扣钢管围堰+型钢内支撑相结合的方法。经实践证明,该方法稳定可靠、止水性好、可恢复性好、经济性较好,为大型建筑深基坑开挖支护施工积累了一定的经验,对后续类似工程具有很好的借鉴作用。

旭日大桥主墩承台锁扣钢管桩围堰设计

上饶市旭日大桥主桥为(60+2×135+60)米下承式钢箱拱桥,大桥主墩基础由2米钻孔灌注桩及一个长方形承台组成。承台平面尺寸为43.5×13.5米,高4.5米,嵌入河床深度5米。河床为裸岩,水下开挖深度约11m,开挖方量约4000m3,主墩承台基础施工以引孔的方式进行了锁扣钢管桩围堰主管的入岩施工,并通过取代通常的双壁钢围堰方法,成功避免了水下爆破和水下挖掘等高风险工作。围堰结构采用MIDAS有限元软件建模进行分析,计算结果和实际施工表明,该围堰设计结构各项指标均符合规范要求,可供同类项目借鉴。

西安地铁10号线某钢管桩围堰施工与设计优化分析

以西安地铁10号线工程为依托,采用有限元分析法,研究了桩长、圈梁、支撑位置和渗水条件对支护结构内力及整体稳定性的影响。研究表明,随着嵌固深度的增加,围堰整体稳定性系数相差不大,但对抗倾覆、隆起、流土和管涌的稳定性有较大提升;随着第4道圈梁位置的上移,围堰整体稳定性及抗倾覆安全系数减弱,最大弯矩值增大,但对围堰整体稳定性影响较弱;围堰发生渗水后的整体稳定性降低,支护结构内力出现衰减,围堰内积水影响正常施工,应尽量避免。

深水浅覆盖层锁扣钢管桩围堰关键技术研究及应用

深水浅覆盖层围堰成形难度大,施工风险高,依托香炉洲大桥31号墩基础施工,提出刻槽+锁扣钢管桩围堰工艺。利用有限元软件对围堰结构进行施工阶段分析,计算结果表明各施工阶段围堰的强度、刚度及稳定性均满足规范设计指标,并对围堰刻槽、槽内吹砂、混凝土止水墙及“先支法”施工关键技术进行研究,确保该围堰顺利实施。现场实践效果表明该工艺在深水浅覆盖层承台施工过程中安全可靠,风险可控。

黄黄铁路巴河特大桥钢管桩围堰封底设计优化

依托黄黄铁路巴河特大桥23#墩锁扣钢管桩围堰,通过三维有限元数值计算表明,封底的应力和变形关于桩基中线对称分布,在桩基之间封底混凝土顶面顺桥向σ_(x)为拉应力而σ_(y)为压应力,横桥向σ_(x)为压应力而σ_(y)为拉应力,挠度在中心位置达到最大。优化强度计算公式,对比四边简支双向板法表明,在桩基约束作用下,相同等级的混凝土厚度可减小60~90 mm,建议封底采用1 m的C30混凝土浇筑。

锁口钢管桩围堰在水库取水口中的应用与分析

在已建水库中新建水工隧洞引水,其进水口位于水库内,为了不降低已建水库兴利水位,新建取水口的施工需要修建临时挡水围堰工程。锁口钢管桩围堰多用于港口码头、桥梁工程,在水利工程中使用较少。结合在建大(2)型港口湾灌区石壁山1#隧洞进口施工实例,详细论述了土石围堰和锁口钢管桩围堰两方案的技术经济比较,使用有限元软件分析论证设计方案的合理性,供其他类似工程参考。

深水基础锁扣钢管桩围堰施工过程仿真分析

针对深水基础锁扣钢管桩围堰施工安全问题,结合某斜拉桥主墩深水基础锁扣钢管桩围堰工程,采用midas Civil有限元程序建立钢围堰整体模型,仿真分析施工过程。计算分析得到锁扣钢管桩围堰受力规律、稳定性和变形情况。研究成果给出了确保深水基础锁扣钢管桩围堰施工安全的关键点和结构合理优化建议。

卵石层深水基础锁口钢管桩围堰钢管桩施工技术研究与应用

四川江安二桥特大型斜拉桥主桥4#墩位于长江水域北侧浅滩,该承台施工基坑开挖深度达17m,墩位覆盖层为卵石土夹圆砾土,下伏基岩为粉砂质泥岩,且施工过程处于丰水期水深可达到6m;为保证施工安全,该墩承台施工基坑支护采用C-T型锁口钢管桩围堰,采用先旋挖钻引孔至设计深度后回填含水量黏土,再配合振桩锤插打锁口钢管桩,以此保证钢管桩插打深度,及控制钢管桩垂直度。

山区深水区岩石地层钢管桩围堰施工技术分析

为有效解决山区深水区承台施工时地下水渗漏问题和岩石地层钢管桩进尺困难问题,本文以安徽省太湖县天华大桥桥墩承台钢管桩围堰为工程背景,通过对钢管桩围堰施工工法改进和技术总结,形成了旋挖钻引孔结合振动锤打桩机的钢管桩围堰施工技术,并采用混凝土进行水下封底。结果表明,该项目所用的钢管桩围堰施工技术科学高效,保障了桥墩承台安全顺利施工,对山区深水区桥梁工程具有良好的借鉴意义和推广应用价值。

某公路桥梁项目锁扣钢管桩围堰的换撑技术探讨

锁扣钢管桩围堰作为公路桥梁工程深水承台施工的关键环节,对保证桥梁承台施工安全具有重要作用。但由于锁扣钢管桩围堰内支撑较多,对承台施工造成较大干扰,影响施工效率。鉴于此,文章结合某公路桥梁18#主墩施工实践,针对锁扣钢管桩围堰换撑技术展开综合探究,阐述了工程基本概况及围堰内施工难点,分析了钢管桩围堰内支撑对施工造成的不利影响,并提出了锁扣钢管桩围堰换撑方案,有效解决了内支撑对承台施工造成的干扰,避免了内支撑移位引发的安全风险,提高了围堰施工质量与安全,保证了桥梁承台施工的顺利进行。

BIM技术在锁扣钢管桩围堰施工中的应用

以地处广东沿海地区海上斜拉桥深水承台锁扣钢管桩围堰施工为例,因施工需跨越台风季节,加上海上施工条件恶劣,施工工况复杂,特大桥主墩深水低桩承台围堰施工风险极高。为确保高效、安全地完成施工任务,通过借助BIM软件进行模型校核、清单量化、碰撞检测、工序模拟、可视化交底,并将模型导入计算软件进行受力计算等工作,对可能出现的风险提前做出应对,有效地保证了施工安全,保障了大桥关键节点施工进度,提高了工程质量,取得良好的经济与社会效益,为类似的海上低桩承台围堰的施工及BIM应用提供借鉴,具有一定的指导意义。

深水基础超长钢管桩围堰设计及施工技术分析

本文依托新建沪苏湖铁路青浦特大桥金泽桥跨太浦河桥段连续梁主墩金泽4#墩深水基础工程,结合设计要求、施工条件及现场水文地质情况,考虑围堰形式的选择、支护材料的确定、安全经济等多方面因素,对水中围堰进行设计;设计采用CO锁扣钢管桩围堰进行水上作业,并进一步对CO锁扣钢管桩围堰的施工流程进行详细介绍,总结现场施工关键技术,为类似工程提供借鉴参考。

武汉青山长江公路大桥南主墩锁口钢管桩围堰设计

武汉青山长江公路大桥主桥为(350+938+350)m双塔双索面斜拉桥,大桥南主墩基础由大直径钻孔桩及哑铃形承台组成。承台平面尺寸巨大(98.9m×39.5m),埋置深度约15m,需进行超大型深基坑施工。承台采用锁口钢管桩围堰施工方案,围堰平面设计为101.7 m×41.3m的正多边形哑铃结构,总高35m,其中锁口钢管桩长33m,钢管桩顶部设有2m高单壁钢围堰(用以现场根据实时水位进行接高)。围堰共设有3层内支撑,内支撑为1.8m×1.2m的钢箱结构,封底混凝土厚5m,在承台系梁处设计8根1.8m辅助桩以减小封底混凝土应力。采用MIDAS软件对围堰整体及局部受力进行分析,结果表明,围堰结构各项指标均满足规范要求。

锁口钢管桩围堰在复杂地质条件下桥梁深基坑支护中的应用

复杂水文地质情况、苛刻的施工控制(工作面、环保等)条件使得深基坑支护日益成为复杂系统工程。结合跨纳潮河大桥工程的深基坑支护,对桥梁深基坑支护中,采用锁口钢管桩围堰和型钢内支撑相结合的方法进行施工方案及效果的介绍。实践表明,在复杂地质条件下,该支护方案稳定、可靠,锁口止水性能优异,可恢复性好。

锁口钢管桩围堰施工工法

论述了在深水应用锁口钢管桩围堰施工承台是比较合适的,介绍了该围堰的特点、适用范围、施工工艺、劳动力组织、质量控制和安全措施。