芜湖长江公铁大桥主桥抗风性能试验研究

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的钢箱桁组合梁斜拉桥。为确定该桥在施工期和运营期的抗风安全性,对其开展抗风性能研究。分别进行主梁节段模型、桥塔气弹模型、全桥气弹模型及并列拉索风洞试验,研究该桥在成桥状态及最不利施工状态的风致响应。结果表明:施工和成桥状态下,该桥主梁的颤振临界风速均远大于颤振检验风速,颤振稳定性较好;不同风速下均未观测到明显涡振,涡振性能满足规范要求;设计风速内,不同来流偏角下桥塔均未发生驰振及影响施工的大幅涡振,动力稳定性良好;实桥风速达到84.0m/s时主梁仍未发生颤振、横向屈曲、扭转发散等静力失稳现象,也未发现影响施工的涡振和大幅抖振;最不利工况下,下游拉索在风速37.4m/s时即出现一阶大幅尾流驰振,设置刚性连接杆可以有效抑制尾流驰振现象。

珠肇高铁荷麻溪特大桥主桥设计方案对比研究

荷麻溪特大桥主桥为高速铁路大跨度无砟轨道桥梁,跨越航道,受机场航空限高影响,桥梁结构高度受到限制。结合桥址建设条件,对主跨290 m混合梁部分斜拉桥、钢箱-桁组合梁斜拉桥、混凝土板-钢桁组合梁斜拉桥三个方案,从结构受力、刚度及变形控制、动力性能、经济性、施工难度、运营期维养等方面进行综合分析对比。结果表明,三方案技术指标均满足规范要求,混凝土板-钢桁组合梁斜拉桥经济性优于钢箱-桁组合梁斜拉桥;混合梁部分斜拉桥刚度较大、经济性最优,被选择为推荐方案。