从失效案例探讨钢制紧固件的氢脆问题

讨论了影响钢制紧固件氢脆敏感性的主要因素。分析认为,设计上要充分考虑材料强度对氢脆敏感性的影响,尽量降低其强度水平;要采用合适的热处理工艺,以减少晶界脆化元素,抑制薄膜状碳化物的形成,从而获得氢脆敏感性小的显微组织;在加工及装配过程中,应尽可能避免在零件表面产生机械损伤;要采用低氢脆电镀工艺,必要时采用无氢脆的达克罗等涂覆方法;电镀后要采用合理的除氢工艺,进行严格除氢处理;对于重复使用件,在酸洗去除镀层后要先进行除氢处理,然后电镀,再除氢。

高强度B7紧固件用钢生产实践

介绍了江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司生产的B7紧固件技术要求、生产工艺方案、工艺控制措施及质量控制结果。

高强度汽车紧固件用钢SCr440连续冷却和等温冷却组织转变研究及应用

通过热模拟试验研究了高强度汽车紧固件用钢SCr440(0.40%C,1.00%Cr)的组织转变行为。从850℃连续冷却时,当冷速≤1℃/s时,转变后的组织为铁素体和珠光体;当冷速达到2℃/s时,组织中开始出现贝氏体和马氏体;当冷速≥7℃/s时,组织主要以马氏体和贝氏体为主。等温转变时,珠光体转变的温度为550~700℃;当转变温度降低到550℃以下,组织中出现贝氏体。依据热模拟试验结果,进行工业轧制Φ18 mm SCr440钢盘条,冷拔至Φ17 mm,再经球化退火700~760℃及冷拔成Φ15.7 mm线材,可用于制造10.9级汽车用法兰面螺栓。

国内外紧固件工业及紧固件用钢现状与发展趋势

论述了紧固件工业的全球化趋势给紧固件行业和钢铁行业所带来的机遇和挑战,以及钢铁行业开发紧固件用原材料的发展方向。

8.8级紧固件用钢SWRCH35K盘条的研制开发

利用铁水预处理、保护浇注、LF精炼、结晶器电磁搅拌、稳定拉速等先进控制手段进行铸坯生产,降低了钢中气体含量、夹杂物,提高了铸坯低倍质量;采用合理的控轧控冷工艺,确保钢具有良好的组织、高塑性及表面低硬度性能,避免了贝氏体等异常组织的产生。产品经用户使用,冷镦合格率达到98%以上,完全满足8.8级紧固件的技术要求。

热处理工艺对20Cr1Mo1V1紧固件性能的影响

我国电力工业正进入世界先进水平的行列，对锅炉使用的材料，提出了更高的要求，螺栓钢是锅炉装置中阀门及法兰的接合面所用的关键材料之一，本试验对紧固件用钢20CrMo1V1进行了一系列热处理试验，并用扫描电镜和透射电镜对其断口及组织进行了观察，采用电解萃取的方法用X光衍射仪对碳化物进行了确定，从而找出了最佳热处理工艺。

明挖隧道小夹角下穿铁路站场加固系统研究

明挖隧道下穿铁路站场可借鉴顶进工法的便梁-支撑桩加固系统,但大范围基坑开挖可能导致加固体系的横向失稳等问题。以安康中心城区北环线下穿安康东站明挖隧道为例,通过设置加固主跨与副跨实现了小夹角穿越铁路的加固系统布设。进一步地,对主跨支撑桩设置贯通的连系梁,增强加固系统的横向刚度,降低铁路轨道的最大横向位移约48%;在主、副跨过渡处支撑桩桩顶错台位置设置L型混凝土系梁及钢构支座,防止桩顶混凝土开裂;采用钢紧固件加固相邻铁路的便梁,加强体系的整体性。监测结果显示,本加固体系能够满足铁路横向位移的控制要求,是实现类似明挖隧道小夹角下穿既有铁路站场的有效途径。

压力容器标准不完善和不合理的处理方式和建议

标准HG/T21516-2014《回转盖板式平焊法兰人孔》不完善怎样选用才合理,怎样选用和计算HG/T21514~21531-2014《钢制人孔和手孔》的紧固件长度;设备法兰的材料、型式选用以及设备法兰标准的一些商榷之处。