钢结构梁天车轨道维护措施探讨

以钢结构梁天车轨道作为切入点,分析天车轨道在投运使用期间存在的突出问题,剖析各项问题的形成原因。并从维护保养角度出发,针对性地提出天车轨道维护措施,旨在强化天车轨道维护保养效果,保证天车轨道平稳运行,从根源上预防腐蚀、啃轨等故障问题,确保天车轨道功能效用得到充分发挥,保证设备的顺利运行,延长轨道的使用寿命。

钢结构梁在自动扶梯支梁结构工程中的应用

名牌大楼工程主体施工完毕后,因更换自动扶梯的型号而导致原混凝土支梁作废。采用钢结构梁进行补救并施工,确保了工程的施工工期。叙述了自动扶梯支梁的设计思路及其施工要点.

分析分层装配式支撑钢结构梁贯通式节点特性与性能体现

分析分层装配式支撑钢结构梁贯通式节点特点,并进行了相应的节点特性试验,详细分析贯通式节点的变形曲线。在桥梁结构中,如果相邻主梁之间的间距较大,并且横向联系较差时,钢结构与混凝土连接面上很容易产生横桥向剪力与拉拔力,连接件很可能处于三向应力状态,设计人员要予以相应的重视,可以构建相应的连接模型进行受力分析。在设计连接件的过程中,要严格控制设计荷载,荷载主要作用在钢梁与混凝土板上,在计算纵桥向水平剪力的过程中,可以按照弹性分析法计算,将钢梁与混凝土板进行有效结合,不必考虑钢梁与混凝土板之间的摩擦。

钢结构梁天车轨道维护探析

简要介绍了钢结构梁天车轨道维护的意义,对钢结构梁天车轨道维护存在的问题进行了分析,并探讨了钢结构梁天车轨道维护的有效措施。

钢筋混凝土柱、板与隔层钢结构梁组合体系结构的设计与应用

通过对钢筋混凝土柱、板与隔层钢结构梁组合体系结构的设计与施工应用分析,充分展示了此类结构形式与纯钢筋混凝土框架结构相比较的优势,从不同角度体现出了它的经济性,且对提高工程施工质量具有更高的可靠性,更有利于实现整体装配化施工。本文还对混凝土柱与H型钢梁节点的构造设计与施工做法进行了归纳总结,从细节中反映了此类结构体系的实用性与可靠性。

钢结构梁天车轨道维护探析

现在我国工业发展水平越来越高,在工业厂房当中,天车也得到了充分的应用,其工作强度也在不断提高,现在也已经成为很多工厂必不可少的部分。现阶段天车大多使用钢结构梁轨道,如果做好维护工作,可以保证设备的顺利运行,并且保证轨道的使用寿命。本文结合现阶段钢结构梁天车轨道维护工作中存在的问题总结了一些可行的对策,希望可以给相关工作的开展提供一些参考。

钢筋混凝土柱与钢结构梁混合的多层框架结构吊装实例

民用多层框架结构的吊装通常在建筑物外部采用塔吊或重型起重机顺作法进行,本文介绍在多层框架结构大型建筑物室内,采用汽车吊顺作法和逆作法相结合安装各层大跨度、大重量的钢构件,使施工达到预期效果。

大型钢结构梁变形的预防及矫正

为了保证钢结构梁的外形尺寸精度,要在生产流程的各环节进行的防变形处理和变形矫正,以减少对焊接成型的钢结构梁进行矫正的几率和矫正的难度。

有损伤钢结构梁抗弯力学性能分析

在我国工业建筑较多是采用钢结构材料,实际施工当中,钢结构材料经常会被其他施工机械意外损伤,而损伤后的钢结构能否再满足结构强度的要求则需要进一步检测。另外,有损伤钢结构建筑在服役过程中很容易受到大气环境的腐蚀,进一步削弱其承载能力。本文通过对不同损伤程度的钢梁进行抗弯力学试验测试,发现了抗弯钢梁构件受压区的斜向损伤对结构强度的影响程度,并与受大气环境模拟腐蚀的钢结构构件承载能力进行了对比。试验结果表明:受力初期钢梁受压区内应力变化缓慢,随着荷载增加到一定程度,应力开始快速增长,直至受压区出现扭曲状态,应力开始下降;受大气环境腐蚀的有损伤钢结构由于没有漆面的保护,承载能力也有所降低。

钢结构连续梁无支架逐跨安装施工关键技术研究

大跨径钢结构连续梁桥的架设工艺主要包括顶推法、滑移法、直接吊装法、悬臂吊装法、缆索吊装法、转体施工法等。温州市七都大桥北汊桥水上引桥为多跨钢混叠合连续梁桥,先安装钢梁,再叠合桥面板。北汊桥引桥钢梁的安装采用大节段整跨安装,逐跨连接成型,在架设过程中,不设临时支架,通过钢梁顶面的临时构造实现钢梁的搁置及调整,安装过程安全可靠,施工效率高。本文主要以七都北汊桥引桥钢结构安装过程为实例,在无临时支架辅助的前提下,对大跨度钢结构连续梁的逐跨安装工艺各项关键的技术进行了研究,可为今后相类似工程提供借鉴。

钢结构景观人行桥梁高和铺装对人致振动和阻尼器设计的影响

以上海临港顶新科学家公园环形景观人行桥为例,详细分析了人行桥行人舒适度评估和质量调谐阻尼器(TMD)的设计过程。在跨径、梁高、桥面附属等外部景观条件的约束下,针对人行桥主梁梁高和桥面铺装厚度两方面的业主要求,对TMD的合理布置、数量的优化做了研究。总结归纳了人行振动计算和TMD的设计经验。

组合工字钢结构钢梁受力性能试验研究与分析

为解决轻钢结构螺栓连接节点现场施工较难定位安装的问题,本文对自攻螺钉连接的组合工字钢钢梁进行了受力性能试验,研究了不同自攻螺钉间距对钢梁极限承载力和挠度变形的影响,分析了组合工字钢在实际设计过程中的抗弯刚度等效系数问题,并采用ABAQUS有限元分析软件对试验过程进行了数值模拟分析,分析结果验证了试验的有效性。研究结果表明,自攻螺钉间距对组合工字钢结构钢梁的极限承载力影响不大,而对挠度变形有一定影响,自攻螺钉呈现剪切破坏。

桥梁钢结构箱梁自浮航运施工技术研究

本研究探讨了桥梁钢结构箱梁自浮航运施工技术,包括基本原理、设计要点、关键技术与控制、优势与挑战等方面。自浮航运施工技术凭借其高效、经济、安全等特点,在桥梁建设中获得了广泛应用。然而,实际应用中仍面临诸多挑战,需要制定相应对策,确保施工顺利进行。因此,自浮航运施工技术在桥梁建设领域具有巨大潜力,值得进一步研究与发展。

钢结构吊车梁疲劳可靠性分析与评估

通过钢结构吊车梁实测资料与以往疲劳试验资料进行统计分析,提出了荷载与抗力的统计参数,用一次二阶矩方法对钢结构规范中规定的8类连接和构造形式的疲劳可靠性进行了校准分析,根据计算结果给出疲劳目标可靠指标的建议值与分项系数的设计表达式。最后通过算例验证该评估方法的应用,可作为在役钢结构吊车梁疲劳可靠性检测评估的一种方法。

在役钢结构吊车梁疲劳可靠性分析

基于结构可靠性理论,针对钢吊车梁的应力幅是否服从威布尔分布进行了计算验证,并对分布参数进行了讨论。对我国钢结构设计规范中的S-N曲线进行了考虑降低低应力幅的疲劳效应的双斜率形式的修正,并利用修正前后的S-N曲线的计算结果进行了分析。采用动态疲劳可靠度模型分析了表面粗糙度、残余应力、吊车竖向荷载偏心及温度对钢吊车梁的疲劳可靠度的影响规律;并提出了对钢吊车梁设计、使用和维护的参考意见。

吊车荷载作用下钢结构吊车梁的疲劳可靠寿命评估

从Miner累积损伤的定义出发,视累积损伤为随机过程,临界损伤为随机变量,基于疲劳动态可靠性理论,提出了在役钢结构吊车梁疲劳剩余寿命的可靠寿命评估方法。之后与现行《钢结构检测评定与加固技术规程》(YB9257-96)中安全期限寿命评估方法进行了分析比较,说明了安全寿命评估方法的概率意义。算例分析结果表明,本文提出的可靠寿命评估方法更加合理。

螺栓接触非线性对钢牛腿-钢锚梁组合结构受力状态的影响研究

为了解螺栓接触非线性对钢牛腿-钢锚梁组合结构受力性能的影响及高强螺栓自身的受力状态,在宏观受力分析的基础上,以在建贵州红水河特大桥为背景,基于ANSYS建立该桥整体及索塔锚固结构的混合单元有限元模型,并进行了计算分析与比较。结果表明:螺栓接触非线性一方面对钢牛腿与钢锚梁的协同受力性能产生有利影响;另一方面,高强螺栓参与受力后,钢锚梁两端的纵向约束加强,钢锚梁中部上拱量明显增大,钢锚梁与钢牛腿之间的相对滑移明显减小,螺栓孔周边局部应力显著增大。综合来看,螺栓接触非线性对钢牛腿-钢锚梁组合结构受力性能的影响偏于不利,不考虑高强螺栓作用的分析结果偏不安全。

红水河特大桥钢牛腿-钢锚梁组合锚固结构设计研究

红水河特大桥是贵州省第一座采用混合式叠合梁的大跨度斜拉桥,其桥跨布置、主梁结构形式及索力分布均不对称。针对其突出的非对称受力特征,该桥索塔锚固区拟采用钢牛腿-钢锚梁组合结构形式。根据钢锚梁的不同受力模式,该文提出了两种钢牛腿-钢锚梁组合锚固结构设计方案,基于Ansys分别建立了两种设计方案的钢牛腿-钢锚梁组合锚固结构精细化有限元模型,并进行了计算分析与比较。结果表明:采用以钢锚梁纵向拉伸变形为主的小偏拉设计方案,可以显著降低钢牛腿-钢锚梁组合结构的应力水平,加大钢锚梁与钢牛腿接触面的相对滑移,使钢锚梁偏向于轴向拉伸的理想受力状态,结构整体力学性能更好、更安全。红水河特大桥索塔锚固结构设计最终采纳了小偏拉设计方案。

钢结构吊车梁疲劳动态可靠度研究

本文视吊车荷载与疲劳强度为随机过程 ,建立了基于极限应力模式的钢结构吊车梁疲劳动态可靠度分析模型 ,提出了对吊车荷载效应与构件疲劳强度进行统计分析的方法。并结合某工程现场实测荷载数据与模型疲劳试验 ,对某工业厂房吊车梁圆弧端进行了疲劳可靠度评估 ,结果表明本文建立的疲劳动态可靠度分析模型能很好对吊车梁圆弧端的破坏情况进行概率解释。

在役钢结构吊车梁剩余疲劳寿命的可靠寿命评估

从Miner累积损伤的定义出发,视累积损伤为随机过程,临界损伤为随机变量,基于疲劳动态可靠性理论,提出了在役钢结构吊车梁疲劳剩余寿命的可靠寿命评估方法。之后与现行《钢结构检测评定与加固技术规程》(YB9257-96)中安全期限寿命评估方法进行了分析比较,说明了安全寿命评估方法的概率意义。最后通过算例分析结果表明,提出的可靠寿命评估方法更加合理。