某钢箱梁人行天桥承载能力与舒适度评估

为了研究钢箱梁人行天桥的承载能力、动力特性及振动舒适度情况,评定桥梁的性能状态和使用功能,为桥梁竣工验收提供技术依据,同时为桥梁科学管理和提高养护水平积累技术资料,建立和健全完备的桥梁技术档案。采用现场加载试验和人行激励试验的方法及有限元数值模拟,基于静载试验测试桥梁的应力和挠度,结合动载试验,通过对桥梁进行模态分析,得到桥梁自振频率、阻尼比等参数测定桥梁的自振特性,并且进行现场人行激励试验,分别采用规避敏感频率法和限制动力响应值法,评价结构舒适度。将现场试验实测值与有限元计算理论值对比得出结论,荷载试验测试数据表明,结构承载能力和整体刚度均满足设计和使用要求,可以按照设计人群荷载正常使用。天桥上部结构竖向基频及竖向加速度峰值满足相关规范对结构舒适度的要求。

基于Midas civil的跨铁路连续变高钢箱梁人行天桥有限元分析

为研究跨度(21+10+30.5)m,宽度4m的跨铁路连续变高钢箱梁人行天桥的受力状况,采用Midascivil(2022)软件建立有限元模型,在恒载、人群满载、人群偏载的不同工况下对钢箱梁的强度、刚度及稳定性等进行分析探讨,并研究连续变高钢箱梁的行人舒适性。结果表明,该桥梁在各种荷载组合工况作用下能够满足规范规定的安全性要求,应力分布较为均匀,最大应力主要集中在支点附近,应力安全余量较大。桥梁结构的一阶模态频率可达到3.8Hz,比规范规定的3Hz有部分冗余。研究表明桥梁结构设计合理,荷载安全。

连续钢箱梁人行天桥的设计与应用

随着城市快速发展,车辆拥有率越来越高,导致城市内交通环境持续恶化,人车矛盾日益突出。人行天桥作为人车分离的重要措施,既能保证行人正常安全通行要求,又能避免人流与车流交叉,使交通顺畅。过去由于条件限制,天桥设置大多仅做功能性的考虑,而忽视了便利性、景观性的要求,导致很多行人不愿上桥,因此很多已建成天桥使用率较低,影响了城市景观。本文结合徐州市黄河路贯通工程中南京路天桥的工程实例,对钢箱梁人行天桥的设计与分析以及注意问题进行简单介绍,以供其他设计人员在类似桥梁设计中进行参考。