钢质集装箱修理须知

为便于国内众多修箱人员在工作中掌握正确的修箱方法,上海远东集装箱有限公司质控部胡海舟参照国际集装箱出租者协会(ⅡCL)的《Repair Manual for Steel Freight Containers》一书,编写了《钢质集装箱修理须知》,详细介绍了ⅡCL所推荐的各种修理程序和方法。本刊将从本期开始连载该文。

钢质集装箱修理须知(续10)

无论胶合板的尺寸大小，也不管集装箱内是否有地板中粱，更换整块胶合板时都可按如下步骤操作：(1)从坏板处拆下地板螺钉。如螺钉不能拆下，则将螺钉头割断，冲出断在板内的螺钉；(2)必要时拆去将门槛板固定于门槛及第一根底梁上的螺钉．卸下门槛板；(3)拆除坏地板，并从暴露的底架上除去旧的密封胶及断头螺钉；

钢质集装箱修理须知(续8)

地板的修理不同于集装箱其他部位的修理，因为地板是木材而不是钢材制成的。术材会燃烧、变色．比钢材更容易吸收异味与污渍。修理地板时应该尽量采用最简便的方法，来纠正所受到的损害。修理方法按序排列如下：

钢质集装箱修理须知(12)

本节介绍的是对搭接式门条的修理方法(见图18、图19)。门封条的修理一般要使用粘结剂，修理门封条的粘洁剂推荐使用氰基丙烯酸酯粘结胶。如要采用其它粘结剂必须征得箱主同意，修理方法有如下几种。

钢质集装箱修理须知(续6)

对叉槽搭板的变形，应尽可能用机械方法即不加热校正。如果需要加热，也只能仅对变形部位局部升温，温度不能高于650℃(1200#F)，即达到暗樱桃红色程度。叉槽搭板与叉槽侧板的连接焊缝如有裂纹，必须重新焊好。

钢质集装箱修理须知(续2)

侧板与前端板是集装箱上厚度最薄的构件．但它们仍必须分别承受相当于集装箱载荷60％及40％的力。另外，这些薄板一旦锈蚀．其强度的降低将非常显著。因此，对这类构件既要采用合适的钢材(如Corten钢)，恰当的表面处理方法以及喷漆技术．又必须十分注意对其进行正确的修理。

钢质集装箱修理须知(续7)

如果叉槽损坏得非常严重以致不能用镶补法修理，或者认为更换其部分构件并不经济时，应更换整个叉槽：在替换叉槽的类型与尺寸能恢复集装箱结构完整性的前提下，可以开式叉槽替换原来的封闭式叉槽。

钢质集装箱修理须知(续5)

底横梁变形后，应尽可能使用液压千斤顶或机械装置在不加热状态下进行校正。如果一定要加热才能校正得好，那么只能对损坏部分进行局部加热，温度升高到6．50℃(1200°F)为止(颜色为暗樱桃红色)。

钢质集装箱修理须知(续4)

(1)波纹型顶板的校正。对波纹型顶板的校正方法与处理平面型顶板的方法相同．但所用的垫块最好经过成型后能正好与波纹型状相适合。顶板上的裂缝、断口、孔洞等可以通过焊接修补。然后对修理区域进行清洁、整饰、喷底漆与面漆；

钢质集装箱修理须知(续9)

8.4 条板地板的修理8.4.1 条板地板的部分更换 更换部分地板时先要确定更换的部位,标明切割位置,必要时拆下门槛板与门槛及第一根底横梁的连接螺钉,卸下门槛板。如螺钉拆不下来,就割掉螺钉头,注意切割时不要损坏门槛板。

钢质集装箱修理须知(续3)

组成籍顶的顶板有两种：一种为由箱顶拱梁支撑的平面型箱板；另一种为本身具有支承能力的波纹型顶板。无论采用哪一种顶板结构．箱顶在各角件周围部分均被箱角、护板或楣部延伸板覆盖着。

钢质集装箱修理须知(续1)

后角柱上J形条柱部分的损坏在用校正法难以修复时，可用镶补方法对损坏部分进行更换，但镶补时必须满足如下条件：

集装箱用涂料的研究及涂装工艺

论述了集装箱用涂料的特殊性能及集装箱的涂装工艺。

钢材深加工是搞活钢铁企业的一条有效途径

钢铁企业开展钢材深加工,是搞活钢铁企业,提高经济效益不可忽视的一条途径。本文特对钢铁企业内部开展钢材深加工的意义及有利条件进行了概述,重点介绍了稀油密封多边形干式煤气柜、钢质干贷集装箱等钢材深加工产品的可行性,以及对如何搞好钢材深加工工作,提出了几点建议。