新型前处理工艺在钢铝混合材料上的应用

通过扫描电镜(SEM)、电感耦合等离子体发射光谱仪、循环交变盐雾试验机等设备就后处理技术在钢铝混材表面处理上的应用进行研究。结果表明:车身上的冷轧板、镀锌板经过新型前处理工艺处理后表面形成均匀致密的磷化膜;铝板经过新型前处理工艺处理后,其表面形成钝化膜;随着铝材在钢铝混合材料中占比的提升,磷化渣产生量逐渐降低;当处理材料仅为铁材时,磷化渣量为2.5 g/m^(2),当所处理的材料全部为铝材时,磷化渣量低于0.5g/m^(2);新型前处理工艺处理钢铝混材时,磷化液中离子浓度均保持稳定水平;3种板材的漆膜附着力测试结果均符合标准要求;冷轧板经过1000 h盐雾检测后,单边扩蚀小于2 mm,漆膜未发生起泡和剥离;铝板和镀锌板经过1008h循环交变测试后,单边扩蚀宽度小于2mm,漆膜未发生起泡和剥离。

世界贸易组织法视域下的美欧232钢铝协议与中国应对

2021年10月31日达成的美欧232钢铝协议包括“钢铝关税配额安排”和“全球钢铝贸易安排”两项内容,引发全球关注。该协议可能与WTO规则发生冲突:美国根据“钢铝关税配额安排”给予欧盟钢铝产品的关税配额涉嫌违反GATT核心义务,且很难根据其安全例外条款获得正当性;“全球钢铝贸易安排”预想的基于低碳强度标准的钢铝产品进口限制亦涉嫌违反GATT核心义务,很难根据其环保例外条款获得正当性,或者为了获得正当性需要满足第20条(g)项和序言施加的系列条件。钢铝关税配额安排对我国钢铝产品对美出口影响不大,但可能影响232钢铝关税相关WTO争端的解决进程,且消除了美欧结盟遏制中国的一大障碍。中国单独起诉前述钢铝关税配额的意义不大,但仍应通过不同渠道质疑其WTO合法性。全球钢铝贸易安排如全面实施,将会对我国钢铝产品出口产生显著负面影响;连接贸易与气候变化、非市场导向问题的全球钢铝贸易安排很可能只是一个“行业试点”,类似安排有可能复制到其他行业,这会对国际经贸规则演进及我国对外贸易产生深远影响。作为回应,中国应明确反对诸如全球钢铝贸易安排的“小圈子”做法,坚决反对全球钢铝贸易安排中的不合理因素,密切关注全球钢铝贸易安排的谈判和实施进展并质疑其合法性,同时应努力提高国内钢铝生产的清洁度。

用钢铝复合轨的形式解决刚性接触网异常磨耗

城市轨道交通目前多采用刚性架空接触网供电方式为电客车提供电能动力。刚性接触网运营成本低,可靠性高,维修简单,事故状态失效破坏范围小,但是刚性接触网磨损比较快,弓网磨耗严重将会大大减损接触网使用寿命,增加运营成本。以天津地铁6号线为例,提出用架空的钢铝复合轨代替刚性接触网的方式来改善接触网磨耗情况,促进弓网良好匹配,提高设备质量,保证设备安全。

一种低碳排放钢铝复合轮毂连接方法研究

主要介绍钢制轮辋和铝合金铸造轮辐进行创造性连接的方法,达到既降低轮辋制造环节碳排放量,又不失铸造铝合金轮辐造型多样、美观属性的目的。对样轮进行可靠性试验,结果表明,该复合轮毂可靠性合格;相比传统同尺寸的铝合金轮毂,碳排放量降低超过52%,金属利用率增加14%;全序加工整体时间效率提升39%,并且具有进一步轻量化的潜力和铝轮毂外观多样性的优点。

钢铝复合辐条轮毂仿真分析与试验研究

主要介绍铝合金制轮辋和钢制辐条进行创造性连接方法,以达成铸造铝合金轮辐的造型多样、美观的属性,通过应用仿真软件进行弯曲疲劳、径向疲劳和13°冲击试验仿真分析,并将样件进行径向疲劳试验。仿真和试验结果表明,该复合轮毂试验结果合格,连接方法可行,具有推广使用价值。

新能源钢铝混合车身柔性生产线工艺规划

本文介绍了白车身生产工艺规划的主要内容,简述了工艺规划中的产品分析、节拍分析、工艺分配和Layout布局分析的方法;介绍了广泛应用于钢铝混合白车身的连接技术SPR和FDS,并通过实例介绍了钢铝混合的白车身柔性生产线工艺规划在实际生产中的应用。

城市轨道交通供电系统钢铝复合轨耐磨性试验方案研究

在介绍城市轨道交通供电系统钢铝复合轨耐磨性试验的要求和原方案基础上,依据CJ/T 414—2012《城市轨道交通钢铝复合导电轨技术要求》,结合受流器受流过程和钢铝复合轨磨耗情况,提出钢铝复合轨耐磨性试验新方案,并与钢铝复合轨耐磨性试验原方案进行对比分析,开展验证试验。试验结果表明:与钢铝复合轨耐磨性试验原方案相比,新方案试验条件、磨耗比计算模型与实际应用更接近,采用直接测量方法测量钢铝复合轨耐磨性试验前后高度,计算得到的磨耗比结果更加准确可靠。

钢铝复合轨拼配与焊接技术研究

钢铝复合轨道作为现代轨道交通领域的重要创新,能够提升轨道系统的性能,并带来环境和经济效益的提升。本文综合研究了钢铝复合轨拼配与焊接技术,重点关注了钢铝复合轨的概念、结构特性、及其材料特性。并深入探讨了摩擦搅拌焊和爆炸焊接两种焊接技术的差异以及他们在钢铝复合材料中的应用。希望本文能够为理解钢铝复合轨的制造过程提供了全面的视角。

大跨钢铝混合天桥结构体系与性能分析研究

以某大跨度桁架人行天桥结构体系为案例,按照构件分组的原理提出3种不同的钢铝混合桁架人行天桥方案,通过有限元模拟初步对比分析得到最佳的钢铝混合桁架人行天桥结构,并依据该体系提出适用于大跨度天桥的钢铝混合桁架人行天桥的设计方法。从经济、性能方面对比钢铝混合桁架人行天桥与钢桁架人行天桥,结果表明:钢铝混合桁架人行天桥可以充分发挥钢材、铝合金的优势,与钢桁架人行天桥相比具备造价低、承载能力高的特点,同时钢铝混合桁架人行天桥也能满足行人通过时的舒适性,具有较好的综合优势。

表面预处理对钢铝异种金属焊接质量的影响

为研究铝合金表面预处理方法对钢铝异种金属焊接质量的影响,在焊接前采用4种不同预处理方法对待焊铝板进行处理,然后采用冷金属过渡熔钎焊方法对低碳镀锌钢板与6系铝合金进行焊接,对比了不同方法对焊缝成形、气孔率及强度的影响,并对焊缝显微组织进行了研究。结果表明:机械打磨得到的焊缝连续均匀,气孔率较低,接头强度最高,是最有效的表面预处理方法。

重型载货汽车钢铝混合车身轻量化方案研究

通过对铝合金车身不同技术路线对比研究,提出“型材框架+覆盖件”钢铝混合重型载货汽车车身轻量化方案。基于该车身结构完成材料选用、连接工艺对比与方案制定,并采用CAE软件对该车身的模态、刚度、疲劳、碰撞性能进行仿真分析,各项性能指标均满足产品要求。该钢铝混合车身较原钢质车身质量降低81.5 kg,降幅22.4%,为后续重型载货汽车车身轻量化设计与制造提供参考。

城市轨道交通钢铝复合接触轨供电系统发展综述

钢铝复合接触轨是我国城市轨道运输中的重要动力来源,而在早期使用的接触轨大多为低碳钢制。钢铝复合式接触轨在国内外已有较多的使用,具有良好的稳定性、较低的故障率,并且具有很好的发展潜力。该文将从钢铝复合结构轨道设计入手,对我国城市轨道交通供给体系的发展进行了研究,并对其结构、形式进行了详细的分析,以期为今后的发展提供有益的借鉴。

中国诉美国钢铝232关税措施世贸争端案评析

2022年12月,世界贸易组织争端解决机构专家组裁定美国钢铝232关税措施违反多边贸易规则,驳回美方援引世界贸易组织安全例外条款的抗辩。专家组的裁决表明,美国钢铝232关税措施严重破坏了以规则为基础的多边贸易体制,安全例外条款不是单边主义、保护主义的借口,这为多边贸易体制拧紧安全例外“阀门”带来了希望和信心。

钢铝共线磷化前处理工艺方案探讨

随着汽车轻量化技术的发展,载货汽车车身基材构成由全冷轧钢板转变为铝合金与冷轧钢板混合,这种转变带来了钢和铝两种基材共线涂装的需求。为此,基于钢铝共线涂装的脱脂、表调、磷化和电泳试验,对钢铝共线磷化前处理工艺方案进行探讨。研究结果表明,钢铝共线涂装时,铝合金的脱脂腐蚀量宜控制在100 mg/m^(2)以下,XG表调剂对铝合金磷化成膜促进更显著;磷化液氟离子浓度在150~240 mg/L时,DC04冷轧钢板、5052及6061铝合金底材上电泳漆膜的耐盐雾性能可满足1000 h要求。该研究成果为钢铝共线涂装技术的现场应用提供了技术支持。

一种边纵梁式钢铝结构厢式半挂车开发及优化设计

厢式半挂车是我国长途物流的主要运输工具,特别是快递行业90%以上采用这类密闭厢式半挂车。本文对厢式半挂车的开发、设计进行研究,主要目的是满足目前快递行业车辆转型升级的需要,设计出一款贴切市场、满足轻量化发展方向要求的厢式半挂车产品。本次研究,采用理论结合实际的研究方法,先阐述了快递厢式半挂车发展的现状,再分析铝合金在半挂车上的应用;之后根据具体需求展开边梁式车架钢铝拼装厢式半挂车的实际设计,通过搭建有限元模型、优化工况荷载等方式完成优化设计,以仿真结果优化验证设计的可行性与合理性,以能够设计出轻量化低能耗、大容积、高可靠和高效率的厢式半挂车产品。

钢铝包边结构背门烘烤变形问题研究及应用

通过材料物性分析了某背门钢铝包边结构变形的机理,借助CAE仿真手段对变形进行了量化分析,并进行多种实物试验验证,找到了解决方案。同时对不同材料零件的包边尺寸精度改善方法提出了建议。

幕墙设计中钢铝组合结构的应用探析

为解决幕墙设计中钢铝组合结构应用不合理问题,针对钢铝组合幕墙结构设计工作进行研究,首先结合钢铝组合结构及其在幕墙设计中的应用优势,然后具体探讨了钢铝组合结构设计应用要点以及优化策略,比如优选结构材料、恰当选用组合方式、注重计算分析、协调设计等。

钢铝组合结构在幕墙设计中的应用分析

得益于科学技术的高速发展,当前阶段的建筑设计以及施工中,越来越多的新型材料和技术得到了开发和应用。针对幕墙来说,其是当前建筑工程施工中应用比较广泛的一种结构,尤其体现在高层和超高层建筑中,具有节能环保以及形式多样等特点,能够有效替代传统的混凝土外墙。在实际开展幕墙设计过程中,其在技术以及材料等方面都有着较为严格的要求,为更好地满足现代化建筑在外观美观性以及节能降耗等方面的要求,在实际开展幕墙设计和施工过程中可以加强钢铝组合在其中的应用,实现幕墙设计的创新,这对于进一步提高幕墙结构的牢固性与稳定性来说是非常有利的。基于此,本文主要围绕钢铝组合结构在幕墙设计中的应用进行分析和探讨,以期为相关人员提供参考。

小型电动汽车钢铝混合车身结构设计及优化

在“碳达峰”和“碳中和”背景下,汽车车身质量的减小可在一定程度上减少燃料消耗及废气污染。在当前的汽车车身研究中对材料进行筛选时,多以单一车身结构件为对象,或在主客观方面以常规单一的方法进行衡量,容易使设计方案精度不高。该文基于熵权法的多工况协同拓扑优化结果,以小型电动汽车钢铝混合车身结构设计为出发点,建立汽车车身性能-材料匹配判据,让车身设计材料得以实现分类。以钢铝混合车身模糊数学模型为基础,在设计的过程中对目标进行合理规划,利用综合权值的灰色关联分析法对其进行优化,得出轻量化的车身结构,以促进多材料车身结构设计开发在实际中的运用。

基于耐撞性的汽车钢铝混合帽型前纵梁开发研究

前纵梁是影响汽车正面碰撞效果的关键零部件,传统汽车主要采用钢制前纵梁结构,尤其以帽型薄壁梁的应用最为广泛。本文选择某款量产车作为基础车型进行研究,针对其传统的钢制帽型前纵梁结构,进行钢铝混合方案的探索与开发,探究基于整车耐撞性的钢铝混合方案可行性,实现改善车辆正面碰撞性能的同时,提升汽车的车身轻量化水平。