钢结构发展与标准化工作探讨

当前,国家倡导绿色、节能、环保、可持续发展,并积极推广钢结构建筑。钢结构行业迎来新的春天。本文结合中国建筑标准设计研究院有限公司(以下简称"标准院")标准化工作、钢结构研究及项目实践,试从建设市场形势、钢结构行业存在问题、钢结构的特点及优势等方面入手,对钢结构行业发展现状及未来趋势进行分析和探讨。

浅谈钢结构建筑的发展

随着经济的发展,钢材产量的不断增加,钢结构建筑也越来越多。钢结构在建筑行业领域里具有广泛的发展空间,能够成功的表达建筑个性与情感、理念。为了使得钢结构更好的适应时代的发展,贴近人民的生活,本文认真分析了钢结构的优势和钢结构工程面临的问题以及钢结构工程的未来,对钢结构的发展表达了期待。

我国门式刚架轻型房屋钢结构的发展概况

本文介绍了门式刚架轻型房屋钢结构的特点、应用及其在我国的发展研究概况，总结了目前门式刚架轻型房屋钢结构的研究热点。门式刚架轻型房屋钢结构主要是由梁、柱、檩条、墙梁、支撑、屋面和墙体等构件组成的一种结构体系。具有重量轻、整体刚度较好、柱网布置灵活、支撑系统简洁、综合经济效益较高等特点。被广泛应用于工业、商业及文化娱乐公共设施等工业与民用建筑中。如各类轻型厂房、体育场馆、车站候车大厅、仓库、物流中心、大型超市、展览厅、活动房屋、加层建筑、码头建筑、办公场所以及辅助性建筑等。

关于钢结构工程设计施工的一点体会

钢结构行业是我国的一个新兴行业;进入二十一世纪信息技术的飞速发展给结构设计施工注入了强大动力,同时使钢构件生产加工得以工业化、信息化、专业化。钢结构施工技术也是日新月异,发展速度迅猛。

我国钢结构建筑实例

改革开放以来，我国的冶金工业迅速发展，钢产量也迅猛增加，1978年我国的钢产量仅3178万t，居世界第五，而到了1996年我国钢产量已经超过1亿t，雄踞世界第一。进入21世纪，我国钢产量的增加更是令世界瞩目，2012年，我国的钢产量已达到7亿t，占全球钢产量的一半，随着钢产量的迅速增长，我国建筑用钢政策也由过去的节约用钢发展到现在的提倡在条件允许下尽量采用钢结构。我国近年来的钢结构发展十分迅速，一些地区的标志性建筑都选择了钢结构。

焊接新工艺和新材料在钢结构工程中的应用

随着世界工业的稳步发展,钢结构工程现在已经被广泛应用于我国的建筑领域。并且随着世界经济与文化的发展,大众的审美能力有了很大的提升,对于建筑的外观也有了更新与更高的要求。钢结构工程必须打破过去采用旧工艺与砖石土木的局面,采用适合的技术与更加坚实的材料,以改善钢结构工程的质量,所以采取焊接新工艺和新材料是非常必要以及急迫的。本文主要介绍了焊接新工艺和新材料在钢结构工程中的应用。

处理钢结构变形及其矫正的方法

钢是建筑行业的重要素材，钢结构变形作为建筑行业的常见现象，始终是建筑业的弊病。正确处理钢结构变形并对其进行矫正始终是建筑行业的重要问题，该问题的解决不仅有利于人民居住安全，有利于建筑行业健康发展，而且对整个国民经济的发展起到不可忽视的重要作用。尽管我国对钢结构变形并对其进行矫正有了一整套科学方法，但仍有些钢结构变形障碍无法排除。本文旨在研究我国钢结构变形及其矫正方法，为我国建筑行业钢结构变形及其矫正的进一步探究提供借鉴。

关于钢结构工程设计施工的体会

现阶段钢结构工程设计仍是一项较新的技术,需要运行先进的技术手段对其进行支撑,在研究方向上需要以工业化、信息化为依托,不断提升钢结构工程设计的实际效果。本文主要针对钢结构工程设计施工进行分析,并对其中存在的问题提出合理化建议,以期为相关工作人员提供经验借鉴。

浅谈现代钢结构建筑的设计

随着科技的发展,新时期的建筑进入了钢结构时代。随着现代的钢结构建筑越来越多,如何更好地设计出钢结构建筑是新时期的建筑工作者的重难点。本文通过对钢结构建筑的设计和其设计的相关问题进行探讨。

中国钢结构行业发展概况

本文从我国经济发展,钢材生产数量和品种规格,政府政策引导和支持及钢结构本身具备优势说明钢结构行业的发展原因和动力。同时介绍了日本、加拿大、英国政府和研究机构提出发展钢结构符合的环保和可持续发展经济的新理念。作者在文中详细介绍了2008年北京奥运场馆钢结构工程技术创新之处,通过奥运场馆的建设,钢结构行业得到了提升和发展。作者将钢建筑结构分为高层重型、大跨度空间、轻钢结构、钢-混凝土组合结构、钢结构住宅五大类并分别论说其技术特点和发展。文章结尾提出了钢结构行业发展趋势和存在的问题。

港珠澳大桥钢结构制造策划与实践

港珠澳大桥连接粤港澳三地,全长55 km,是目前世界上最长的跨海大桥,综合考虑大桥高温、高湿、高盐、多风的外海建设运营环境、桥位航线密集和阻水率要求、不同的标准体系、120年设计使用寿命和环保要求等建设条件限制,最终选择了钢结构桥梁作为主选桥型。大桥钢结构桥梁总长约22.9 km,用钢量42.5万t,是目前国内外建设规模最大、设计使用寿命最长的海上钢结构长桥,大桥钢结构制造充满了挑战。为了应对挑战,港珠澳大桥在项目初期开展了国内外钢结构制造行业深度调研,重点研究了计算机辅助设计、自动化制造、检测技术、施工管理方面的国内外差距和改进方向。经过分析发现,当时的钢结构制造加工水平无法保障在48个月的制造周期内优质高效地完成42.5万t钢结构制造。为此,大桥开展了系统性的制造模式转型升级和管理创新策划,包括:钢箱梁板单元制造自动化智能化,钢箱梁总拼和涂装车间工业化,检测手段全覆盖,项目管理扁平化、国际化,制造加工信息化管理等,成功实现了港珠澳大桥桥梁钢结构制造综合创新体系的构建和运行,高质量完成了大桥钢结构制造,也取得了丰富的技术成就,主要有:建成首条板单元自动化生产线,首次实现大节段工厂化总拼与机械化涂装,首次形成U肋角焊缝PUAT技术标准,采用了群焊信息管理系统,形成大节段海上安装与控制技术,开展了可达可检可维护设计,开展了优质优价和港澳质量顾问等项目管理创新等。最后基于港珠澳大桥的实践经验,提出关于中国钢结构桥梁行业发展的思考和建议。通过港珠澳大桥钢结构制造的策划和实践可以看出:1)标准化、工厂化、大型化生产要求,促进了钢结构各施工环节的工艺创新;机械化、自动化、信息化技术的应用,提升了钢结构加工企业的总体制作能力和管理水平。2)海上装配化施工促进了海上大型设备的开发应用和吊装工法的创新。3)技术和管理标准化使得全过程控制的理念得以有效实施。4)按照建养并重的理念,开展可达可检和可维护设计,能够促进钢结构桥梁全寿命周期成本最低。港珠澳大桥的建设促进了中国钢结构行业的进步,也为行业发展提供了丰富和有价值的经验。