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钢-复合材料组合防撞装置在不同船舶撞击下的性能分析 被引量:11
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作者 罗强 刘榕 +2 位作者 樊伟 姜涌 张泽文 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期67-73,共7页
为了解船-桥碰撞过程中组合防撞装置的防护能力,以东洲湘江大桥为背景,设计一种新型钢-复合材料组合防撞装置(由钢-复合材料迎撞面、复合材料分隔板、内部耗能填充材料和复合材料背撞面组成),采用LS_DYNA软件建立船-防撞装置-桥梁三者... 为了解船-桥碰撞过程中组合防撞装置的防护能力,以东洲湘江大桥为背景,设计一种新型钢-复合材料组合防撞装置(由钢-复合材料迎撞面、复合材料分隔板、内部耗能填充材料和复合材料背撞面组成),采用LS_DYNA软件建立船-防撞装置-桥梁三者有限元模型,分析带球艏船舶、驳船不同水位撞击下有无防撞装置的桥墩结构响应。结果表明:未设防撞装置时,2类船舶撞击下结构响应均较大,相较于带球艏船舶,驳船撞击力峰值较大(10号墩撞击力峰值为17.53 MN);与低水位、平均水位相比,高水位撞击下结构响应较大。设置防撞装置后,带球艏船舶撞击力峰值平均减小30%,驳船撞击力峰值降幅可达54.2%,其他结构响应也明显降低。该防撞装置降低了桥墩结构响应和船舶损伤,具有较好的防撞能力。 展开更多
关键词 -桥碰撞 钢-复合材料 防撞装置 撞击力 位移 弯矩 有限元法
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钢-复合材料火箭定向器的传热仿真研究 被引量:1
2
作者 廖贵超 罗涵 朱彤声 《玻璃钢/复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期38-42,共5页
钢结构内衬、复合材料外衬火箭定向器在满足强度要求和重复使用的同时,重量得到了极大减轻。但钢-复合材料的复合结构在火箭高温尾流场中呈现出复杂的传热特性。利用ABAQUS有限元分析软件对某钢-复合材料定向器进行传热仿真分析,获得了... 钢结构内衬、复合材料外衬火箭定向器在满足强度要求和重复使用的同时,重量得到了极大减轻。但钢-复合材料的复合结构在火箭高温尾流场中呈现出复杂的传热特性。利用ABAQUS有限元分析软件对某钢-复合材料定向器进行传热仿真分析,获得了定向器内的温度分布情况。计算表明,两种材料接合面的最高温度达到268℃,在约4min的冷却过程中复合材料除两端外温度均小于150℃,燃气流对定向器有强烈的热作用。本仿真研究对定向器的结构和热性能设计提供了理论依据,对复合材料和粘合剂的选择有重要的参考价值。 展开更多
关键词 钢-复合材料 定向器 耦合 热分析
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新型铝-钢复合材料制备工艺研究 被引量:1
3
作者 李豪 杨洋 +3 位作者 赵惠 杜琦 黄海 胡康康 《金属加工(热加工)》 2024年第1期57-59,64,共4页
采用爆炸焊接技术直接实现铝合金与钢材的有效连接,从而生产出新型铝-钢复合材料。爆炸焊接后复合材料外观完整,表面无烧灼、褶皱等缺陷,渗透检测结果显示:铝合金与钢材料结合良好,无分层、裂纹等缺陷。对复合材料进行微观组织和力学性... 采用爆炸焊接技术直接实现铝合金与钢材的有效连接,从而生产出新型铝-钢复合材料。爆炸焊接后复合材料外观完整,表面无烧灼、褶皱等缺陷,渗透检测结果显示:铝合金与钢材料结合良好,无分层、裂纹等缺陷。对复合材料进行微观组织和力学性能检测,以评估复合材料的结合质量,试验结果显示:铝合金与钢材料界面呈现波状结合,均匀无分层,但是波峰前端有断续的熔化块,个别熔化块内部有裂纹。力学性能检测结果显示:复合材料的平均剪切强度为74MPa,达到标准要求。弯曲试验结果表明:复合材料界面未出现分层和裂纹,结合质量良好。因此,这种新型铝-钢复合材料可以满足工程使用需求。 展开更多
关键词 爆炸焊接 -复合材料 工艺 界面组织
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加热温度对铝-钢复合材料组织和性能的影响 被引量:9
4
作者 侯发臣 刘富国 肖浪平 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 2004年第3期26-29,共4页
研究了铝-钢复合材料经不同温度加热后组织和性能的变化。结果表明,在350℃以下温度加热复合界面基本上无变化,而在400℃以上温度加热复合界面上有FeAl金属间化合物生成,且化合物层的厚度逐渐增大;界面结合强度随加热温度升高呈下降趋势... 研究了铝-钢复合材料经不同温度加热后组织和性能的变化。结果表明,在350℃以下温度加热复合界面基本上无变化,而在400℃以上温度加热复合界面上有FeAl金属间化合物生成,且化合物层的厚度逐渐增大;界面结合强度随加热温度升高呈下降趋势;350℃以上温度加热后,侧弯曲角度均达不到90°即发生界面开裂;高温拉脱强度在350℃时已降至爆炸态的10%以下。因此铝-钢复合材料的加热温度不要超过350℃,以防止界面化合物的生成,保证铝-钢复合材料的良好性能。 展开更多
关键词 -复合材料 复合界面 组织 性能
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锡对改善铅-钢层状复合材料结合界面及其性能的影响 被引量:4
5
作者 梁方 竺培显 +2 位作者 周生刚 孙德林 马会宇 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期3094-3099,共6页
通过引入锡元素作为过渡组元来解决铅-钢界面的结合问题。借助于扫描电镜及能谱仪研究铅-锡-钢层状复合材料的界面形貌及界面处元素分布;通过三点弯曲试验及线性伏安扫描曲线分别研究铅-锡-钢层状复合材料的抗弯强度和电化学性能。结果... 通过引入锡元素作为过渡组元来解决铅-钢界面的结合问题。借助于扫描电镜及能谱仪研究铅-锡-钢层状复合材料的界面形貌及界面处元素分布;通过三点弯曲试验及线性伏安扫描曲线分别研究铅-锡-钢层状复合材料的抗弯强度和电化学性能。结果表明:利用真空热压扩散烧结法可制备界面冶金式结合的铅锡钢层状复合材料;铅-锡-钢层状复合电极与传统二元Pb-1%Ag电极相比,其析氧电位负移80 mV,催化活性提高了8倍,抗弯强度提高了44.1%。 展开更多
关键词 --层状复合材料 过渡组元 界面 真空热压扩散烧结
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铝-钢爆炸焊接复合材料阻尼性能研究
6
作者 谭银元 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期83-84,共2页
通过改变铝 钢爆炸焊接复合材料铝板的厚度 ,研究了其对阻尼性能的影响。结果表明 ,随铝板厚度的增加 ,传递函数存在明显的相位差 ,振幅明显降低 ,内耗增加 ,固有频率下降 ;对铝 钢爆炸焊接复合材料的强迫振动测试表明 ,为充分发挥此... 通过改变铝 钢爆炸焊接复合材料铝板的厚度 ,研究了其对阻尼性能的影响。结果表明 ,随铝板厚度的增加 ,传递函数存在明显的相位差 ,振幅明显降低 ,内耗增加 ,固有频率下降 ;对铝 钢爆炸焊接复合材料的强迫振动测试表明 ,为充分发挥此材料的阻尼性能 ,应在频率高于 170Hz或低于 5 展开更多
关键词 爆炸焊接 -复合材料 阻尼性能
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纤维复合材料-钢组合柱侧向冲击试验和有限元仿真分析 被引量:2
7
作者 李洋 王俊 刘伟庆 《钢结构》 北大核心 2017年第2期21-25,44,共6页
考虑不同冲击能量对玻璃纤维复合材料(GFRP)-钢组合柱进行落锤冲击试验,并与空钢管的冲击性能进行对比。研究表明:包裹2.7 mm厚GFRP能有效地降低钢管的冲击作用,与未包裹GFRP的钢管相比冲击力峰值降低了11%~22%,并在一定程度上降低了冲... 考虑不同冲击能量对玻璃纤维复合材料(GFRP)-钢组合柱进行落锤冲击试验,并与空钢管的冲击性能进行对比。研究表明:包裹2.7 mm厚GFRP能有效地降低钢管的冲击作用,与未包裹GFRP的钢管相比冲击力峰值降低了11%~22%,并在一定程度上降低了冲击点的位移。GFRP包裹钢管局部冲击损伤比钢管试件有明显改善。建立三维有限元模型,采用刚体模型模拟锤头,弹塑性模型模拟GFRP和钢管,模拟组合柱的冲击响应,冲击力试验值与模拟值吻合较好。 展开更多
关键词 复合材料-组合柱 抗冲击性能 有限元分析
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磷元素对粉末烧结铜合金-钢复合材料性能的影响 被引量:2
8
作者 陈进添 《上海有色金属》 CAS 2010年第2期74-77,共4页
讨论了关于粉末冶金烧结铜合金-钢双金属轴承材料在铜合金中加入第三元素磷,对烧结铜合金轴承材料性能的影响。结果表明,在铜铅合金中加入少量的磷,能有效防止铜铅合金中的铅偏析;但随铜合金中磷元素添加量的增大,也会降低铜合金与钢背... 讨论了关于粉末冶金烧结铜合金-钢双金属轴承材料在铜合金中加入第三元素磷,对烧结铜合金轴承材料性能的影响。结果表明,在铜铅合金中加入少量的磷,能有效防止铜铅合金中的铅偏析;但随铜合金中磷元素添加量的增大,也会降低铜合金与钢背的结合强度。 展开更多
关键词 铜合金-复合材料 粉末冶金 结合强度 偏析 性能
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铜-钢复合材料中锌含量的测定
9
作者 陈秀琴 《材料研究与应用》 CAS 2017年第2期135-140,共6页
采用先加盐酸、分步滴加过氧化氢及补加硝酸的方式溶解铜-钢复合材料,然后在溶解液中加入氟化铵、硫脲以掩蔽大部分的铁离子及铜离子,在稀酸介质中锌与硫氰酸铵形成络阴离子后用4-甲基-2戊酮萃取分离,除去溶解液中的铬离子、锰离子、镍... 采用先加盐酸、分步滴加过氧化氢及补加硝酸的方式溶解铜-钢复合材料,然后在溶解液中加入氟化铵、硫脲以掩蔽大部分的铁离子及铜离子,在稀酸介质中锌与硫氰酸铵形成络阴离子后用4-甲基-2戊酮萃取分离,除去溶解液中的铬离子、锰离子、镍离子和铝离子后,用六次甲基四胺缓冲溶液反萃取锌离子到水相中,再加入氟化铵、硫脲以掩蔽残留的铜离子、铁离子和铝离子,以二甲酚橙为指示剂,用乙二胺四乙酸标准滴定溶液滴定,就此建立了铜-钢复合材料中锌含量测定的试验方法,并用该方法测定铜-钢复合材料中锌含量.结果表明,该法准确度及精密度较高,其中RSD为0.45%~1.85%,加标回收试验的锌回收率为96.0%~103.5%. 展开更多
关键词 -复合材料 萃取
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层片式复合材料摩擦性能与表面形态的研究 被引量:4
10
作者 高飞 杨亭亭 +1 位作者 符蓉 韩晓明 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期321-328,共8页
粉末冶金材料摩擦面上多组分的混合以及第三体的存在,不利于澄清材料中不同组分对摩擦性能的贡献程度.本文采用机械组合方法制备了铜-钢-铝层片式摩擦材料,通过定速摩擦试验机,在干、湿两种条件下,观察了3种组分的摩擦表面微结构随摩擦... 粉末冶金材料摩擦面上多组分的混合以及第三体的存在,不利于澄清材料中不同组分对摩擦性能的贡献程度.本文采用机械组合方法制备了铜-钢-铝层片式摩擦材料,通过定速摩擦试验机,在干、湿两种条件下,观察了3种组分的摩擦表面微结构随摩擦速度的变化过程,测试了不同条件下的摩擦性能.结果表明:铜良好的塑性和焊合性,易形成与基体黏附性良好的第三体,使表面的粗糙程度增加;钢较高的强度及其氧化物的脆性,形成的第三体流动性好且与基体的结合强度有限,容易发生开裂和脱落;铝形成的富氧化铝的第三体,其颗粒间较差的黏合程度易在表面弥散分布,使表面平整度好.在摩擦速度低于900 r/min条件下,水分的润滑作用使湿摩擦条件下的摩擦系数低于干摩擦;摩擦速度高于900 r/min时,水分的冷却和清理微细第三体颗粒的作用,降低了材料的软化程度和第三体的流动性,使湿摩擦系数大于干摩擦系数. 展开更多
关键词 --复合材料 第三体 摩擦磨损 摩擦材料
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“爆破焊接成型的铝—钢材料”焊接强度的超声波测试 被引量:1
11
作者 丁凌蓉 蔡恒勇 《南方冶金学院学报》 2000年第3期193-197,共5页
对于爆破焊接成型的铝—钢复合材料 ,其强度测试过去主要依赖于破坏性的“力学性能测试” ,现在采用超声波检测其焊接强度 。
关键词 超声波测试 -复合材料 焊接强度 爆破焊接
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纤维增强复合材料-钢复合管混凝土受弯构件的试验研究 被引量:5
12
作者 魏洋 吴刚 +1 位作者 吴智深 李国芬 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2011年第11期116-119,59,共5页
为研究纤维增强复合材料(FRP)-钢复合管混凝土受弯构件的力学性能,对1根钢管混凝土受弯构件和2根FRP-钢复合管混凝土受弯构件进行试验,其中,FRP-钢复合管混凝土受弯构件分别为2层CFRP与钢管复合和1层CFRP+2层BFRP与钢管复合。结果表明,... 为研究纤维增强复合材料(FRP)-钢复合管混凝土受弯构件的力学性能,对1根钢管混凝土受弯构件和2根FRP-钢复合管混凝土受弯构件进行试验,其中,FRP-钢复合管混凝土受弯构件分别为2层CFRP与钢管复合和1层CFRP+2层BFRP与钢管复合。结果表明,FRP能够提高钢管混凝土受弯构件的极限承载力,使复合管试件产生钢管屈服后的强化阶段,提高其安全承载力储备,保证构件屈服后的一定刚度;多种纤维与钢复合可实现纤维分批逐次断裂,改变其破坏模式。 展开更多
关键词 纤维增强复合材料 纤维增强复合材料-复合 混凝土 受弯构件 抗弯性能
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厚铜-钢复合材料爆炸焊接试验研究 被引量:2
13
作者 刘金涛 陈斌 +1 位作者 张丽华 李军 《材料开发与应用》 CAS 2018年第4期65-70,共6页
开展了大厚度铜-钢复合材料的单层一次爆炸焊接研究,通过对20 mm厚铜爆炸参数的分析,确定了合适的爆炸焊接工艺,并通过强度试验、金相观测等手段对复合界面状态进行分析。结果表明,铜-钢结合性能均满足标准要求。
关键词 爆炸焊接 -复合材料 复合界面
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纳米SiO2质量分数对胶粘碳纤维增强树脂复合材料板-钢搭接界面黏结性能的影响 被引量:11
14
作者 李传习 李游 +2 位作者 高有为 胡正 刘一鸣 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期2619-2635,共17页
胶黏剂力学性能对碳纤维增强树脂复合材料(CFRP)加固钢结构的界面黏结性能影响显著。基于研制的胶黏剂配比,分析了不同纳米SiO2质量分数对胶黏剂常温固化后基本力学性能及微观结构的影响,制作了31个CFRP板-钢板双搭接试件,对其进行了常... 胶黏剂力学性能对碳纤维增强树脂复合材料(CFRP)加固钢结构的界面黏结性能影响显著。基于研制的胶黏剂配比,分析了不同纳米SiO2质量分数对胶黏剂常温固化后基本力学性能及微观结构的影响,制作了31个CFRP板-钢板双搭接试件,对其进行了常温固化后的承载能力、有效黏结长度、传力模式、黏结-滑移本构等试验研究,得出了纳米SiO2质量分数对CFRP板-钢板搭接试件界面黏结性能的影响规律,并与常用商品胶黏剂进行了比较。研究结果表明:随纳米SiO2质量分数的增加,胶黏剂应力-应变关系由线性转变为非线性,应变能、断裂伸长率及剪切强度分别最高提升了292.10%、202.88%和133.12%。微观结构分析表明纳米SiO2的添加使断面粗糙度显著增加,形成了密集的塑性空穴,产生了更多的微裂纹,使胶黏剂的韧性大幅度提高。当纳米SiO2质量分数从0增至1wt%,搭接试件破坏模式由界面破坏逐渐变为CFRP板层离破坏。掺入纳米SiO2能显著增加搭接试件的极限承载力(提升256.96%)及界面有效黏结长度(提升3倍),提高CFRP表面的应变及界面剪应力峰值。纳米SiO2质量分数为0与0.5wt%的搭接试件的黏结-滑移曲线为双线性三角形模型,纳米SiO2质量分数为1wt%的搭接试件的黏结-滑移曲线为三线性梯形模型,黏结界面韧性大幅提升。CFRP-钢界面承载能力受胶黏剂拉伸强度与断裂伸长率的双重影响,非线性高强度(即具有较高应变能)胶黏剂对应的CFRP-钢搭接接头具有更好的界面性能。 展开更多
关键词 CFRP复合材料-搭接接头 纳米SiO2环氧树脂胶黏剂 微观结构 破坏模式 黏结-滑移本构
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复合结构减振优化设计模型 被引量:8
15
作者 杨德庆 陈静 +1 位作者 郭万涛 罗放 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第3期24-28,共5页
复合材料由于具有低密度、高阻尼和良好的比强度、比刚度等特性而被工程结构设计广泛采用。复合材料结构设计的特点在于力学性能设计和结构设计相结合,设计变量多,影响因素更为复杂,优化设计工作显得尤为重要。基于不同减振评价指标,结... 复合材料由于具有低密度、高阻尼和良好的比强度、比刚度等特性而被工程结构设计广泛采用。复合材料结构设计的特点在于力学性能设计和结构设计相结合,设计变量多,影响因素更为复杂,优化设计工作显得尤为重要。基于不同减振评价指标,结构动力学优化设计可以采用不同优化模型,减振效果也相差很大。以钢-复合材料复合基座结构为例,研究采用功率流落差与振级落差进行减振效果评价,以结构总重量或评价点输出功率流等为目标函数,以钢板厚度、复合材料铺层数和铺层角度为设计变量,考虑应力约束时各种结构动力学优化数学模型,并采用多岛遗传算法进行求解,比较减振效果。研究表明,采用复合结构功率流优化模型能获得更佳减振效果。 展开更多
关键词 振动与波 钢-复合材料复合结构 动力学优化 功率流落差 振级落差
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钛-钢复合材料制备技术及性能研究进展 被引量:10
16
作者 黎旭 冯中学 史庆南 《稀有金属》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期1103-1113,共11页
钛-钢复合材料兼具钛的耐腐蚀和钢的高强度、低成本等优点,是一种用途广泛的复合材料,在压力容器、石化和能源等领域具有非常强的竞争力。主要的钛-钢复合材料制备方法:爆炸焊接法、爆炸+轧制法和轧制法。主要介绍这3种方法,综述... 钛-钢复合材料兼具钛的耐腐蚀和钢的高强度、低成本等优点,是一种用途广泛的复合材料,在压力容器、石化和能源等领域具有非常强的竞争力。主要的钛-钢复合材料制备方法:爆炸焊接法、爆炸+轧制法和轧制法。主要介绍这3种方法,综述了国内外对这3种工艺的研究现状,概述了各种工艺对应的钛-钢复合材料的力学性能与界面结合情况。这几种方法都可能涉及到热处理,尤其是热轧法。热作用对其影响较大,因此本文借鉴较多热扩散的观点对其进行表述。综合已有的研究,发现钛-钢复合的界面脆性相问题是影响其力学性能的主要原因。如何减少和抑制界面脆性相的生成,如何提高界面力学性能,是目前钛.钢复合材料的研究重点。 展开更多
关键词 -复合材料 热处理 脆性相 力学性能
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沪苏通长江公铁大桥防船撞设施施工关键技术
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作者 贾维君 《铁道建筑》 北大核心 2024年第9期97-100,共4页
沪苏通长江公铁大桥主跨跨度1 092 m,桥区河段航道为Ⅰ-(1)航道。大桥主通航孔按代表船型5万吨级集装箱船和10万吨级散货船、代表船队16×3 000 t级内河船队考虑防撞标准。防船撞设施采用钢-复合材料浮式结构,具有结构复杂、平面尺... 沪苏通长江公铁大桥主跨跨度1 092 m,桥区河段航道为Ⅰ-(1)航道。大桥主通航孔按代表船型5万吨级集装箱船和10万吨级散货船、代表船队16×3 000 t级内河船队考虑防撞标准。防船撞设施采用钢-复合材料浮式结构,具有结构复杂、平面尺寸大、质量大等特点。采用如下总体施工方案,即工厂内分段加工制造,整体预拼装后解体,再将各分段通过龙门吊移至港池内,在港池内组装成大节段,通过拖船拖带浮运至桥址,用螺栓连接成整体,实现了安全、优质、快速安装。 展开更多
关键词 沪苏通长江公铁大桥 防船撞 钢-复合材料 大节段 浮运 制造 安装
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中泰矿业北副井钢-玻璃钢复合材料罐道装置研究 被引量:1
18
作者 刘帅 郭天刚 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2015年第8期265-265,共1页
罐道是立井提升容器的导向装置,作用是消除在提升过程中提升容器的横向摆动,使容器在井筒中高速、安全、平稳的运行。罐道沿井筒轴线固定在罐道梁上或悬挂在井架上,主要承受罐耳水平推力及滑动摩擦力。我矿北副井原来采用的是38kg钢轨... 罐道是立井提升容器的导向装置,作用是消除在提升过程中提升容器的横向摆动,使容器在井筒中高速、安全、平稳的运行。罐道沿井筒轴线固定在罐道梁上或悬挂在井架上,主要承受罐耳水平推力及滑动摩擦力。我矿北副井原来采用的是38kg钢轨罐道。由于钢轨罐道的侧向刚性小,易造成容器的横向摆动,从而引起罐道固定装置松动和罐道变形,为矿井的生产埋下安全隐患。同时由于我矿北副井提升任务和速度的增加,原有的钢轨罐道已很难满足生产需求。结合钢一玻璃钢复合材料罐道具有提升容器运行平稳,罐道与罐耳磨损小,服务年限长等特点,对我矿北副并罐道进行了玻璃钢钢一玻璃钢复合材料罐道的改造。 展开更多
关键词 玻璃 -玻璃复合材料罐道 提升容器
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Microstructure of aluminum/copper clad composite fabricated by casting-cold extrusion forming 被引量:7
19
作者 骆俊廷 赵双敬 张春祥 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2011年第4期1013-1017,共5页
An aluminum/copper clad composite was fabricated by the casting-cold extrusion forming technology and the microstructures of the products were observed and analyzed.It is found that aluminum grains at the interface ar... An aluminum/copper clad composite was fabricated by the casting-cold extrusion forming technology and the microstructures of the products were observed and analyzed.It is found that aluminum grains at the interface are refined in the radial profiles of cone-shaped deformation zone,but the grains in the center maintain the original state and the grain size is non-uniform.A clear boundary presents between the refined area and center area.In contrast,the copper grains in the radial profiles have been significantly refined.In the center area of the copper,the grains are bigger than those at the boundary.On the surface of the deformable body,the grain size is the smallest,but with irregular grain morphology.After the product is entirely extruded,all the copper and aluminum grains are refined with small and uniform morphology.In the center area,the average diameter of aluminum grains is smaller than 5 μm,and the copper grain on the surface is about 10 μm.At the interface,the grain size is very small,with a good combination of copper and aluminum.The thickness of interface is in the range of 10-15 μm.Energy spectrum analysis shows that CuAl3 phase presents at the interface. 展开更多
关键词 aluminum/copper clad composite CASTING cold extrusion MICROSTRUCTURE
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Feasibility of developing composite action between concrete and cold-formed steel beam
20
作者 S.O.Bamaga M.Md.Tahir +6 位作者 T.C.Tan S.Mohammad N.Yahya A.L.Saleh M.Mustaffar M.H.Osman A.B.A.Rahman 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2013年第12期3689-3696,共8页
Cold-formed steel structures are steel structure products constructed from sheets or coils using cold rolling, press brake or bending brake method. These structures are extensively employed in building construction in... Cold-formed steel structures are steel structure products constructed from sheets or coils using cold rolling, press brake or bending brake method. These structures are extensively employed in building construction industry due to their light mass, ductility by economic cold forming operations, favorable strength-to-mass ratio and other factors. The utilization of cold formed steel sections with concrete as composite can hugely reduce the construction cost. However, the use of cold formed steel members in composite concrete beams has been very limited. A comprehensive review of developments in composite beam with cold formed steel sections was introduced. It was revealed that employing cold-formed steel channel section to replace reinforcement bars in conventional reinforced concrete beam results in a significant cost reduction without reducing strength capacity. The use of composite beam consisting of cold-formed steel open or close box and filled concrete could also reduce construction cost. Lighter composite girder for bridges with cold-formed steel of U section was introduced. Moreover, types of shear connectors to provide composite action between cold-formed steel beam and concrete slab were presented. However, further studies to investigate the effects of metal decking on the behavior of composite beam with cold-formed steel section and introduction of ductile shear connectors were recommended. 展开更多
关键词 cold formed steel BEAM composite shear connection thin-wall composite girder
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