基于文本挖掘的广西钦北防游客意见与建议的比较研究

文章以北部湾经济区的钦州、北海、防城港3个旅游目的地为例,以月份为单位调查、收集和整理2016年下半年游客对旅游目的地的意见和建议,利用ROST软件、R语言对意见和建议文本数据进行高词频统计、社会语义网络关系分析、主题抽取、主题情感分析等过程,以挖掘出不同旅游目的地游客所关注的热点、核心主题,以及旅游者在核心主题的情感满意度,从而探寻出广西钦北防3个城市在旅游业发展方面的相似性与差异性。最后,总结出不同旅游目的地在旅游发展过程中存在的主要短板,从而为政府及相关旅游管理部门制定旅游方针、政策及旅游发展战略提供重要方向,对广西钦北防旅游业的发展具有重要的现实意义。

西部陆海新通道背景下推进钦北防一体化对策

一、钦北防一体化发展现状钦州市、北海市、防城港市(以下简称"钦北防")位于广西壮族自治区(以下简称广西区)的最南端,是14个地级市中仅有的3个沿海城市,也是广西北部湾经济区的重要组成部分。三市行政区划面积共20418平方公里,常住人口684万人(2019年),GDP总量(2019年)3358亿元。

浅谈钦北高速路面改建工程中交通安全保畅的主要问题及解决措施

本文结合钦北高速施工的组织计划与管理、交通组织方案等,对钦北路面改建工程中交通安全保畅存在的主要问题进行分析,探究应对的方法和措施,为确立路面改建工程施工交通安全保畅管理方案提供参考意见。

区域一体化发展要素保障困境及对策研究——以北钦防三市为例

要素是实现经济高质量发展的重要保障,统筹北钦防要素保障是推进三市实现一体化高质量发展的前提。文章通过实地调研,系统梳理了北海、钦州、防城港(以下称北钦防)一体化重大项目推进过程中存在的问题,指出要素保障仍存在重点项目推进时土地和资本要素缺口大、企业劳动力要素紧缺、一体化支柱产业技术要素资源平台建设滞后等问题,提出适应北钦防一体化发展规律的四项政策建议,即加大对项目的用地保障力度、建设产城结合示范区、为产业群定制人才服务、搭建企业信息共享平台。

广西钦防北地区经济增长极发展战略研究

文章在研究钦防北地区经济发展现状的基础上,提出实施区域增长极战略是本地区经济发展的战略选择。根据该地区地理位置和资源优势,提出了增长极战略的圈层结构模型,即将区域经济发展融入到一个开放式的区域中;并对该地区增长极战略定位以及以物流业、石油化工业和海洋产业等为主的增长极的选择提出了具体的措施。

对接北钦防科学构建南宁市五象新区经济特色板块

五象新区是连接首府南宁与北部湾三港的枢纽和桥梁,也是南宁市城市南向扩展,实施多中心城市发展战略的重要空间。从对接北钦防科学构建南宁市五象新区经济特色板块的角度研究,可以优化城市布局,拓展城市发展空间,发挥辐射带动作用;培育新的经济增长点,发展特色优势产业,壮大经济实力和提升城市发展环境;进一步扩大开放,加强合作,推进广西北部湾经济区融合发展。

构建北、钦、防区域性国际物流中心之我见

随着中国-东盟自由贸易区计划的推进,中越两国“两廊一圈”构想的实施,我国与东盟各国的物资交流进一步扩大。广西北海、钦州、防城港三市凭借其优越的条件,尽快建成其商品流、资金流、信息流、人流为一体的物流中心区域,对广西经济乃至整个西南、中南地区的经济发展,将具有重要的意义。

沿海铁路网促进北钦防一体化发展对策探讨

推进北部湾城市一体化发展是国家"一带一路"框架下建设西部陆海新通道的重要举措,广西沿海铁路网作为北钦防区域运输大动脉,对于推进北钦防一体化发展具有重要意义。阐述北钦防一体化建设需要区域内各港口分工合作,沿海铁路网由5条普速铁路和2条高速铁路构成以及北钦防3市铁路车站客流量大幅增长,防城港站与钦州港站货运量稳步增长,北海港站因北海港货物运输转移至铁山港而发送量大幅下跌的现状,提出沿海铁路网促进北钦防一体化发展对策,即加快铁山港基础设施建设、打造内部"枢纽"马皇站、加强货源集散能力、积极调配空车、强化港铁协调合作以及完善客运设施建设等,更好地促进北钦防一体化协调、高效发展。

深入推进北钦防一体化 打造广西高质量发展重要增长极

区域合作正在成为世界经济发展的一大趋势,城市群建设也正在成为推动我国经济转型发展的重要力量。推动北钦防一体化发展,进而获得更高水平的分工,实现差异化发展,是加快北部湾经济区升级发展、推动经济向高质量发展跃进的重要途径。背景提出2018年4月8日至11日,自治区党委书记鹿心社到北钦防三市调研,这也是鹿心社书记到任广西后调研的第二站,强调要坚定不移地将北部湾经济区作为广西开放发展的优先方向,充分体现了对北部湾经济区引领作用的高度重视。

北钦防红树林全都有林长了

2021年8月16日,自治区总林长办公室向北海、钦州、防城港三市下达林长年度任务清单,将加强红树林资源保护管理列为市级林长的重要任务,由市委书记、市长牵头负责,年底由自治区组织进行考核评价。

北部湾港口现状分析与发展对策

广西北部湾经济区,地处我国西南沿海,由南宁、北海、钦州、防城港四行政区域组成,2008年1月,国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,确立了"要把北部湾经济区建设成为中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流的中心"的主要任务。广西应在充分运用北部湾的地缘优势的同时,把港口的建设作为整个北部湾经济圈建设的基础和重点,以此带动广西北部湾经济区的发展。

整体性治理视角下的北钦防一体化发展路径研究

区域经济合作的不断升级和一体化战略的深入实施对北钦防政府间合作机制创新形成倒逼,迫切需要构建跨区域协调治理模式。整体性治理作为一种新的区域治理理念,强调区域间的协调、整合和网络化的治理模式,为北钦防等区域协调发展提供理论基础,在北钦防一体化发展中从政府管理模式和多元治理模式构建、要素整合开发以及网络化治理体系建设等方面探索跨界治理和区域协调发展路径将为实现一体化提供重要路径。

金三角中的钦廉林场

钦廉林场是我区大型直属国营林场之一,总面积72807.3公顷,活立木蓄积量1386862m^3,森林覆盖率达 49.3％,固定资产1500万元。全场职工2646人,其中各类专业技术干部238人。 建场30年来,特别是改革开放以来,林场结合地处“窗口”的有利地带,因地制宜,制订适合林场发展的战略,提出了以营林为基础,以多种经营为奋斗目标,以商业、服务业为纽带的经营方针,林场经济蒸蒸日上。

钦州市公安局

钦州市面积1.06万平方公里,人口330多万。钦州市公安局下辖浦北、灵山两个县公安局和钦南、钦北、港区三个公安分局,在职公安民警1500多人。

广西沿海港口与西部陆海新通道沿线城市的经济联系研究

一、前言广西沿海港口城市钦州市、北海市、防城港市三市位于北部湾港区的核心地带,北接西部陆海新通道,南接21世纪海上丝绸之路,是我国对外开放的重要门户。钦北防作为21世纪海上丝绸之路的起点,其经济发展被国人的关注已经有多年的历史,但钦北防三市的发展一直没有达到人们的期望。北部湾作为中国海岸线上的一个出海口,其有着沿边、沿海、沿江“三沿”的特征,具有独特的地域优势。但北部湾的经济发展至今还没有达到它应有的高度。

广西北部湾沿海城市高等职业教育校际合作模式研究

本文采用系统论推演的我国高等教育校际联动机制影响因素模型,对北部湾沿海城市高等职业教育校际合作进行了研究,对北海、钦州、防城港(简称北钦防)三市现有的高职院校内部因素和外部因素进行了分析,提出了对北钦防高等职业教育校际合作的发展建议,做出了一次投石问路的研究尝试。

浅谈人社部门如何通过促进农村劳动力转移就业实现精准扶贫——以河池市为例

2015年全国"两会"期间,习近平总书记在参加广西代表团审议时要求"把扶贫攻坚抓紧抓准抓到位,决不让一个少数民族、一个地区掉队"。在10月12日召开的全区精准扶贫攻坚动员大会上,自治区党委书记、自治区人大常委会主任彭清华要求必须啃下加快贫困地区脱贫致富奔小康这块"硬骨头"。10月16日,河池市召开全市精准扶贫攻坚动员大会,号召全市上下冲破一切艰难险阻,发扬"逢山开路,遇水搭桥"的河池精神,以扶贫对象精准为出发点,筑牢"六个精准"的前提和基础,咬定精准脱贫目标,齐心奋力追赶全国全区同步全面建成小康社会。

首府迁海论——改变广西地缘支点增创西部沿海优势的思考

一、广西的区位优势与机会劣势1.广西占尽地利,区位独特广西陆地面积23.67万平方公里,海岸线1595公里,1999年末人口4713万人.作为中国唯一枕山带江、临海壤边的少数民族自治区,广西坐镇北部湾,背靠中西南、毗邻粤港澳、面向东南亚,其区位综合优势别具一格,举国无双.广西无论在地缘关系、民族文化、经济结构、政治军事等方面,都是中国诸多特征和发展问题的缩影.

2015年目标销量翻两番,下半年主攻草鱼料——本刊专访广西澳华总经助罗海

如果说,2013年广西澳华在水产料板块试水只是小试牛刀,随着澳华品牌影响力迅速提升,2014年广西澳华则借势发力,在总经理詹玉春的带领下,2014年闯下14,000多吨销量,增长率200%。这样的成绩实属难得,要知道,广西这片"用最好苗、用最好药、却用最差饲料"的市场,定位高端饲料的广西澳华显得格格不入。如今,广西澳华又提出2015年销量增长率200%目标,如何实现?

农业部办公厅关于印发2012年全国农业植物检疫性有害生物分布行政区名录和分省分布名单的通知

农办农[2013]43号各省、自治区、直辖市农业(农牧、农村经济)厅(委、局),新疆生产建设兵团农业局:根据《植物检疫条例》规定和全国农业植物检疫性有害生物调查结果,我部统计编制了《2012年全国农业植物检疫性有害生物分布行政区名录》(以下简称《名录》)和《2012年全国农业植物检疫性有害生物分省分布名单》,现印发你们。