简易钢索吊桥悬索系统设计模型

对简易钢索吊桥悬索系统进行分析,建立简易钢索吊桥悬索系统设计的数学模型,为解决贫困山区在大跨度河流上架设简易钢索吊桥作为交通工具,提供了科学理论依据.

钢索吊桥结构计算及设计要点

重点分析了昂塞扎曲河钢索吊桥的结构计算与设计要点,并在此基础上说明平行钢丝作为一种新材料可替代钢丝绳,克服因钢丝绳吊桥在使用中出现的负拱问题,同时提出此平行钢丝吊桥建成后存在的一些现象,供设计人员参考。

世界第一钢索桥:香港青马大桥

1997年4月27日正式落成的香港青马大桥,其跨度虽不为世界之最,却以其公路、铁路双层两用及规模、结构之最,成为当今世界上第一大钢索吊桥。青马大桥建于九龙半岛西部的青衣岛与大屿山旁的马湾岛上,为香港新机场核心工程之一。青马大桥的构思始于70年代后期,因香港人多地少,城市要发展,就得另辟新径。六七十年代,港府在九龙半岛的沙田、荃湾、葵涌等地开辟新的工业区。当时居民往返荃湾、葵涌主要靠小舢舨,一程三四十分钟,遇上台风,居民只好望海而叹。七八十年代。

东瀛也有寒山寺

我国姑苏的寒山寺,因《枫桥夜泊》一诗而名扬千古。然而,寺成双,僧有偶。东邻日本的东京都青梅市郊亦有一座寒山寺,日本人仿建寒山寺,盖因“寒山寺以懿孙(即张继)一诗集名,独脍炙于中国,抑且传诵东瀛……其三尺之童,无不能诵是诗。”(俞樾《新修寒山寺记》)从此,世上有了两座同名异国的寒山寺。笔者在留学日本期间,曾有幸应日本朋友之邀,拜谒寒山寺。我们乘着私铁中央线从东京一直西行,至靠近青梅市的泽井车站下车,便到了东京最西部的旅游胜地奥多摩山区。但见在风景诱人的青山绿水怀抱之中,有一桥一寺,桥是斜拉钢索吊桥,寺虽规模不大。

感觉世界第一——雅鲁藏布江大峡谷印象

1998年10月,由广东省中旅社组织的首个雅鲁藏布大峡谷特种旅游团进入了人烟稀少、变幻莫测的世界第一大峡谷,完成了预定的探险观光项目,在中国旅游史上留下了亮丽一笔。该团由36名普通旅游者组成,平均年龄33岁,最大56岁,最小23岁,其中女队员15人。他们于10月10日从广州出发,16日由排龙门巴乡进入雅江大峡谷,17日抵大峡谷标志点扎曲高地,18日在岗兰圣地的雅江边留下难忘的一刻,19日撤出雨水加塌方的大峡谷,21日安全抵林芝首府八一镇。总徒步行程约130公里。

山告诉你——海螺沟旅游开发十五年祭

这是一个发端于梦想与激情的故事。 从开始至今天,这个故事已经整整15年了。 15年前,海螺沟这个地名除了冰川地理学家之外,仅传播于只有几万人口的泸定县,与大渡河上红军飞渡的那座铁索桥相比,它的知名度可以忽略不计。 那一年,我随泸定县政府组织的海螺沟考察队来到这里。这是天堂一般的地方,雪山、森林、河流、冰川和善良的人民,多少年来令我魂牵梦绕。海螺沟长长的故事,就是开始于这一次考察。

刘家峡黄河吊桥主要施工方法及技术措施

介绍刘家峡黄河吊桥施工过程中采用的主要方法和技术措施

河南新安西沃石窟勘测报告

西沃石窟位于河南省新安县县城北40公里西沃村所在的青要山北麓,黄河南岸一片陡直的峭壁上(图一、二)。石窟高出现黄河水面约10米,其上部9米,现有新安至石井的县级公路通过,下游100米处有一座长约350米的钢索吊桥横跨南北两岸,再往东20公里为黄河小浪底水库大坝坝址。黄河西来穿越晋豫峡谷的尾部(俗称八里胡同)。

怒江州昔日的交通工具

怒江州昔日的交通工具河流湍急，山高路险、交通闭塞是云南怒江傈僳族自治州的特点之一。在这里，曾有过独具地方民族特色的交通工具：溜索与溜渡：溜索，古称之为“撞”，即《蜀中广记》所记载的“度家寻撞之桥”，傈僳语称之为“娄很”，就是横江上的一股或两股蔑索，有...

伦敦千年桥装上了新斜行电梯

千年桥，其官方名称为伦敦千年行人天桥，是跨越伦敦泰晤士河的行人钢索吊桥，位于Southwark大桥（下游段）和Blackffiars Railway大桥（上游段）之间。该大桥归Bridge House Estates拥有并由其维护，它是伦敦城公司监管之下的一家慈善信托公司。大桥于1998年开始建设，2000年6月启用。

独龙江上的藤篾桥

位于中缅、滇藏交界的独龙江,是个遥远而充满神奇的地方。在那儿,最扣人心弦最刺激感官的莫过于过藤篾桥的那种惊心动魄了。最近几年,独龙江上的一座座藤篾桥,逐渐地被钢索吊桥取而代之了,而且还将有完全被替代的可能性,为世代江河挡道、雪山阻隔的独龙江与祖国内地的交往创造着前所未有的便利。这是独龙族作了几个世纪的梦,如今能变成现实,这是多么了不起的事啊!但对难得进独龙江的人来说,不在剧烈晃荡的藤篾桥上荡一荡,岂不白走了独龙江一趟?走近独龙江,走近藤篾桥,这是我心头酝酿了多年的梦。金秋时节,幸运终于降临到我的身上。

青藏高原的新发现——帕隆藏布大峡谷

俗话说,计划不如变化。原来决定由一、二两个分队执行雅鲁藏布大峡谷的全程穿越任务,我参加一分队行动。可是一分队人员太多,科考队员和新闻记者以及作家等共计18个人。进入无人区后需要大量背运食品和仪器以及电视转播器材等的民工,队伍一下膨胀达100多人,加上一分队执行的穿越路线临时决定从派沿江而下直奔白马狗熊,然后绕西兴拉北侧江岸最终抵达雅鲁藏布大峡谷顶端过钢索吊桥到扎曲村,结束该分队的下行穿越任务,如此路线距离长姑且不论,关键是自白马狗熊以下基本无路可寻。人多自然“