武汉鹦鹉洲长江大桥人字形钢-混叠合塔施工技术

武汉鹦鹉洲长江大桥2号中塔为国内首次采用纵向人字形钢-混叠合塔。下塔柱为钢筋混凝土结构,底节3m与承台混凝土一起浇筑;针对下塔柱截面尺寸大的特点,利用钢绞线作为模板拉杆。上段钢塔通过设置锚杆定位支架和限位装置、三向千斤顶等措施对T1节段进行精确定位;T1节段承压板下采取后压浆工艺,确保钢-混结合段密实、密贴;T3节段采用分块吊装、现场焊接技术;上横梁采用2节段无支架悬臂拼装技术。通过工厂预拼、现场测量和计算机模拟分析,提前对钢塔线形进行预控,并在调整接头设置合理的调整量,最终使钢塔安装线形满足设计和规范要求。

马鞍山钢-混叠合塔施工技术研究

研究目的:针对大跨度桥梁中主塔施工周期长,受力大等特点,结合马鞍山长江公路大桥2×1 080 m三塔两跨悬索桥的中塔结构施工进行钢-混叠合塔的施工技术研究。研究结论:通过优化混凝土配合比和工艺试验的研究,采用混凝土立柱的结构形式,既能较好的调整钢塔底节与混凝土面的位置,又能提供较好的空间振捣混凝土,顶部预留进行灌注压浆,保证了大面积钢混叠合段的密贴性和密实性。吊装工艺的优化、合理选择保证了下横梁与T1、T2间的精确定位,同时配备最大吨位的5 200 t.m的塔吊使得钢塔吊装施工顺利实现"节段工厂化预制、现场拼装"的施工理念,缩短施工工期约1/3。

马鞍山长江公路大桥左叉悬索桥中塔设计及施工

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为2×1 080m的三塔两跨悬索桥,中塔为钢-混叠合塔。通过对纵向为A形、人字形、I形3种结构形式进行研究分析,确定中塔采用I形钢-混叠合塔。中塔高为175.8m,其中钢上塔柱高127.8m,塔柱断面为单箱多室构成,钢-混接头采用无粘结预应力钢绞线进行锚固。钢塔架设中采用世界最大塔吊D5200K-240,通过厂内钢塔制造精度控制、现场跟踪测量、主动横撑线形调整,结合厂内预拼数据判断接头调整量等措施,保证钢塔安装精度,加快钢塔安装速度,创造了钢塔安装精度、安装速度的新记录。

襄阳庞公大桥主桥设计研究

为满足两岸地形条件及通航的要求,襄阳庞公大桥采用施工难度小、经济性好的2×378 m三塔两跨钢板结合梁悬索桥。通过采用钢-混叠合塔结构,解决结构刚度和强度相匹配的问题;同时使用UHPC材料以保证主塔钢-混结合段的安全可靠连接,此外镀锌铝合金高强钢丝的使用有效提高了主缆的耐久性。通过对该桥的计算分析表明,结构的各项指标均满足规范要求。