无内胎全钢载重子午线轮胎三角胶构成对胎圈耐久性能的影响

以12R22.5无内胎全钢载重子午线轮为例,研究无内胎全钢载重子午线轮胎三角胶软质胶与硬质胶体积比和组成结构对胎圈耐久性能的影响。结果表明:三角胶软质胶/硬质胶体积比为3∶1时,胎体帘布端点的应变化能较小,胎圈耐久性能较好。

半钢载重子午线轮胎胎圈外观质量缺陷原因分析及解决措施

对采用二次法成型工艺生产的半钢载重子午线轮胎胎圈大边、胎圈包布露线、胎圈宽窄不一等外观质量缺陷的产生原因进行分析,并采取重新设计一段成型机头曲线、优化机头设计以及调整胎体帘布筒贴合鼓和扩布器尺寸等措施,有效解决了胎圈部位外观质量缺陷。成品轮胎性能试验结果表明,采取措施后,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计以及国家标准和企业标准要求。

215/70R17.5 10PR 118/116L无内胎半钢载重子午线轮胎的设计

介绍215/70R17.510PR 118/116L无内胎半钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径741 mm,断面宽204 mm,行驶面宽度164 mm,胎冠曲线采用反向弧设计,胎圈着合直径442.8 mm,胎圈着合宽度178 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.0,采用4条纵向花纹沟设计,花纹深度12 mm,花纹饱和度71.3%,花纹周节数63。施工设计:胎面胶采用乳聚丁苯橡胶与顺丁橡胶并用的生胶体系,带束层采用2层2+7×0.28HT钢丝帘线,胎体采用2层2220dtex/2聚酯帘线,胎体上加贴2层锦纶帘布过渡增强层,胎圈采用软、硬两种三角胶,采用二次法成型机成型、B型液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明:轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相关标准要求,胎圈耐久性能显著提高。

LT325/50R22 122S全路况半钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍LT325/50R22 122S全路况半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径882 mm,断面宽344mm,行驶面宽度284 mm,行驶面弧度高13 mm,胎圈着和直径562.8 mm,胎圈着和宽度274 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.033,胎面花纹为对称形式,花纹主/横沟深度12.7 mm,花纹饱和度58.66%,花纹周节数28。施工设计:带束层采用双层3+8×0.23ST钢丝帘布,胎体采用3层1440dtex/2聚酯帘布,成型采用二段成型机,硫化采用B型双模轮胎定型硫化机。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能及耐久性能均符合相应标准和设计要求。

155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径575.5 mm,断面宽154 mm,行驶面宽度110 mm,行驶面弧度高5.78 mm,胎圈着合直径328.2 mm,胎圈着合宽度127 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.883 5,胎面采用3条曲折型主沟花纹设计,花纹深度8.2 mm,花纹饱和度75.41%,花纹周节数60。施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用2层2+2×0.35HT钢丝帘线,胎体采用2层1440dtex/2聚酯纤维帘线,采用二次法成型机成型、双模液压热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足国家及企业标准要求。

半钢轻型载重子午线轮胎施工优化

介绍半钢轻型载重子午线轮胎的施工优化。骨架材料采用新型高强度3+8×0. 23ST钢丝帘线代替2+7×0. 28HT钢丝帘线,通过改进胎侧和三角胶设计转移生热位置。成品性能测试结果表明,优化后轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能、耐久性能、低气压耐久性能以及滚动阻力满足FMVSS,ECE或ISO相关标准要求,优化后轮胎的高速性能和耐久性能明显提高,滚动阻力减小。

3+8×0.23ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3+8×0. 23ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,采用3+8×0. 23ST钢丝帘线替代4+3×0. 35HT或2+7×0. 28HT钢丝帘线用于半钢轻型载重子午线轮胎带束层,可以保证轮胎强度,减小轮胎滚动阻力,提高轮胎耐久性能,同时可减小带束层材料消耗量和轮胎质量,实现轮胎轻量化。

3×0.38ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3×0.38ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与2+2×0.35HT钢丝帘线相比,3×0.38ST钢丝帘线的直径和线密度减小,弯曲刚度增大;在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中以3×0.38ST钢丝帘线替代2+2×0.35HT钢丝帘线,帘布的生产工艺过程稳定,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速性能和耐久性能满足国家标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。

225/95R16C 118/116S半钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍225/95R16C 118/116S半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径830 mm,断面宽214mm,行驶面宽度170mm,行驶面弧度高8mm,胎圈着合直径404.8mm,胎圈着合宽度178mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2)) 0.961,胎面花纹为对称形式,花纹深度11.5 mm,花纹饱和度57.53%,花纹周节数27。施工设计:带束层采用2层3+8×0.23HT钢丝帘布,胎体采用3层1670dtex/2 DSP聚酯帘布,采用二次法成型机成型、液压硫化机氮气硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、耐久性能和高速性能均达到相关标准和开发要求。

2+2×0. 35ST钢丝帘线在半钢轻型载重 子午线轮胎带束层中的应用

研究以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线应用于半钢轻型载重子午线轮胎带束层。结果表明:与2+7×0.28HT钢丝帘线相比,2+2×0.35ST钢丝帘线直径和线密度小,压延后钢丝帘布质量小;以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线用于带束层试制185R14C 8PR,195R15C 8PR和225/65R16C 8PR半钢轻型载重子午线轮胎,工艺性能良好,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足相应国家标准和企业标准要求,且单胎质量减小,生产成本降低。

半钢子午线轮胎硫化取消内喷涂工序及配套国产隔离剂的开发应用

介绍半钢子午线轮胎硫化取消内喷涂工序及配套国产隔离剂的开发应用。取消内喷涂工序后的生产工艺流程为:胎坯→胶囊涂隔离剂→硫化→后充气→运输,同时要求使用隔离效果好、高润滑的优质隔离剂;开发国产隔离剂时先通过试验确定其主要性能指标,再严格生产工艺规范,在保证产品质量的同时可以节约资金。