铁路货车钩尾框托板磨耗板裂损丢失原因分析及改进

简要介绍了钩尾框托板磨耗板裂损及丢失情况,并结合现场实际从图纸理论尺寸、组装工艺、实物质量等方面进行了影响因素分析,重点对组装工艺采用正向加载约束和反向加载约束的计算方法进行了详细论证,经计算证明存在直接折断或产生微细裂纹两种情况,综合分析认为,组装和运用过程是问题产生的要因,针对关键因素制定了相应改进措施并进行试验及运用考验,取得了良好效果。

对更换心盘和钩尾框托板螺栓的分析

新“铁路货车厂修规程”附件三“必换配件目录”中顺号24、25二项中,规定了心盘组装螺栓、钩尾框托板螺栓为必换件,即不管螺栓技术状态好坏,一律更换。对此规定,笔者认为有必要对必换性加以分析。1“必换”

智能拆装重载螺栓装备的研究

针对目前采用手持风动冲击扳手进行拆装钩尾框托板螺栓效率低、质量差、螺栓扭矩不准确、劳动强度大、作业环境恶劣的问题,研制一种智能拆装钩尾框托板螺栓装置,该装置由车架、减速增矩机构、旋转机构、步进电动机、浮动支撑导向机构、电动推杆升降装置、电磁吸盘机构、万向车轮式移动架、扭矩控制系统以及整体智能控制系统组成,具有能够实现自动拆装、螺栓扭矩精准、效率高等特点。