钢纤维砼路面缩缝传荷性能试验研究

本文对钢纤维砼（ＳＦＲＣ）路面缩缝传荷性能试验结果进行介绍和分析，并对其路面缩缝的传荷能力作出评价，对ＳＦＲＣ路面的计算模式提出建议，以期对ＳＦＲＣ路面的发展和设计理论的完善能有所助益。

层布式钢纤维混凝土路面荷载应力分析

建立了层布式钢纤维混凝土路面的荷载应力计算模型,利用ANSYS软件对有限元法的收敛性进行了分析,并通过参数敏感性分析,得出了路面板长度、厚度、钢纤维掺量、基层顶面当量回弹模量Et、中层素混凝土模量等因素对荷载应力的影响规律。

青藏公路钢纤维水泥混凝土路面的热学效应

针对青藏公路高原多年冻土地区的特殊需要 ,探讨了钢纤维水泥混凝土路面在保护冻土、控制融化沉降、保持路基稳定性方面的作用 .在室内实验、试验路的铺设与观测及热学计算的基础上 ,分析了钢纤维水泥混凝土路面在该地区的可行性和合理性 ,为我国寒区特别是多年冻土地区的公路建设提供了一个良好的路面结构形式 。

路面层铺式钢纤维混凝土力学强度分析

上下层铺式钢纤维混凝土路面是一种新型的路面结构形式,该文通过不同掺量钢纤维混凝土与素混凝土的对比试验,分析了钢纤维混凝土力学性能的改善状况,研究了该种路面结构的可行性。

结合M-T均匀化理论的钢纤维混凝土路面力学性能研究

钢纤维混凝土作为1种纤维增强水泥基复合材料,其宏观力学性能取决于真实微观结构。当前多采用试验测试得到其宏观弹性模量,成本高、离散性大、耗时长。运用Mori-Tanaka均匀化理论和细观有限元分析预测钢纤维掺量为0、0.5%、1%、1.5%、2%的钢纤维混凝土宏观弹性模量。针对某实际工程路面结构,建立三维有限元模型,根据混凝土配合比结合M-T均匀化理论预测钢纤维混凝土面层的宏观弹性模量,分析了钢纤维掺量、板厚、轴重等因素对路面板应力、应变和路表弯沉的影响。结果表明,钢纤维混凝土弹性模量预测值和试验结果吻合很好,钢纤维掺量对路面板板底最大拉应力、拉应变的影响较小,对路表弯沉值的影响很小,路面板厚度对其影响均较大,轴重对其影响最大。提出了结合均匀化细观理论和有限元方法研究钢纤维混凝土路面宏观力学性能的方法框架,供工程设计和分析参考。

京珠北高速公路隧道钢纤维混凝土路面滑模施工

结合国内具有技术首创性的某项工程实例 ,介绍利用改装的滑模摊铺机 ,完成了京珠北高速公路 6座隧道 12 98km钢纤维混凝土路面全幅摊铺 ,为类似工程的高速公路隧道内水泥混凝土路面或钢纤维混凝土路面滑模施工提供参考。

高速公路钢纤维混凝土试验路面中钢纤维分布规律的研究

从云南某高速公路微扭剪切型钢纤维增强混凝土试验路面中纤维分布的实际情况出发,应用计算机图像技术,研制了钢纤维分布细观几何参数的计算机测试系统,研究了钢纤维分布的细观几何参数,分析了钢纤维混凝土路面中钢纤维的分布规律,建立了钢纤维分布随机过程的数学模型,并研究了钢纤维的动态转移过程。

钢纤维混凝土路面使用性能的模糊评价方法研究

运用模糊数学理论,针对路面使用性能中的定性问题,提出了采用能考虑使用性能各种因素的模糊行为最大效用方法,进行不同路面方案选择的决策.

钢纤维混凝土路面板结构温度场一种近似计算

利用Norsett近似计算公式求解了钢纤维混凝土路面板结构的温度场 ,文中没有考虑路面的表面换热系数及路表温度的变化 ,并将所得公式编程计算 .

钢纤维混凝土路面施工质量控制

钢纤维混凝土由于具有抗冲击、抗弯、抗拉、耐磨、抗冻等优良性能 ,满足路面对材料的要求。但由于钢纤维易于结团、混凝土流动性差 ,搅拌、运输、振捣等施工环节都具有与普通混凝土不一样的要求 ,这些环节对钢纤维路面的质量有很大的影响。详细分析钢纤维混凝土的材料性能 。

路面钢纤维混凝土疲劳及损伤特性研究

为了探究不同钢纤维含量混凝土在高周循环下疲劳损伤特性的异同,采用定量对比分析法,对五组不同钢纤维含量下的混凝土试件进行了三点弯曲疲劳试验和损伤特性研究.研究结果表明:当加载应力幅值小于等于0.9 MPa时,疲劳寿命呈线性缓慢减小,当幅值大于0.9 MPa时,疲劳寿命明显降低;钢纤维混凝土的疲劳累积应变随幅值的增加呈典型的"蠕变型"曲线特征,钢纤维含量越高,其累积应变增长越缓慢,疲劳模量与疲劳应变则关于直线呈对称关系;钢纤维含量越高,损伤发展越慢,应力幅值越大,损伤发展越快.在试验配合比下,钢纤维的最佳添加量为1.8%.

钢纤维混凝土路面机械化施工

基于对钢纤维混凝土的材料性能详细分析 ,通过工程实例重点探讨了施工机械对钢纤维路面质量的影响 ,对施工中钢纤维分散装置。

钢纤维混凝土路面的发展和设计

当今,大型水泥厂的主要运输方式为公路运输,伴随着运输量和汽车载重的增加,作为重交通或特重交通等级的水泥厂路面,使用钢纤维混凝土路面将成为一种趋势。钢纤维混凝土路面是一种新型的复合建筑材料路面,其物理和力学性能优于普通混凝土路面,在建筑工程界具有很大的实用价值,广泛用于机场、立交桥面、铁路地道、地铁顶板以及重交通道路及停车场等。

钢纤维混凝土路面接缝传荷性能衰减规律的试验研究

为研究不同因素对钢纤维混凝土(SFRC)路面接缝传荷性能衰减规律的影响,进行了20个不同传力杆长度、直径、混凝土板厚度及钢纤维掺量的路面板试件疲劳试验.简单介绍了试验的方案设计,包括原料选择、因素水平选取、试件制作和加载方案确定等.结果表明:掺加钢纤维能够有效提高路面板接缝的传荷性能,降低传荷系数衰减速率;不同因素下的SFRC试件接缝传荷系数衰减曲线特征相似,分为快速衰减和平稳下降两个阶段,当钢纤维体积掺量≤0.6%时曲线表现为三阶段衰退;传力杆直径、长度及钢纤维掺量的增加均能提高接缝传荷性能,但提高幅度十分有限,其中钢纤维掺量影响最大;接缝传荷系数衰退速率随钢纤维掺量的增加而减小,与传力杆直径、长度及混凝土板厚度因素无关;试验条件下,荷载作用100万次后的SFRC试件传荷系数仍保持在90%以上,具有优良的传荷能力.试验结果为SFRC路面结构设计提供了参考.

谈钢纤维混凝土路面设计

从普通混凝土路面的设计方法中类推出钢纤维混凝土路面设计方法 ,经分析、比较得出钢纤维混凝土疲劳应力系数kf=N0 0 316 e 。

钢纤维混凝土路面新型结构型式及工程应用

在试验研究的基础上 ,分析了钢纤维混凝土材料的力学性能。根据路面受力特性 ,提出了上下夹层钢纤维混凝土的路面结构型式 ,并对其施工工艺进行了研究 ,铺筑试验路段 ,取得了较好的使用效果。

钢纤维混凝土路面设计方法与路用性能的研究

结合工程实例探讨钢纤维混凝土在路面工程中的配合比设计方法和路用性能分析,讨论在水灰比、纤维掺量、砂率等不同的情况下对钢纤维混凝土性能的不同影响,并最终提出适合该工程的试验配合比,对钢纤维混凝土路面的设计具有一定指导作用。

层布式钢纤维混凝土路面施工技术研究

针对层布式钢纤维混凝土路面,首先为了确保路面施工顺利开展,先提出了施工主要材料,然后深入分析该路面施工技术,提出施工中需要注意的要点,旨在为层布式钢纤维混凝土路面的普及应用提供技术参考。

普通混凝土路面与钢纤维混凝土路面的比较分析

钢纤维混凝土的高强度、耐久性好等显著优点,使其在高等级公路、大跨度桥梁、隧道等工程应用中具有巨大的技术经济优势和突出的社会效益,正成为现代混凝土的一个重要发展方向。本文主要介绍公路工程方面钢纤维混凝土与普通混凝土的特性及应用分析。