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长江中游桥墩防撞 (续二)——钢绳柔性吸能防撞器试验研究
被引量:
1
1
作者
陈国虞
倪步友
+1 位作者
贾关林
邹劲松
《航海科技动态》
1995年第5期15-17,共3页
1 前言关于交通工具的碰撞——不论是航空的、陆上的和水上的,都进行过大量的试验研究。著名的飞机被鸟撞击的风洞内实体试验;汽车对墙的实体碰撞试验都是众所周知的。船撞桥墩的试验研究在我国非常直观地用模型进行过,长江第一桥建成后...
1 前言关于交通工具的碰撞——不论是航空的、陆上的和水上的,都进行过大量的试验研究。著名的飞机被鸟撞击的风洞内实体试验;汽车对墙的实体碰撞试验都是众所周知的。船撞桥墩的试验研究在我国非常直观地用模型进行过,长江第一桥建成后,武汉铁路局(现称分局)和华中工学院(现称华中理工大学)进行过撞桥墩的模型试验。
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关键词
桥墩
防撞
钢绳吸能
防撞器
下载PDF
职称材料
水中桩柱中钢绳柔性冲击吸能器试验研究
被引量:
8
2
作者
陈国虞
倪步友
《交通部上海船舶运输科学研究所学报》
1995年第2期11-18,共8页
船撞桥的研究最近20年来已形成一个学科。国际桥梁和结构工程协会在1991年于列宁格勒会议上汇总了这一领域的153篇文章。按该汇总报告的观点,作者开发了一种新的钢绳冲击吸能器。在制造这种吸能器时,应用了3种技术:钢绳紧...
船撞桥的研究最近20年来已形成一个学科。国际桥梁和结构工程协会在1991年于列宁格勒会议上汇总了这一领域的153篇文章。按该汇总报告的观点,作者开发了一种新的钢绳冲击吸能器。在制造这种吸能器时,应用了3种技术:钢绳紧密堆垒排列;选择合理的结构和高强度钢绳;钢绳端部压套。这样便得到高的吸能率,而且在多次冲击后不会松散。本文测定了动态特性,诸如最大冲击功,吸收功,吸能率,变形量恢复等,这些参数对于设计防撞设备是必需的。这些吸能器的吸能率为橡胶吸能器的2~3倍。本文给出用这些吸能器装配成吸能设施的方法,当它们串联和并联时的能量计算,能将船头折反离开的钢圈的构造以及使防撞设施浮在与船舶水线相当位置的办法。
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关键词
船撞桥
桥
水中桩柱
钢绳
冲击
吸能
器
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职称材料
题名
长江中游桥墩防撞 (续二)——钢绳柔性吸能防撞器试验研究
被引量:
1
1
作者
陈国虞
倪步友
贾关林
邹劲松
出处
《航海科技动态》
1995年第5期15-17,共3页
文摘
1 前言关于交通工具的碰撞——不论是航空的、陆上的和水上的,都进行过大量的试验研究。著名的飞机被鸟撞击的风洞内实体试验;汽车对墙的实体碰撞试验都是众所周知的。船撞桥墩的试验研究在我国非常直观地用模型进行过,长江第一桥建成后,武汉铁路局(现称分局)和华中工学院(现称华中理工大学)进行过撞桥墩的模型试验。
关键词
桥墩
防撞
钢绳吸能
防撞器
分类号
U443.22 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
水中桩柱中钢绳柔性冲击吸能器试验研究
被引量:
8
2
作者
陈国虞
倪步友
出处
《交通部上海船舶运输科学研究所学报》
1995年第2期11-18,共8页
文摘
船撞桥的研究最近20年来已形成一个学科。国际桥梁和结构工程协会在1991年于列宁格勒会议上汇总了这一领域的153篇文章。按该汇总报告的观点,作者开发了一种新的钢绳冲击吸能器。在制造这种吸能器时,应用了3种技术:钢绳紧密堆垒排列;选择合理的结构和高强度钢绳;钢绳端部压套。这样便得到高的吸能率,而且在多次冲击后不会松散。本文测定了动态特性,诸如最大冲击功,吸收功,吸能率,变形量恢复等,这些参数对于设计防撞设备是必需的。这些吸能器的吸能率为橡胶吸能器的2~3倍。本文给出用这些吸能器装配成吸能设施的方法,当它们串联和并联时的能量计算,能将船头折反离开的钢圈的构造以及使防撞设施浮在与船舶水线相当位置的办法。
关键词
船撞桥
桥
水中桩柱
钢绳
冲击
吸能
器
Keywords
shipping safety,collision between ship and bridge, energy absorbing, impact,flexibility,steel rope
分类号
U443.26 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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1
长江中游桥墩防撞 (续二)——钢绳柔性吸能防撞器试验研究
陈国虞
倪步友
贾关林
邹劲松
《航海科技动态》
1995
1
下载PDF
职称材料
2
水中桩柱中钢绳柔性冲击吸能器试验研究
陈国虞
倪步友
《交通部上海船舶运输科学研究所学报》
1995
8
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职称材料
已选择
0
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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