PHC-钢管组合桩在潍坊地区沿海港口建设中的应用

在中小型高桩码头设计中,PHC预制管桩具有良好的抗腐蚀性和较高的承载力,应用较为广泛,但其穿透能力和耐打击能力较弱。如山东潍坊沿海地区地层中普遍存在一层埋深浅、厚度大、标贯高的粉砂层,该土层使沉桩施工较为困难,因此提出PHC-钢管组合桩方案。结合某河口区5000吨级多用途码头的桩基变更设计,从桩基设计、有限元分析、静载荷试验、高应变检测方面综合论证方案的合理性,并进一步提出桩基桩端承载力折减系数,为该地区同类项目桩基垂直承载力计算提供了一定的依据。

高压旋喷钢管组合桩的理论计算与应用研究

针对沿海地区深厚软土抛填石工程场地,既有建(构)筑物地基基础长期不均匀沉降严重的问题,在充分考虑周围场地条件,结合抛填石层、深厚软土层各自特征,满足加固处理要求的前提下,提出了一种上部为钢管桩下接高压旋喷桩支承于下覆岩层的组合桩型。通过理论分析、室内模型试验、现场静载试验、数值模拟计算以及工程实例,研究认为:(1)高压旋喷钢管组合桩的竖向承载力主要由水泥旋喷桩体强度控制;(2)随着注浆体厚度的增大,桩的沉降量随之减小,但随着注浆体厚度的持续增大,其缩减幅度也逐渐变小;(3)粗糙度的影响存在一个阈值,其对承载力和位移的影响与土的工程性质有关;(4)随着注浆体水灰比的增大,桩的承载力也随之增大。采用高压旋喷钢管组合桩对既有建筑下深厚软土抛填石场地进行加固处理具有一定的合理性和可行性。

基于ANSYS/LS-DYNA的PHC-钢管组合桩低应变检测可行性研究

PHC-钢管组合桩因承载能力高、自重轻、对地质适应性好等优点在工程中广泛运用,但因其所处地质条件复杂、施工条件等因素,对于PHC-钢管组合桩这种地下隐蔽工程的检测不易,传统的桩基动测法对于其完整性检测的适用性尚未可知。文章采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件对PHC-钢管组合桩无缺陷状态以及上部PHC管桩出现破裂、上部PHC管桩与下部钢管桩脱开状态这两种典型缺陷状态进行模拟分析,探讨了低应变反射波法对于检测PHC-钢管组合桩缺陷的适用性,可为工程实际提供一定的参考依据。

PHC-钢管组合桩高应变检测修正方法

针对PHC-钢管组合桩这类非常规桩的极限承载力设计及高应变检测难题,开展了高应变试验和竖向静载试验。设计制作3根不同长度组合的PHC-钢管组合桩,采用锤击法沉桩,通过高应变现场试验和竖向静载试验,得出基于两种试验数据的极限承载力;依据高应变和竖向静载试验结果,通过理论分析提出了PHC-钢管组合桩高应变实测曲线拟合法的修正方法。结果表明,对于PHC-钢管组合桩,高应变实测曲线拟合法得到的极限承载力大于竖向静载试验下的极限承载力,提出的修正方法计算结果与竖向静载试验结果基本一致,可用于PHC-钢管组合桩极限承载力高应变法检测。

PHC钢管组合桩在复杂地质条件港口中的应用

针对当前复杂地质条件下PHC管桩沉桩困难问题,以三亚某公务船码头工程为依托,结合PHC管桩和钢管桩的优点以及相关行业规范确定了PHC钢管组合桩的结构形式。针对PHC钢管组合桩的特点,从穿透较厚砂层角度出发,通过结构计算软件以及相关规范公式给出码头结构极限承载力状态,对结构计算、受力特性与桩基检测结果进行分析,提出桩基改进措施和沉桩控制条件,得出满足工程设计要求的PHC钢管组合桩。结果表明:该种PHC钢管组合桩方法满足桩基承载力及应变要求;PHC钢管组合桩在穿透较厚砂层的条件下技术可行、经济合理。

小口径钢管组合桩在滑坡应急抢险中的应用

通过小口径钢管组合桩在滑坡应急抢险工程中的实际应用,介绍了其施工工艺及有关要点,为处理类似的突发地质灾害提供了借鉴。

微型钢管组合桩快速处治滑坡的工程实践

近几年通过采取微型钢管组合桩治理几个滑坡引起的地质灾害,工程实践证明该方法与其它方法相比在处治速度方面具有明显优势,快速处治后可以避免灾害扩大引起的损失,降低后期综合治理经费。

PHC-钢管组合桩竖向荷载传递机理研究

PHC-钢管组合桩因抗腐蚀、贯入性能好,在高桩码头开始推广使用。但是其上部是PHC管桩,下部是钢管桩,两者桩径不同,弹性模量和密度等差异很大,荷载在桩体中的传递呈现出不同的作用机理,传统计算方法无法直接应用于其竖向承载力计算,而且该桩型竖向荷载传递机理研究未见报道,导致PHC-钢管组合桩竖向荷载设计缺少机理依据。运用FLAC3D软件并基于镇江扬中长江沿岸地区地质条件,对PHC-钢管组合桩进行竖向静载数值计算,同时考虑土体软化特性、桩土接触特性及沉降大变形问题,对"接桩部位埋深"、"接桩部位面积"问题进行研究。分析其不同组合下对桩身极限承载力的影响以及桩身轴力、侧摩阻力分布规律。结果表明,镇江扬中长江沿岸地区打入的PHC-钢管组合桩是端承摩擦桩;接桩部位埋深与面积会影响极限承载力和桩体失稳后沉降值大小;桩身轴力在接桩部位发生较大衰减;桩侧摩阻力随深度变化较复杂;整桩侧摩阻力极值出现在接桩部位。

长江下游某通用码头散货泊位PHC-钢管组合桩钢管桩长度确定

针对长江下游地区某物流通用码头散货泊位处水体较深、软土(淤泥质粉质粘土)较厚等不利岩土工程条件,确定采用PHC-钢管组合桩作为地基基础,而确定组合桩中的钢管桩长度部分尤为重要。为此,在考虑土体软化特点、桩土接触关系、桩身沉降等基础上,采用FLAC3D软件构建了PHC-钢管组合桩—土模型,进而计算了6根PHC-钢管组合桩中不同钢管长度时的桩身极限承载力、轴力、侧摩阻力。结果表明,钢管桩较短时,组合桩的极限承载力较高;改变钢管桩长度,使PHC管桩与钢管桩的接桩部位处于粉质粘土、粉细砂层时,轴力与侧摩阻力变化较大;接桩部位位于持力层时,缩短钢管桩长度会降低整桩极限承载力及接桩部位的侧摩阻力。通过对比分析钢管桩对组合桩桩身极限承载力、轴力、侧摩阻力的影响程度,最终确定组合桩中钢管桩长度5m时为最优选择。

治理滑坡的一种新措施——小直径钢管组合桩

传统的滑坡治理措施(如:抗滑挡墙、抗滑柱和垂直桩群等),只有当滑坡体相对稳定时才可以实施,且需要有一定的作业场地,而利用小直径钢管组合桩可以在滑坡体正在滑动时或施工作业面窄小的情况下治理滑坡,其工艺亦简单有效。

钢筋混凝土大管桩钢管组合桩沉桩施工效果分析

随着国民经济水平的提升,出现了大量建设工程,钢管桩的应用前景广阔。在桩基施工建设中,开始广泛应用大管桩钢管组合桩沉桩技术,尤其是在钢筋混凝土施工中。该文通过沉桩施工后桩基检测结果,以及对福州港白马港区湾坞作业区8#泊位工程桩基沉桩记录的统计分析,确定钢管桩及混凝土桩穿透卵石层的能力,根据试沉、沉桩桩结果,桩基检测结果可知,桩基承载性能、桩身完整性,都满足项目设计标准。希望通过该文研究,能够为工程建设与施工提供参考。

PHC-钢管组合桩低应变检测数值模拟研究

针对PHC-钢管组合桩上下两段的波阻抗明显不同,难以按照规范进行测桩和评定的问题,本文采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件对35mPHC管桩+10m钢管桩进行了低应变检测数值模拟,分析了其速度响应规律,验证了数值模拟的正确性,并且对PHC-钢管组合桩的1/2脱开的情况进行了数值模拟。结果可为实际工程中PHC-钢管组合桩的桩基检测提供参考。

基于ANSYS/LS-DYNA的PHC-钢管组合桩高应变检测数值模拟研究

PHC-钢管组合桩因其耐腐蚀、承载强、贯入性能好等优点在工程中广泛应用,但它是由两种桩拼接而成的非标准桩,难以严格按照规范测量评定。本文结合ANSYS/LS-DYNA软件对PHC-钢管组合桩高应变动测法进行数值模拟,构建桩土相互作用的动力有限元模型,采用三种检测法计算对比单桩承载力。结果表明:CASE法和实测曲线拟合法的结果与静载法误差较大,继而提出的改进阻抗公式极大降低了误差。改进后的高应变法能有效反映桩承载力,为桩基检测提供了依据。

锚索钢管组合桩在滑坡工程中的应用

随着滑坡治理工程的发展,新型支挡结构踊跃而生,锚索钢管组合桩由于施工便于操作、安全可靠、成本较低、周期短、场地适应性强等优势受到广泛应用和推广。本文以延安富县某厂区滑坡治理工程为例,分析锚索钢管组合桩在滑坡治理过程中的应用及其施工过程中关键技术的控制,并对治理工程成因分析、推力计算、治理措施进行了详细介绍。对同类地质灾害的治理以供参考。

钢管板组合桩结构特点及施工工艺

港口码头施工的过程中需要做好板桩码头桩基施工工作,桩基的质量决定着后续工程的施工质量。随着港口建设的不断发展,对码头质量要求逐步增高,传统的板桩结构已不能满足码头结构大型化、深水化的要求,因此钢管板组合桩结构形式逐渐得到了广泛应用,此类组合在复杂的地质情况下仍能适应,并且具有力学性能好、施工较为简单、工期短和经济效益高等特点。以印度尼西亚锦江码头工程为例,介绍该结构特点及施工工艺。

PC组合钢管桩与钢格构斜向支撑桩在基坑围护中的应用

以宁波某基坑围护工程为实例,介绍了一种可应用于土层地质差、基坑形状不规则、周边环境复杂的基坑围护方案。该方案主要以PC组合钢管桩为排桩结构,根据基坑的分区情况,在相应区域使用钢格构斜向支撑桩,既保证了基坑的整体可靠性,又节约造价。在挖土及拆撑过程中,基坑变形较小,达到了预期效果。该工程做法所积累的经验可供类似工程借鉴。

PC工法组合钢管桩在深基坑工程中的应用

PC工法组合钢管桩是一种通过企口将钢管桩与拉森钢板桩进行连接的新型组合式围护桩,具有较好的安全性、经济性、环保性以及施工便捷性。通过武汉红钢城消防站项目,对PC工法组合钢管桩施工过程进行了研究,介绍PC工法组合钢管桩在深基坑工程中的应用情况,分析其关键施工技术以及保证施工效率的主要措施,为其他类似工程提供有效的技术参考。

钢管-水泥土组合桩的抗拔性能

针对传统抗拔桩承载能力的局限性，根据劲性搅拌桩施工及荷载传递特点，提出钢管-水泥土组合抗拔桩形式，并借助ANSYS数值模拟软件，分析钢管直径及壁厚对组合桩承载能力及破坏模式的影响。结果表明：钢管直径对组合桩的抗拔性能影响显著。钢管直径小于O．4m时组合桩的承载力增幅很大，达到0．4m时承载力接近极限值：铜管直径为0．3～0．4m时组合桩破坏模式较合理。钢管壁厚对组合桩的抗拔性能影响较小。壁厚为10mm时组合桩的极限承载力增幅较大，钢管壁厚宜取10mm。钢管壁厚不影响组合桩的破坏模式，破坏均发生在钢管与外桩界面。该研究为改善水泥土搅拌桩的抗拔性能提供了参考。

钢管组合板桩在接岸结构和防波挡沙堤中的应用

钢管组合板桩结构较地连墙、单一板桩结构及其它直立岸壁结构可以更好的适应复杂地质条件,方便施工,对各种水平和竖向荷载的适应能力强,能很好的满足水平抗弯和竖向承载力要求,适应港口工程大型化、深水化。另一方面,钢板桩行业的迅速发展,使得钢管组合板桩结构在其它材料缺乏的地区具有越来越大的应用优势。本文结合近年来参与设计的一些国外工程案例,对钢管组合板桩在接岸结构和防波挡沙堤中的应用进行了介绍,为类似工程提供借鉴。

PC工法组合钢管桩在基坑工程中的应用与分析

基坑围护体系是土体、支护结构相互共同作用的有机体。由于周围建筑物及地下管道等因素的制约,对支护结构的安全性有更高要求。PC工法组合钢管桩技术经实践证明其在节能环保方面具有很大优势,经济效益和社会效益非常显著,具有很高的推广应用价值。