钢轮钢轨与虚拟导轨胶轮两种制式有轨电车的车辆基地设计

有轨电车采用的制式除了钢轮钢轨有轨电车外,还有一种虚拟导轨的胶轮电车,即以虚拟轨道识别技术代替铺设钢轨,并采用橡胶轮胎行驶。对钢轮钢轨有轨电车和虚拟导轨胶轮电车的车辆参数、检修工艺进行了对比分析,并对两种制式下的车辆基地布局设计进行讨论对比。

关于跨座式单轨与中运量钢轮钢轨制式投资差异的研究分析

随着城镇化建设发展,轨道交通起着越来越重要的作用。因此,对于一些大城市的外围区域组团、二三线城市,不宜采用大运量、高成本的地铁,需要寻找满足中运量等级、节能环保、可持续发展的轨道交通方式。主要以跨座式单轨及钢轮钢轨中运量轨道交通制式为对象,对工程各部分费用进行了对比分析,供各地在规划、建设等过程中参考。各地要结合城市发展需求、财政状况等实际,准确把握城市轨道交通发展规模和发展速度,合理确定制式和建设时序,量力而行、有序发展。

钢轮钢轨有轨电车及胶轮有轨电车工程造价差异分析及影响造价控制的主要因素

日益严重的交通拥堵问题成为各大城市必须面对的问题,现代有轨电车作为一种定位于大城市郊区和地铁交通的补充以及中小城市骨干交通的中运量公交方式,近几年获得了国内众多城市的青睐,本文通过对比钢轮钢轨有轨电车及胶轮有轨电车的工程造价,分析两者的造价差异,以及影响造价控制的主要因素。

胶轮导轨电车对厦门市快速公交1线运能改造的适应性分析

针对目前厦门快速公交(BRT)1线运能已不能满足客观需求的现状,结合该线建设时预留的条件,通过对现代有轨电车、地铁(B型车)、直线电机系统、跨坐式单轨及自动导向轨道(APM)等进行对比,建议该线改造为现代有轨电车制式。从动力性能、环境友好、改造工程量、综合造价、社会影响等方面,对比胶轮导轨电车和钢轮钢轨电车,认为胶轮导轨电车更适合于该线的运能改造。

两类现代有轨电车在长沙先导区的适用性分析

以长沙市先导区的现状与发展为背景,结合中运量公交系统规划,对两种常见的现代有轨电车形式进行了分析、对比,参考其分别在国内的应用情况,得出钢轮钢轨式有轨电车为推荐的车辆形式。

我国新型有轨电车车辆选型及供电方式研究

文章介绍了有轨电车的发展史以及新型有轨电车国内外的发展现状，车辆选型部分主要分析了新型有轨电车中钢轨钢轮有轨电车和胶轮导轨有轨电车各自的特点。重点分析了新型有轨电车的几种供电方式，本文认为车站架空接触网＋车载储能供电方式更具优势，更能满足新型有轨电车的发展需要，为将来国内新增有轨电车的发展提供了参考资料并可根据需要选用。

现代有轨电车车辆选型和供电方式

介绍了有轨电车的发展历史。比较分析了传统有轨电车和现代有轨电车的区别、现代有轨电车中钢轮钢轨有轨电车和胶轮导轨有轨电车各自的特点及优劣。重点介绍现代有轨电车的供电方式,认为现代有轨电车是有轨电车未来的发展方向,钢轮钢轨和胶轮导轨2种形式各自特点,应根据实际情况选用;介绍供电方式,认为接触网供电作为成熟的供电技术更适合现代有轨电车。

现代有轨电车轨道结构探析

文章结合上海浦东张江高新科技园区和苏州高新区现代有轨电车工程,从胶轮导轨系统和钢轮钢轨系统2种现代有轨电车轨道系统的特点、钢轨及轨道结构选型等方面,对胶轮导向轨系统和钢轮钢轨系统有轨电车的轨道结构及设计施工进行分析和比较,为城市轨道交通现代有轨电车建设提供参考。

丽江市有轨电车1号线车辆选型研究

根据丽江市有轨电车1号线的线路特点和需求,从车辆的地板高度、轮轨材料、供电制式、车辆结构、车辆长宽尺寸、最高速度等6个方面进行研究分析,推荐采用钢轮钢轨、铰接式高地板有轨电车。

有轨电车的发展与启示

从有轨电车的兴起、衰落与复兴等方面讲述其发展史。根据有轨电车的分类,对比分析钢轮钢轨有轨电车和胶轮导向有轨电车的运能、敷设方式、供电方式、服务水平。尽管面临缺少相关配套体系标准及一体化设计理念等问题,但胶轮导向有轨电车在占用城市空间、乘坐舒适性、服务水平等方面具有优势,建议发展以高架为主的胶轮导向有轨电车,响应多制式协调发展的方针政策。

北京有轨电车工程设计规范将于7月1日起正式实施

北京市地方标准《有轨电车工程设计规范》将于2020年7月1日起正式实施。本规范适用于北京市行政区域内采用钢轮钢轨制式有轨电车工程的规划及设计。本标准主要内容包括:总则、术语、基本规定、规划、运营组织与管理、交通综合设计、车辆、限界、线路、轨道、路基、结构、车站建筑、供电、运营监控系统、车场、景观与绿化、环境保护、节能。

国内现代有轨电车工程应用与实践——以苏州高新区有轨电车1号线工程为例

苏州高新区有轨电车1号线是苏州市第一条有轨电车线路。作为新型环保的公共交通方式,现代有轨电车目前在我国尚处在起步阶段。着重介绍该工程的背景、工程特征与技术标准,供类似工程参考借鉴,以促进准快速、中运量的有轨交通系统技术在我国的发展。

一种新型的节能环保型有轨快速公交系统

导轨式胶轮电车作为一种新型的快速公交,比传统的钢轮钢轨式有轨电车有自动驾驶控制功能、安全性高、转弯半径小、有效利用现有的道路资源、降低噪声等一系列优点。介绍了上海浦东新区张江导轨式胶轮有轨电车项目一期工程的车辆选型、运营线路、道路断面形式、车站布置等方案。

轮胎提梁机起重小车行走机构的改进

TLMEL900轮胎提梁机是京沪高速铁路双线整体预制混凝土箱梁施工系列设备之一。本文通过对提梁机上起重小车所受载荷、工作特点、制造成本的分析研究,将小车行走机构的原设计钢轮钢轨运行方式改为滑道滑板运行方式,在技术性能和经济性等方面取得显著的效果。

上海轨道交通8号线三期暨集运系统工程下部结构设计

上海轨道交通8号线三期暨集运系统工程为上海轨道交通首次引入的胶轮路轨系统。详细介绍了该工程胶轮路轨系统与钢轮钢轨系统下部结构荷载的差异,通过墩柱有无纵向线刚度要求对墩柱设计尺寸的影响、新规范对墩柱抗震计算的影响及墩柱主筋超配产生问题等的讨论,提出集运系统下部结构设计的思考。