一种输水隧洞内超长大直径钢管运输对接专用工装车的设计与应用

输水隧洞采用盾构机或TBM施工,管片为外衬,钢管为内衬。由于钢管直径大,与管片间隙小,在管片内运输和对接存在困难。为了解决该问题,设计了一种钢管运输对接专用工装车。工装车以锂电池为能源,采用电气系统和液压系统协同控制,具备驾驶室和遥控两种操作模式,配置防碰撞预警功能,满足超长大直径钢管在管片内安全运输和快速校正对接要求。在输水隧洞工程应用该工装车,操作安全便利,施工流畅高效。

浅议海外管道工程项目钢管运输管理

随着海外开发力度的加大，中国建筑施工企业承揽的国际工程越来越多。在大型海外管道工程管理中，钢管运输往往是制约管道项目工程进展的一个重要的因素和风险控制点，直接影响着项目的进展和成败。中国石油天然气管道局自1998年承建苏丹1／2／4管道工程项目以来，相继承担了苏丹六区、三／七区A1标段和B2标段等管道工程项目。就钢管运输而言，中国石油天然气管道局针对海外EPC管道工程的管理特点，采取与工程所在国当地分包商签订钢管运输分包合同、实施监督管理的钢管运输模式。

中亚管道工程长距离沙漠段钢管运输方式探讨

在中一乌天然气管道工程中，中国石油天然气管道第二工程公司（以下简称“管道二公司”）中亚项目部承担了B标段双线施工和新增ZA0198．ZA0228段共计609．23公里的管道施工任务，管道起于布哈拉市以西约70公里处，终止于乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦边境。管径为l067毫米，材质为X70，钢管壁厚为15．9毫米和19．1毫米，设计压力9．81兆帕。施工地段前段为平原、戈壁，后段ZA（B）0494-060ln（长达104公里）为连续、长距离起伏的沙漠地段，沙漠段只有两条沥青路与作业带相交，中间没有施工便道可以利用。

一种多功能无缝钢管运输轨道车

公开了一种多功能无缝钢管运输轨道车，包括轨道车主体和轨道轴。轨道车主体的下端上下两侧分别焊接有轨道轴，轨道车主体的上端通过合页安装有电磁门，且电磁门的上表面安装有密码输入装置，轨道车主体的前端上表面安装有显示屏，轨道车主体的前壁上端安装有电磁装置，轨道轴的内壁设有固定凹槽，定位装置的输出端与无线发射装置的输入端电性连接，无线发射装置与无线接收装置无线双向连接，无线接收装置与控制器电性连接。该多功能无缝钢管运输轨道车，使用方便，具有很高的安全性，同时在使用时能够方便操作，实现无人操作，在使用时也能对钢管起到一个很好的保护作用。

白山续建引水道工程钢管运输方案的实施

大直径大吨位的钢管运输、安装,历来都是水工隧道施工的一大难题。白山续建引水道工程的钢管运输方案的确定和实施,具有许多值得借鉴之处。

双头转向台车在隧洞钢管运输中的应用

洞内钢管的运输,传统的方法是采用铺设轨道、卷扬机牵引台车或用机动车辆牵引台车方式进行,但在隧洞距长、洞轴线转折位置较多、空间小条件下的钢管运输却不适用。本文改变了传统的洞内钢管运输方式,自创了双头转向运输台车,该运输方式具有机动灵活、经济、高效等特性。

双头转向台车在隧洞钢管运输中的应用

洞内钢管的运输,传统的方法是采用铺设轨道、卷扬机牵引台车或用机动车辆牵引台车方式进行,但在隧洞距长、洞轴线转折位置较多、空间小条件下的钢管运输却不适用。本文改变了传统的洞内钢管运输方式,自创了双头转向运输台车,该运输方式具有机动灵活、经济、高效等特性。

钢管订购和运输优化模型

建立一个钢管订购和运输模型，从钢厂到主管道结点的运费是影响总费用的重要因素．为使总费用最小，须使从钢厂到主管道结点的运费──钢管运输费最小．对求网络中最短路径的Ｄｉｊｋｓｔｒａ算法进行改进，得到新的算法，可对含多种权重计算方式的网络进行搜索，得出最小费用路径（最短路径）．在此基础上，建立起描述总费用的函数，把钢管的订购和运输问题归结为在一定约束条件下求最小总费用的二次规划问题．用Ｍａｔｌａｂ软件中的ＱＰ（）函数求得问题的最优解． 对于问题（１），最小总费用为１２９．１７亿元；对于问题（２），钢厂Ｓ１的产量上限的变化和钢厂Ｓ５的钢管销价的变化对订购和运输计划及其总费用的影响最大；对于问题（３），最小总费用为１４１．８３亿元．

基于遗传模拟退火算法的钢管订购和运输优化问题求解

钢管订购和运输中的参数优化问题是个复杂的非线性规划问题.针对路费与路线长度的非线性关系、目的地的需求量及货物的未知价格等影响因素,建立了钢管订购和运输问题的二次规划模型,探讨了利用遗传算法求解该问题的方法,并在此基础上提出利用遗传算法与模拟退火算法相结合的方法对该问题进行求解.实验结果验证了利用遗传模拟退火算法求解该问题的可行性与高效性,为求解该类问题提供了一个有效的新途径.

钢管定购与运输问题的数学模型与求解的新方法

根据西气东输二线工程的交通网络,结合其可行性分析,制定出钢管订购和运输的管道网络图,利用最短路Floyd算法简化了距离网络,求出最小购运费用矩阵.在此基础之上建立了钢管订购和运输问题的整数非线性规划模型,利用Lingo软件编程求解得出最优的西气东输钢管订购和运输方案,为西气东输二线工程的顺利进行提供了理论依据.

钢管订购和运输问题的二次规划模型求解

就 CMCM2 0 0 0钢管订购和运输问题 ,建立二次规划模型 ,给出详尽的用 MATLAB优化工具箱函数 quadprog求解该模型的方法 。

分水江穿江隧洞钢管分段多方式组合运输技术

以千岛湖配水工程穿江隧洞钢管运输为应用背景,针对洞外、支洞内、主洞内不同位置的环境特点,采用分段多方式组合运输技术,解决了单一运输方法效率低、适应性差的难题,较大地提高钢管安装的效率和安全性。

水电站压力钢管专用运输车的研制

波波娜水电站和公格尔水电站项目利用现有成品半挂拖车车头,设计制造了运输车车体车架,设计布置了液压系统及多用途的旋转后轮,研制出"压力钢管专用运输车"。该运输车适应多种管径的运输需求,并具备自装卸功能,具有较广泛的适用性和经济性。

浅析海上风电钢管桩运输方案及安全保障措施

我国幅员辽阔、海岸线漫长,具有较好的风能资源储备。近几年,海上风力发电产业发展迅速,风力发电容量不断增加,海上风电塔筒、钢管桩直径也随之越来越大,运输难度不断增加。钢管桩运输包含短倒运输及海上运输,对于超大型钢结构,运输过程必须绑扎牢固以保证安全。因此,在方案的设计过程中不仅要以安全保障为基础,还要确保其方案的科学性及合理性。

黄金峡水利枢纽超深竖井压力管道安装施工技术研究

竖井压力钢管施工过程往往存在作业空间小、无法利用常规起重设备、安全风险高等技术问题。结合黄金峡水利枢纽左岸出水洞竖井结构特点,分析超深竖井压力管道安装及洞内施工的重难点,设计卸车钢梁、吊装钢梁与运输台车共同组成钢管吊装系统、乘人轿厢作为人员运输通道,解决狭窄作业平台施工条件下钢管运输与人员上下通行的困难,提出狭小空间内钢管运输与安装的施工技术要点,并指出注意事项与管理要求,可为类似工程提供参考。

24m超长大口径预制管道厂内运输装置的改造

中俄管线的现场施工,逐步采取的是两根长12 m、Φ1416 mm大口径管道两根工厂化预制的双联模式,这要求制管公司进行技术改进。由于渤海装备制造有限公司第一机械厂储运公司负责中俄管线的管线倒运、吊装等工作,对于24 m长大口径预制管道的厂内运输、吊装等提出了更高的要求,在有限的空间和时间条件下完成大管道的保供服务。通过一系列的技术改造,既利用了原有的半挂车,又完成了保供任务、降低了生产成本。

引松供水工程大直径压力钢管衬砌施工技术

引松供水工程4标段隧洞衬砌形式分为钢筋混凝土衬砌及压力钢管衬砌。钢管衬砌施工段距隧洞出口长度约为5.55 km,钢管衬砌直径为5.61 m,与隧洞内径最小间距仅为30 cm。为解决在狭小空间内大直径钢管运距长、定位精度低、支撑不牢固和拱顶填充不密实等技术难题,通过分析、总结影响压力钢管衬砌快速施工的因素及解决措施,对比研究多种施工方案,结合工程实践,提出并研制液压轨行式钢管运输台车,同时采用自密实混凝土及米字型支撑加固等一系列措施确保压力钢管满足快速衬砌施工的条件。经工程验证,该措施能够有效解决上述难题,不仅提高了施工效率,而且减小了主线工期压力,为本工程的顺利通水奠定了坚实的基础。

巴贡水电站大型压力钢管的制作安装

马来西亚巴贡水电站八条发电输水隧洞的钢衬段总长1966m,制作安装工程量达12 232.49t。本文简要介绍钢管工地制作、运输及现场安装的全套流水作业过程,仅供业内同行借鉴。

越南小中河水电站主体引水压力钢管道安装完成

5月18日，由云南分局承建的越南小中河水电站主体引水压力钢管道顺利安装完成。越南小中河水电站压力钢管安装总长度2200米，水头高度约为863米，仅6米长的管段就有350余节。在钢管运输、安装施工过程中，为实现“保质量、求进度，保安全，创效益”的总体目标，小中河项目部采取对钢管装载机与自卸汽车配合运输，卷扬机在轨道上牵引进行施工的方法，

JH项目生态放水洞钢管开始安装

日前,由公司制造安装分局承建的新疆JH二级枢纽发电引水系统工程生态放水洞钢管安装工作已经开始实施,向JH项目工程的早日发电迈出了一大步。JH项目所处位置山路崎岖,钢管的运输显得十分艰难,项目部经过加强班前五分钟会议,不断提高大家的安全意识,在大家的努力下,钢管运输工作平稳顺利的进行。