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钢轨粗糙度间接测试分析方法的研究与应用
被引量:
1
1
作者
董孝卿
高攀
+4 位作者
徐俊杰
陈彪
蒋成成
田朋溢
李秋泽
《铁道机车车辆》
北大核心
2018年第5期5-8,共4页
钢轨波磨、轨面塌陷等短波不平顺是引起轮轨噪声和轮轨接触共振的主要原因,同时也容易引起轨道及车辆部件的损伤以及噪声污染等问题。针对现有钢轨粗糙度直接测量法作业效率较低、测量区间过短等缺点,本研究采用间接式测量方法快速获取...
钢轨波磨、轨面塌陷等短波不平顺是引起轮轨噪声和轮轨接触共振的主要原因,同时也容易引起轨道及车辆部件的损伤以及噪声污染等问题。针对现有钢轨粗糙度直接测量法作业效率较低、测量区间过短等缺点,本研究采用间接式测量方法快速获取全线路的钢轨声学粗糙度水平。运用该方法,通过武广线运行的CRH3C型动车组监测分析线路钢轨粗糙度状态,并对定位区段利用直接测量法对钢轨表面粗糙度进行现场验证,结果表明间接式钢轨声学粗糙度测量方法与直接测量法在部分波长区段存在2dB的差异,与直接法相比虽精度略低,但能够对线路钢轨粗糙度特征进行较为准确的描述,且测量效率高、测量距离长,对全线路进行普查具有较好的工程运用效果。
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关键词
轮轨噪声
钢轨
声学
粗糙度
短波不平顺
1/3倍频程
下载PDF
职称材料
基于地铁车内噪声控制的钢轨打磨限值研究
被引量:
2
2
作者
张大鑫
李莉
张云飞
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第3期160-165,共6页
定期打磨钢轨可降低钢轨粗糙度,进而有效降低轮轨滚动噪声和车内噪声。针对某区段钢轨波磨导致的异常车内噪声问题,对该区段的钢轨波磨及客室与司机室的车内噪声进行现场测试和分析。研究结果表明:钢轨打磨前的司机室和客室的噪声主频段...
定期打磨钢轨可降低钢轨粗糙度,进而有效降低轮轨滚动噪声和车内噪声。针对某区段钢轨波磨导致的异常车内噪声问题,对该区段的钢轨波磨及客室与司机室的车内噪声进行现场测试和分析。研究结果表明:钢轨打磨前的司机室和客室的噪声主频段为420~670 Hz,与地铁列车通过该区段波长为25 mm和40 mm波磨时的通过频率基本一致;钢轨打磨后,车内噪声明显降低,客室噪声幅值降低了11.4 dB(A),司机室噪声幅值降低了9.8 dB(A)。针对车内噪声控制提出钢轨打磨限值:当钢轨粗糙度在大部分频带范围内超过钢轨粗糙度限值3 dB或6 dB时,建议对该钢轨进行打磨。
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关键词
地铁
车内噪声
钢轨粗糙度
钢轨
波磨
频域分析
钢轨
打磨限值
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职称材料
北京地铁采用调频式钢轨减振器治理钢轨波磨的试验研究
被引量:
10
3
作者
刘卫丰
张厚贵
+1 位作者
陈嘉梁
杜林林
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第4期695-700,共6页
北京地铁近年来投入运营的几条线路中,剪切型减振器扣件区段大量出现钢轨波磨现象,调研测试表明:在地铁列车运行过程中,剪切型减振器扣件轨道系统在150400Hz频段内存在共振效应,且此频段内轨道阻尼过小,无法有效抑制钢轨的振动.采取在...
北京地铁近年来投入运营的几条线路中,剪切型减振器扣件区段大量出现钢轨波磨现象,调研测试表明:在地铁列车运行过程中,剪切型减振器扣件轨道系统在150400Hz频段内存在共振效应,且此频段内轨道阻尼过小,无法有效抑制钢轨的振动.采取在轨腰处安装一种调频式钢轨减振器来增加轨道系统阻尼,抑制列车运行过程中钢轨的振动,并在北京地铁线上进行了现场试验,对调频式钢轨减振器安装段和对比段的钢轨粗糙度进行了16个月的跟踪测试.结果表明:安装调频式钢轨减振器可有效减缓钢轨波磨的发展,延长钢轨的打磨周期.
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关键词
调频式
钢轨
减振器
地铁
钢轨
波磨
剪切型减振器扣件
钢轨粗糙度
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职称材料
上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨波磨的控制
被引量:
7
4
作者
王志强
化一宁
孟鸿涛
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第5期123-127,共5页
地铁、轻轨等不断发展极大程度地减缓了交通拥堵、环境污染等问题,与此同时,车辆运营环境的复杂化也使得列车和轨道各部件的损伤也越来越严重,其中比较典型的问题就是轮轨间的钢轨的磨耗。为了降低地铁列车在轨道上运行时车辆和轨道之...
地铁、轻轨等不断发展极大程度地减缓了交通拥堵、环境污染等问题,与此同时,车辆运营环境的复杂化也使得列车和轨道各部件的损伤也越来越严重,其中比较典型的问题就是轮轨间的钢轨的磨耗。为了降低地铁列车在轨道上运行时车辆和轨道之间的磨损,需要采取各种各样的减振或隔振措施。采用CAT钢轨波磨仪测试了剪切型减振器以及上部锁紧式双层非线性减振扣件两种轨道结构型式下在南京地铁1号线钢轨波磨的情况。在南京地铁1号线连续的6个月对相同区间内的钢轨的波磨进行跟踪测试,确认随着时间的增长剪切型减振器扣件钢轨的波磨在缓慢地增长,增长速度为1.5 dB/月,而上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨的波磨在缓慢地减小,减小的速度为0.7 dB/月。结果可以看出,剪切型减振器区间钢轨波磨严重发展,而上部锁紧式双层非线性减振扣件十分有效地抑制了钢轨波磨的增长。
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关键词
振动与波
钢轨粗糙度
波磨
剪切型减振器扣件
上部锁紧式双层非线性减振扣件
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职称材料
轨道动态特性对城轨车辆车内噪声影响分析
5
作者
石起龙
曾照聿
+3 位作者
盛源
郭礼建
唐国梅
徐俭乐
《内燃机与配件》
2024年第8期127-129,共3页
轮轨噪声是关于车辆-轨道耦合作用以及轮轨关系的系统性问题,综合考虑对轮轨耦合匹配、车辆安全性、车辆平稳性、环境振动、车辆振动噪声等方面的影响,钢轨粗糙度和衰减率影响噪声的重要轨道参数,钢轨粗糙度影响400~800Hz的频段,制定合...
轮轨噪声是关于车辆-轨道耦合作用以及轮轨关系的系统性问题,综合考虑对轮轨耦合匹配、车辆安全性、车辆平稳性、环境振动、车辆振动噪声等方面的影响,钢轨粗糙度和衰减率影响噪声的重要轨道参数,钢轨粗糙度影响400~800Hz的频段,制定合理的镟修周期,定期打磨车轮和轨道可以有效降低车内噪声,打磨后可降低车内噪声2dB以上。轨道衰减率普遍超过标准限值,增加安装振动吸能结构来实现可降低车内噪声,最大降低10dB以上。通过在车轮上安装阻尼结构提高车轮整体的阻尼,实现车轮辐射噪声的有效控制。以上措施可以有效降低车内噪声,提高乘坐舒适性。
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关键词
钢轨粗糙度
轨道衰减率
车内噪声
下载PDF
职称材料
地铁轮轨耦合不平顺激励对轨道振动影响分析
被引量:
15
6
作者
马蒙
李明航
+2 位作者
谭新宇
曲翔宇
张厚贵
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2021年第5期191-198,共8页
轮轨动态输入激励直接影响车辆-轨道耦合模型的计算结果。目前在地铁列车环境振动振源研究中,大多只考虑了轨道不平顺的激励而忽略了车轮不圆顺的影响。为了构建地铁轮轨耦合不平顺激励、综合分析轨道不平顺以及车轮、钢轨的磨耗状态对...
轮轨动态输入激励直接影响车辆-轨道耦合模型的计算结果。目前在地铁列车环境振动振源研究中,大多只考虑了轨道不平顺的激励而忽略了车轮不圆顺的影响。为了构建地铁轮轨耦合不平顺激励、综合分析轨道不平顺以及车轮、钢轨的磨耗状态对轨道动力响应的影响,对一列地铁列车进行了车轮不圆顺的现场测试,同时对一段区间隧道内的轨道不平顺和钢轨粗糙度均进行了测试。基于车辆-轨道耦合频域解析模型计算了轨道动力响应,比较了不同轮轨激励模式对计算结果的影响。同时,在同一区间隧道内实测了钢轨振动响应,用以验证不同激励模式计算结果的准确性。结果表明:美国谱和Sato谱会低估车轮不圆顺典型波长控制频段的振动响应,从而难以准确获得8 Hz~200 Hz频段的振动响应;按能量叠加方法获得的轮轨耦合不平顺谱可反映完备的轮轨激励信息,以此作为激励,在8 Hz~200 Hz频段,可计算获得与实测值更相近的模拟计算结果。
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关键词
地铁
车轨耦合动力学
功率谱密度
车轮不圆顺
轨道不平顺
钢轨粗糙度
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职称材料
青岛地铁3号线北段噪声测试分析
被引量:
2
7
作者
陈萍
罗情平
郭建强
《铁道车辆》
2018年第4期27-30,5,共4页
介绍了青岛地铁3号线运行状态下车内外噪声的测试情况和噪声频谱特性,并针对400~1 000 Hz的噪声峰值,重点分析了该频段噪声产生的原因及其传播特性。
关键词
地铁
噪声
钢轨粗糙度
轨道衰减率
混响
隔声量
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职称材料
题名
钢轨粗糙度间接测试分析方法的研究与应用
被引量:
1
1
作者
董孝卿
高攀
徐俊杰
陈彪
蒋成成
田朋溢
李秋泽
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
华东交通大学机电与车辆工程学院
中车长春轨道客车股份有限公司转向架部
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2018年第5期5-8,共4页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2016J011-1)
中国铁道科学研究院科研项目(2016YJ006)
铁道科学技术研究发展中心科研项目(J2015Z014)资助项目
文摘
钢轨波磨、轨面塌陷等短波不平顺是引起轮轨噪声和轮轨接触共振的主要原因,同时也容易引起轨道及车辆部件的损伤以及噪声污染等问题。针对现有钢轨粗糙度直接测量法作业效率较低、测量区间过短等缺点,本研究采用间接式测量方法快速获取全线路的钢轨声学粗糙度水平。运用该方法,通过武广线运行的CRH3C型动车组监测分析线路钢轨粗糙度状态,并对定位区段利用直接测量法对钢轨表面粗糙度进行现场验证,结果表明间接式钢轨声学粗糙度测量方法与直接测量法在部分波长区段存在2dB的差异,与直接法相比虽精度略低,但能够对线路钢轨粗糙度特征进行较为准确的描述,且测量效率高、测量距离长,对全线路进行普查具有较好的工程运用效果。
关键词
轮轨噪声
钢轨
声学
粗糙度
短波不平顺
1/3倍频程
Keywords
wheel rail noise
rail acoustic roughness
short wave irregularity
1/3 octave
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于地铁车内噪声控制的钢轨打磨限值研究
被引量:
2
2
作者
张大鑫
李莉
张云飞
机构
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第3期160-165,共6页
基金
上海市自然科学基金资助项目(20ZR1460700)
同济大学实验教改专项(2860104031)
上海市多网多模式轨道交通协同创新中心资助项目。
文摘
定期打磨钢轨可降低钢轨粗糙度,进而有效降低轮轨滚动噪声和车内噪声。针对某区段钢轨波磨导致的异常车内噪声问题,对该区段的钢轨波磨及客室与司机室的车内噪声进行现场测试和分析。研究结果表明:钢轨打磨前的司机室和客室的噪声主频段为420~670 Hz,与地铁列车通过该区段波长为25 mm和40 mm波磨时的通过频率基本一致;钢轨打磨后,车内噪声明显降低,客室噪声幅值降低了11.4 dB(A),司机室噪声幅值降低了9.8 dB(A)。针对车内噪声控制提出钢轨打磨限值:当钢轨粗糙度在大部分频带范围内超过钢轨粗糙度限值3 dB或6 dB时,建议对该钢轨进行打磨。
关键词
地铁
车内噪声
钢轨粗糙度
钢轨
波磨
频域分析
钢轨
打磨限值
Keywords
metro
vehicle interior noise
rail roughness
rail corrugation
frequency-domain analysis
rail grinding limit
分类号
U270.16 [机械工程—车辆工程]
U213.42 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
北京地铁采用调频式钢轨减振器治理钢轨波磨的试验研究
被引量:
10
3
作者
刘卫丰
张厚贵
陈嘉梁
杜林林
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
北京市劳动保护科学研究所
出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第4期695-700,共6页
文摘
北京地铁近年来投入运营的几条线路中,剪切型减振器扣件区段大量出现钢轨波磨现象,调研测试表明:在地铁列车运行过程中,剪切型减振器扣件轨道系统在150400Hz频段内存在共振效应,且此频段内轨道阻尼过小,无法有效抑制钢轨的振动.采取在轨腰处安装一种调频式钢轨减振器来增加轨道系统阻尼,抑制列车运行过程中钢轨的振动,并在北京地铁线上进行了现场试验,对调频式钢轨减振器安装段和对比段的钢轨粗糙度进行了16个月的跟踪测试.结果表明:安装调频式钢轨减振器可有效减缓钢轨波磨的发展,延长钢轨的打磨周期.
关键词
调频式
钢轨
减振器
地铁
钢轨
波磨
剪切型减振器扣件
钢轨粗糙度
Keywords
tuned rail damper
metro
rail corrugation
Egg fastening system
roughness of rail
分类号
TB535 [理学—声学]
U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨波磨的控制
被引量:
7
4
作者
王志强
化一宁
孟鸿涛
机构
中国船舶重工集团公司第七二五研究所
南京地铁运营有限责任公司
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第5期123-127,共5页
基金
洛阳市重大专项资助项目(1401060A)
文摘
地铁、轻轨等不断发展极大程度地减缓了交通拥堵、环境污染等问题,与此同时,车辆运营环境的复杂化也使得列车和轨道各部件的损伤也越来越严重,其中比较典型的问题就是轮轨间的钢轨的磨耗。为了降低地铁列车在轨道上运行时车辆和轨道之间的磨损,需要采取各种各样的减振或隔振措施。采用CAT钢轨波磨仪测试了剪切型减振器以及上部锁紧式双层非线性减振扣件两种轨道结构型式下在南京地铁1号线钢轨波磨的情况。在南京地铁1号线连续的6个月对相同区间内的钢轨的波磨进行跟踪测试,确认随着时间的增长剪切型减振器扣件钢轨的波磨在缓慢地增长,增长速度为1.5 dB/月,而上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨的波磨在缓慢地减小,减小的速度为0.7 dB/月。结果可以看出,剪切型减振器区间钢轨波磨严重发展,而上部锁紧式双层非线性减振扣件十分有效地抑制了钢轨波磨的增长。
关键词
振动与波
钢轨粗糙度
波磨
剪切型减振器扣件
上部锁紧式双层非线性减振扣件
Keywords
vibration and wave
rail corrugation
roughness
shear-egg fastener
GJ-32 fastener
分类号
O422.6 [理学—声学]
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职称材料
题名
轨道动态特性对城轨车辆车内噪声影响分析
5
作者
石起龙
曾照聿
盛源
郭礼建
唐国梅
徐俭乐
机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
出处
《内燃机与配件》
2024年第8期127-129,共3页
基金
中国中车股份有限公司重大科技开发项目(2023CCA154)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(P2021J035)。
文摘
轮轨噪声是关于车辆-轨道耦合作用以及轮轨关系的系统性问题,综合考虑对轮轨耦合匹配、车辆安全性、车辆平稳性、环境振动、车辆振动噪声等方面的影响,钢轨粗糙度和衰减率影响噪声的重要轨道参数,钢轨粗糙度影响400~800Hz的频段,制定合理的镟修周期,定期打磨车轮和轨道可以有效降低车内噪声,打磨后可降低车内噪声2dB以上。轨道衰减率普遍超过标准限值,增加安装振动吸能结构来实现可降低车内噪声,最大降低10dB以上。通过在车轮上安装阻尼结构提高车轮整体的阻尼,实现车轮辐射噪声的有效控制。以上措施可以有效降低车内噪声,提高乘坐舒适性。
关键词
钢轨粗糙度
轨道衰减率
车内噪声
Keywords
Rail roughness
Rack decay rate
Interior Noise
分类号
U26 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
地铁轮轨耦合不平顺激励对轨道振动影响分析
被引量:
15
6
作者
马蒙
李明航
谭新宇
曲翔宇
张厚贵
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
北京市劳动保护科学研究所
出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2021年第5期191-198,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51978043)。
文摘
轮轨动态输入激励直接影响车辆-轨道耦合模型的计算结果。目前在地铁列车环境振动振源研究中,大多只考虑了轨道不平顺的激励而忽略了车轮不圆顺的影响。为了构建地铁轮轨耦合不平顺激励、综合分析轨道不平顺以及车轮、钢轨的磨耗状态对轨道动力响应的影响,对一列地铁列车进行了车轮不圆顺的现场测试,同时对一段区间隧道内的轨道不平顺和钢轨粗糙度均进行了测试。基于车辆-轨道耦合频域解析模型计算了轨道动力响应,比较了不同轮轨激励模式对计算结果的影响。同时,在同一区间隧道内实测了钢轨振动响应,用以验证不同激励模式计算结果的准确性。结果表明:美国谱和Sato谱会低估车轮不圆顺典型波长控制频段的振动响应,从而难以准确获得8 Hz~200 Hz频段的振动响应;按能量叠加方法获得的轮轨耦合不平顺谱可反映完备的轮轨激励信息,以此作为激励,在8 Hz~200 Hz频段,可计算获得与实测值更相近的模拟计算结果。
关键词
地铁
车轨耦合动力学
功率谱密度
车轮不圆顺
轨道不平顺
钢轨粗糙度
Keywords
metro
vehicle-track coupled dynamics
power spectral density
wheel out-of-round wear
track irregularity
rail roughness
分类号
U260.111 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
青岛地铁3号线北段噪声测试分析
被引量:
2
7
作者
陈萍
罗情平
郭建强
机构
青岛地铁集团有限公司
出处
《铁道车辆》
2018年第4期27-30,5,共4页
文摘
介绍了青岛地铁3号线运行状态下车内外噪声的测试情况和噪声频谱特性,并针对400~1 000 Hz的噪声峰值,重点分析了该频段噪声产生的原因及其传播特性。
关键词
地铁
噪声
钢轨粗糙度
轨道衰减率
混响
隔声量
Keywords
metro
noise
rail toughness
attenuation rate of track
reverberation
sound insulation factor
分类号
U270.16 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
钢轨粗糙度间接测试分析方法的研究与应用
董孝卿
高攀
徐俊杰
陈彪
蒋成成
田朋溢
李秋泽
《铁道机车车辆》
北大核心
2018
1
下载PDF
职称材料
2
基于地铁车内噪声控制的钢轨打磨限值研究
张大鑫
李莉
张云飞
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023
2
下载PDF
职称材料
3
北京地铁采用调频式钢轨减振器治理钢轨波磨的试验研究
刘卫丰
张厚贵
陈嘉梁
杜林林
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019
10
下载PDF
职称材料
4
上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨波磨的控制
王志强
化一宁
孟鸿涛
《噪声与振动控制》
CSCD
2018
7
下载PDF
职称材料
5
轨道动态特性对城轨车辆车内噪声影响分析
石起龙
曾照聿
盛源
郭礼建
唐国梅
徐俭乐
《内燃机与配件》
2024
0
下载PDF
职称材料
6
地铁轮轨耦合不平顺激励对轨道振动影响分析
马蒙
李明航
谭新宇
曲翔宇
张厚贵
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2021
15
下载PDF
职称材料
7
青岛地铁3号线北段噪声测试分析
陈萍
罗情平
郭建强
《铁道车辆》
2018
2
下载PDF
职称材料
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