海港工程钢管桩结构防腐蚀处理相关要点分析

对海港工程钢管桩结构防腐蚀处理相关要点进行分析,主要有:钢管桩的防腐蚀涂层、阴极保护法及其他防腐蚀相关措施等。其中防腐涂层需要注意涂装工艺、钢管桩表面处理质量和涂料质量等方面,阴极保护法中牺牲阳极阴极保护和外加电流阴极保护各有其优缺点,选择方案时应根据具体实际项目情况而定,对于钢管桩的其他防腐蚀相关措施,本文亦进行相关要点分析。

基于旧码头改造的钢管板桩结构静力分析

结合国内某港区散杂货泊位改造工程,对基于高桩码头改造所产生的新建钢管板桩结构进行数值分析。首先,建立数值模型,将传统板桩码头前墙结构受土压力作用的数值计算结果与理论计算结果进行比较,验证数值方法的准确性;其次,基于此数值方法建立研究土体边界选取的三维数值模型,分析土体的边界范围对码头结构应力的影响;最后,对钢管板桩结构进行运营荷载作用下的三维数值模拟,对结构的应力及位移进行分析。通过数值模拟及理论分析发现:在钢管板桩结构数值模型中,当土体边界达到60～80 m时,可以忽略土体的边界效应;在码头面设计荷载作用下,新建结构所受土压力和产生的位移小于传统的板桩码头结构。

钢管板桩结合的新型码头结构形式的基桩施工工艺

随着船舶大型化和施工工艺水平的提高，一种新型结构类型——钢管板桩组合结构逐渐得到较广泛的应用，但由于桩基施工困难，通常仅应用于砂土或中等硬度黏土地基。文中介绍了一种以桩内旋挖取土的“打挖结合”的沉桩工艺，可实现直径2m的钢管桩穿透厚度6-9m平均标准贯入击数大于80～120击的砂砾石胶结土层，可满足组合结构的精度要求及设计要求的入土深度，该工艺具有很强的现实意义和工程价值，可以为类似的工程提供借鉴。

基于国外某矿厂码头的结构方案研究

在某矿厂码头工程设计中,利用矿厂采矿废石料回填造陆价格低廉的优势,提出了高桩梁板式结构、钢管板桩组合结构、钢管排桩结构方案并开展分析研究。在高桩梁板式方案中,为减少前方承台与后方陆域距离,采用了一种可以适应较大水深卸荷承台式接岸结构。钢管板桩组合结构和钢管排桩结构虽然均为板桩结构,但相对于钢板桩,钢管桩单桩水上可打性更好,因此分别对其采用了填筑施工围堰的陆上打桩施工方式和打桩船打桩的水上打桩施工方式。最终通过综合技术经济比选,选定了适用于本工程的最优结构方案,为提高钢排桩板桩结构的应用前景提供经验。

钢管板桩结构位移分析

钢管组合板桩结构作为一种新型板桩结构,在大型深水码头中应用在国内尚无工程实例。此种新型结构计算方法尚未成熟,在设计计算中采用规范简化方法无法对结构位移进行全面分析,有必要运用多种数模软件进行计算分析,同时结合施工的步骤,全面分析结构受力,为设计提供技术支撑。结合某20万DWT集装箱深水码头工程,利用Autodesk Robot、PLAXIS、ABAQUS等软件进行计算,得出一致结论:本工程设计施工工序合理,位移可控;大部分位移发生在施工期且位于桩顶,最大水平位移10 cm左右。该设计方法和结论为类似工程设计提供参考。

钢管板桩结构影响因素数值模拟分析

以苏丹某钢管板桩码头为例,运用PLAXIS 3D岩土有限元软件,进行钢管板桩结构内力的研究,并分别对土体内摩擦角、土体弹性模量、拉杆直径、钢管桩直径以及外力作用点等敏感因素进行分析,得出钢管板桩码头结构的受力特点,为类似码头结构内力分析和优化提供参考。

钢管桩组合板桩码头结构施工期特性

钢管桩组合板桩码头结构是一种新型结构,准确把握该结构施工期的变位特性是保障结构设计安全、适用的前提。文中利用有限元分析方法对该结构施工的主要工况进行数值模拟,得到施工期最大沉降为9.23 cm,结构最大位移-4.44 cm发生在泥面附近,最大弯矩值为7 525 k N·m;对回填块石的参数进行敏感性分析,敏感度块石最高,泊松比次之,弹性模量最小。对于沉降而言,弹性模量和泊松比增加会引起沉降减小,重度相反,对于位移和弯矩而言,弹性模量增加会引起其减小,重度和泊松比相反。研究成果可为了解把握该新型结构的特性提供参考。

钢管桩与挡墙组合结构在陡坡路基中的应用研究

我国西南山区地形条件差,受地形限制,山区公路建设中常见的一种路基形式就是半填半挖路基,在填方路基侧经常遇到陡横坡路基收坡问题。本文依托西南山区某高速公路路肩墙工程,提出一种适用于陡横坡地形的“矮挡墙+钢管桩”组合结构,即在衡重式路肩挡土墙下部设置钢管桩基础,结合工程实例,说明该结构经济实用,具有较强的收坡能力,同时又有较好的抗滑移、抗倾覆能力。针对组合结构抗滑移、抗倾覆计算,提出简化理论计算公式,并在工程实例中验证了其合理性,可为相似工程提供参考。

钢管板桩码头中桩锤的选择与应用

对一种新型的板桩码头结构形式——钢管板桩结构的打桩施工进行了详细的阐述,通过钢管板桩组合结构在巴基斯坦QICT-2项目中成功应用的实例,对如何针对钢管板桩组合结构和当地特殊的地质情况选择合适的桩锤进行了分析和实例验证,为类似项目的实施提供了参考。

美标钢管桩锁扣焊接施工工艺

管桩与桩板之间通过锁扣相连接形成码头岸壁,板桩弯矩随着水深增加而快速变大,这对锁扣的焊接强度、锁扣紧密度和止沙性都提出高要求,焊接热变形易导致锁扣弯曲。针对以上困难,文中介绍了美标要求下钢管锁扣的焊接工艺,使用SMAW(屏蔽手工电弧焊)和GMAW(气体保护焊)定位焊接工艺,配合定位装置,采用SAW(埋弧焊)工艺进行全面施焊,分段左右交替逐步煺焊的方法。该工艺成功.应用于尼日利亚莱基深水港项目中,通过外观检查和10%超声探伤检测,一次验收合格率达998%。

码头结构优化设计

根据锦州港工作船码头建设实例论述码头结构型式的优化设计

济南市深基坑工程创新技术分析

基于工程实践,文章介绍了首次在济南市深基坑工程中应用的全封闭止水技术、旋喷桩插管超前桩支护技术和刚架式双排微型桩支护结构,供相似工程设计施工参考。说明市场竞争和场地环境限制是深基坑技术进步的动力,技术创新具有明显的经济和社会价值。强调技术人员要提高概念设计能力,通过个体工程技术创新,带动城市深基坑技术水平。

狭窄复杂环境深基坑综合管网的原地保护

为解决在城市中心地段狭窄空间深基坑工程迁改管线的过程中,由于新旧管线接驳施工,所造成周边建筑物的临时停水、停冷、停气等不良影响,以广州市珠江新城核心区市政交通项目8区地下车库工程为背景,在综合管线周边采用一种新型的钢管桩贝雷架体系,将原有综合管线由原地面土体支撑,置换成钢结构管线保护体系支撑。该方案有效解决了在狭窄空间中多类型综合管线的保护难题,为今后基坑内综合管线保护施工提供了借鉴。