钦州港船舶溢油高发区域概位研究

钦州港作为“一带一路”的重要出海口,近些年随着船舶交通流量的不断增加,溢油风险也随之增加,为了降低溢油风险,提升钦州港溢油应急能力,本文对船舶溢油事故的原因进行了剖析,基于船舶AIS数据构建了船舶交通流热力图,分析出了钦州港溢油事故的高发区域概位,并对溢油事故的溢油量进行了估计。

基于伯特兰德模型的港口竞争机制分析——以钦州港和防城

随着我国大力推行“国内国外双循环”新发展格局,国内国际贸易需求量显著增加,单一港口运营的腹地货源运输作业模式已经无法满足与日俱增的运输需求量。因此,出现了一些地理位置较为接近的港口形成竞争货源市场、交叉腹地范围的港口群。本文研究讨论基于伯特兰德博弈模型的港口群竞合关系机制,并以北部湾港口群的钦州港和防城港作为对象开展实证分析。结果表明,港口群中的合作-合作模式为稳定的模式,对参与者各方的策略最优和收益最高。最后,根据研究结果提出构建合作机制的对策和建立港口群内信息交互平台的建议。

筑牢“金窝窝” 共享“幸福窝”——中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区金窝社区防灾减灾工作小记

“阿姨,当前已进入汛期,雨水较多,而且夏天台风季节即将到来,要避免到地质灾害易发区域逗留。”在中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区金窝社区易地扶贫搬迁安置点,社区工作人员联合片区应急管理局工作人员、志愿者通过“敲门行动”向居民宣传防灾减灾知识,提醒居民注意防范自然灾害。

广西钦州港片区向海产业集聚发展研究

本文在总结归纳国内学者对于向海经济、中国(广西)自由贸易试验区、中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区相关研究基础上,对其发展情况进行分析,研究钦州港片区向海产业发展存在的优势及面临的问题,并提出建议。通过破解钦州港片区向海产业发展问题,促进钦州港片区向海产业集聚发展,带动中国(广西)自由贸易试验区进一步完善和发展。

钦州港与其腹地经济协同发展研究

钦州港作为北部湾地区的重要港口,其港口物流与腹地经济的耦合协同发展是辐射带动周边城市构建新时代新发展格局的必然选择。通过构建港口物流和腹地经济协同发展的评价指标体系,运用熵权法确定钦州港港口物流和腹地经济指标权重,借鉴物理学耦合协同模型的相关概念和方法实证分析2006—2020年钦州港“港口物流—腹地经济”的耦合协同度;运用Tobit回归分析方法进一步研究钦州市港腹耦合协同发展的影响因素。结果显示,钦州港港口物流与其腹地经济协同度总体水平低且存在地区差异;港腹耦合协同发展主要受生产性码头泊位数、万吨级泊位数、固定电话用户、第二产业占地区生产总值比重、第三产业占地区生产总值比重等因素影响。

装配式护轮坎技术在钦州港大榄坪项目中的研究与应用

护轮坎一般位于码头前沿,通常采用现场浇筑的方式进行施工,施工时需在海侧搭设悬挑式施工平台,方可进行海侧施工,施工过程受环境影响较大,护轮坎施工安全、质量控制困难。使用装配式护轮坎技术,改变了传统现浇的施工方法,采用工厂预制,现场拼装的施工工艺,较传统现浇护轮坎施工,大大减少了临水作业,混凝土观感质量提升明显,线形直顺,弯角圆润,观感质量极佳,也提高了工程后期运维管理的便捷性。

广西钦州港首批重大件风电设备顺利出港

近日,装载8根风电管桩的“千汇009”轮在钦州港大榄坪作业区顺利完成吊装,驶往广东阳江。这是钦州港重大件风电设备首次实现海运出港。为保障该轮安全吊装和顺利出港,钦州海事局主动邀请货主、船方等相关企业座谈,详细了解此批风电设备运输船舶选择、装卸作业方案以及后续生产计划等情况。海事部门根据船舶稳性、货物装载、气象海况等因素指导货主及船东企业完善绑扎系固方案、船舶稳性核算和优化应急预案,督促船舶完善靠泊方案、航线计划和落实安全措施。

钦州港煤炭码头作业安全风险分析及防范措施研究

随着我国能源应用领域的不断扩大,能源市场需求的不断增多,钦州港作为西南地区重要煤炭进口大港,钦州港煤炭码头长期稳定的安全运营是北部湾经济区和西南部分地区经济社会发展的重要组成部分。文中通过对钦州港煤炭码头作业进行危险有害因素分析,提出安全风险防范措施,为钦州港煤炭码头开展安全相关工作提供参考。

钦州港自动化集装箱码头泊位船舶减载靠泊能力论证

针对船舶大型化趋势与港口航道、泊位资源有限的矛盾,以钦州港自动化集装箱码头泊位(钦州港大榄坪南作业区7~8号泊位)为实践案例,分析船舶减载靠泊影响因素,提出系统化的船舶减载靠泊能力论证方法,并运用仿真技术验证船舶减载靠泊能力论证结论的可行性。验证结果表明:船舶减载靠泊能力论证方法能够指导港口码头在确保安全且满足相关靠泊限定条件的前提下实现船舶减载靠泊,有利于最大限度地发挥码头生产能力,提高港口经济效益。

将安全关口稳步前移——钦州港片区应急管理局以购买专家服务方式为企业安全生产保驾护航工作侧记

近年来,中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区(以下简称“钦州港片区”)的危险化学品生产、储存企业越来越多,目前已经发放危险化学品生产、储存许可证的企业共有25家,这些数量众多、规模庞大的危险化学品生产、储存企业,大都存在相当大的安全风险,一旦发生生产安全事故,将会是毁灭性的,后果不堪设想。

钦州港片区开展2023年全国防灾减灾日宣传活动

5月11日,中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区在钦州港金鼓市场开展主题为“防范灾害风险护航高质量发展”的2023年全国防灾减灾日宣传活动。“首先要确认人员意识,然后是检查呼吸………”本次活动的操作区内,钦州市红十字会的工作人员现场一边讲解一边用假人演示心肺复苏操作的步骤。

钦州港“蓝色海湾”整治行动引领港产城绿色融合发展

一、案例背景钦州市钦州港位于广西北部湾经济区中心位置,在中国—马来西亚钦州产业园区等国家级开放平台和相关政策的加持下,如今已成为西部陆海新通道的核心枢纽港。北部湾为半封闭式海湾,海流较弱,水交换速度滞缓,污染物不易消纳。近年来,随着北部湾城市群内经济开发活动的不断深入,红树林湿地面临巨大的生存危机。2017年,习近平总书记在广西考察时指出,一定要尊重科学、落实责任.

从最基层基础抓起——广西自贸区钦州港片区抓好基层应急能力建设工作侧记

俗话说:基础不牢,地动山摇。安全生产也是这样,如果基层基础安全工作没抓好,安全生产也就没有保障。无数次生产安全事故的发生,大都是从最基层的生产一线引发,教训是十分深刻的。基于这样的认识,近几年来,中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区(以下简称“钦州港片区”)应急管理局下大力气抓好基层基础应急能力建设,夯实基层基础安全生产各项工作,切实强化末端防控,使钦州港片区的安全生产形势逐年稳定向好。

钦州港红树林鱼类群落时间变化格局及其与潮差等环境因子关系

于2011-10-2012-09研究了广西钦州港红树林水域鱼类的物种组成、群落变化及与环境因子的关系.发现该水域鱼类共计55种,隶属于10目27科47属,虾虎鱼科物种最多.该水域鱼类优势种明显,其中青斑细棘虾虎鱼和中华乌塘鳢分别为鱼类群落的第一和第二优势种.物种数、个体数和生物量从1 ～12月的月份变化可分为上升一稳定波动一下降3个阶段.夏、秋季鱼类物种及个体较多,冬季与其他季节间物种数、个体数和生物量存在显著差异.冬季物种多样性指数和均匀度指数较高,夏、秋季物种丰富度指数和优势度指数较高.无度量多维排序结果显示鱼类群落分离明显,表明季节、月份间群落结构变化明显.典范对应分析结果显示鱼类群落与水温、盐度、pH、潮差显著相关,且相关性大小依次降低.此外,研究还表明：鱼类物种数和个体数与潮差和水温呈显著正相关,与盐度和pH呈显著负相关.

广西钦州港二期码头抛石基床的水下爆夯

爆夯是一种利用炸药爆炸法夯实基础的新技术,近年来被广泛地应用于码头建设。笔者介绍了广西钦州港二期码头抛石基床的爆夯设计和实施。结果表明,基床爆夯达到了预期效果,水下爆夯的平均沉降率为12.7%。同时,爆夯过程中,一期码头的振动值小于安全阈值,保证了一期码头的安全,为类似工程提供了借鉴。

钦州港总体布局规划方案泥沙回淤研究

为研究和分析广西钦州港研究总体规划方案实施后港池及航道泥沙淤积情况,在二维潮流、波浪数学模型研究成果及现场水文测验和底质分析的基础上,利用泥沙冲淤计算公式,采用正常天气及台风天气情况,对造成港池及航道淤积的悬移质和推移质量值分别进行计算和分析,可为后续工程建设中的泥边淤积研究工作提供参考。

钦州港西航道拦门沙开挖回淤研究

采用实测资料分析与公式计算相结合的方法,对钦州港西航道拦门沙开挖后的回淤进行了研究,研究结果表明,拦门沙较为稳定,外域无沙源,影响挖槽回淤的主要因素是滩地风浪掀沙。由于滩地为中、细沙组成,大风浪出现机遇较少,因而年均回淤量不大,航道稳定性良好。

广西钦州港地区地下水水化学特征及形成作用

为查明钦州港地区地下水水化学特征及形成作用,本文分枯水期、丰水期采集了钦州港地区68组浅层地下水样,测试Na+、Ca^(2+)、Mg^(2+)、HCO3-、Cl-、SO42-和总溶解固体(TDS)等化学指标并进行了相关分析。结果表明:1季节变化对地下水水化学空间变异性影响较小;2地下水水化学类型以Ca-Mg-SO_4-Cl型为主,主要从Ca-Mg-HCO_3型和Na-Cl-SO_4型向Ca-Mg-SO_4-Cl型演化;3地下水水化学成分主要通过溶滤作用、阳离子交换吸附作用、蒸发浓缩等形成,人类活动对地下水的影响越来越重要,导致了地下水化学成分不断发展变化。

钦州港海域海水水质分析与评价

2009年对广西钦州港海水进行春、夏、秋、冬四季的实地调查,分析了表层海水pH值、盐度、水温、溶解氧(DO)、化学需氧量(COD)、叶绿素a、溶解无机氮、磷酸盐和硅酸盐等污染指标,并应用富营养化状态指数(E)法进行了评价和分析。结果表明:钦州港海域海水目前水质状态良好,各项指标均符合国家二类海水水质标准。

港口运输需求预测及集疏运设施规划研究——以钦州港为例

以钦州港为研究对象,分析其发展趋势,利用经济生成率法和弹性系数法预测该港口的货物吞吐量和集装箱吞吐量,估算进、出港口的车辆需求,并在此基础上提出钦州港集疏运设施规划建设的对策.基于横、纵向比较,提出的港口吞吐量和集疏运需求预测方法以及港口集疏运设施规划方法可供国内港口新一轮规划建设参考.