重载钩舌疲劳寿命异常原因分析

对疲劳寿命异常的重载钩舌进行化学成分、力学性能、金相组织、射线及磁粉探伤、断口等检测和分析。结果表明,在钩舌的疲劳断口和拉伸断口处发现多处显微裂纹和显微缩松,尺寸均在300μm以下;其余各项检验结果均符合相关标准要求。这类显微缺陷可能是导致钩舌疲劳性能偏低的主要原因。并提出预防措施和改进建议,可有效避免重载钩舌的疲劳寿命出现异常。

钩舌销与钩耳孔的间隙限度分析与建议

钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔的间隙(本文简述为"钩舌销与钩耳孔的间隙")是保证车钩在运用中正常工作的主要限度之一,但检修人员往往不重视对其进行检测,形成了事故隐患。本文通过对13号车钩钩舌销与钩耳孔(钩舌销孔)的间隙限度分析提出超限措施与建议。

钩舌常见失效形式与机理

对钩舌产生的两种典型失效形式—磨损和裂纹进行了详细观察 ,并对其形成机理进行了探讨。结果表明 ,在使用过程中钩舌产生的摩擦和磨粒磨损是钩舌磨损的主要原因 ;

车钩钩舌的铸造工艺模拟与优化

在原工艺基础上对16号车钩钩舌采用ProCAST铸造模拟软件对钩舌充型及凝固过程进行了数值模拟。预测了铸件冲砂、夹渣、缩孔疏松的可能产生部位。在此基础上,对原有工艺进行了改进和优化,改进后模拟效果良好,经生产验证,铸件质量明显提高。

新型锻造钩舌复杂曲面误差分析与调整方法

在对锻造钩舌曲面实测数据进行误差分析的基础上,基于CATIA v5软件,通过运用曲面修改及优化技术对设计三维模型进行调整及修改,以图纸、三态检测和样板检测为依据,调整修改钩舌上下牵引、冲击曲面,护销突缘等部分的结构几何尺寸,同时工艺上提高了钩舌销孔的定位精度.采用修改后的钩舌三维模型进行实际数控加工,经检测试件全部符合检测要求,证明了该调整方法的有效性.

重载列车E级钢钩舌疲劳裂纹扩展条件及寿命预测

对重载列车E级钢钩舌进行了应力分析,导出了钩腕面裂纹的应力强度因子表达式.采用我国20 000 t列车车钩载荷谱,对钩腕面疲劳裂纹扩展的条件及扩展寿命进行了预测,并确定钩腕面裂纹的临界断裂尺寸,计算所得钩舌寿命与列车实际运行年限相一致.

C级钢钩舌半固态流变模压模具设计

根据C级钢材料特点和半固态流变成型的技术原理,结合火车钩舌的结构和使用特点,进行了半固态流变模压的模具设计.模具总体方案为水平分模、单腔间接流变成型.利用这一模具,有效地解决了普通铸造钩舌普遍存在的气孔、内部缩松和砂眼缺陷等,所得产品外观光洁、尺寸精确、内部致密、组织均匀、工艺出品率达到了80%以上,加工余量小于2mm,尺寸公差等级可达IT10,表面粗糙度小于6.3μm.

重载货车钩舌裂纹应力强度因子分析

服役条件的恶化和铸造缺陷的存在导致重载货车钩舌大量出现裂纹.根据实际应用中钩舌裂纹的出现位置和宏观形态,建立了含裂纹的钩舌有限元模型.采用相互作用积分法分析了牵引面水平中心线位置处、水平中心线附近及沿水平中心线处裂纹前缘的应力强度因子,并结合裂纹区不同位置处应力的变化特征,分析了应力对裂纹应力强度因子的影响.结果表明,牵引面处裂纹前缘的应力强度因子与裂纹位置和裂纹形状比有关,且相对于裂纹尺寸,应力对应力强度因子的影响更大.

钩舌结构分析及优化设计

为了研究重载列车钩舌的运用可靠性,减少钩舌表面的裂纹,运用ANSYS软件对钩舌进行弹塑性分析,找出其薄弱环节;在此基础上以Hypermesh/Optistruct为拓扑优化平台对薄弱环节进行优化设计,将得到的优化结果与优化前相比较,表明优化后钩舌的应力分布明显改善,质量明显降低,为新型钩舌的研制开发提供参考。

火车车钩舌面仿形自动堆焊机仿形系统设计

火车车钩舌面经常需要进行焊补 ,传统的手工堆焊工效低且质量差 ,为配合仿形自动堆焊机的研制 ,本文设计了自动堆焊机的控制系统 ,该系统采用PLC控制技术 ,两个伺服电机、一个步进电机驱动和三维精密工作台机械传动 ,实现三坐标、多道自动堆焊 ,保证S面精确成型。经过调试及模拟运行后表明 ,该控制系统能使焊枪运动轨迹为要求的S形 ,并使Z向工作台在规定的时间内上下运动 ,保证了自动堆焊机的仿形精度和工作效率 。

钩舌常见裂纹形式与产生机理研究

对机车车辆常用件 13号车钩钩舌所产生裂纹的宏观和微观形貌进行了研究 ,并对其形成机理进行了探讨。结果表明钩舌裂纹既有典型的表面裂纹又有内部微观裂纹 ,其扩展方式既有穿晶型的又有沿晶型的 。

铁路车辆钩舌故障分析

通过对某铁路车辆故障钩舌进行断口分析、钩舌钢中非金属夹杂物检测、补焊处金相组织检测、断面金相组织检测、钩舌基体组织检测以及钩舌基体硬度检测,结果表明:钩舌原始组织中非金属夹杂物晶粒粗大,热处理不良,补焊后存在微裂纹,抗裂纹能力较差是导致钩舌发生断裂的原因。

国内2种半圆柱形钩舌密接式车钩的比较

介绍了半圆柱形钩舌密接式车钩的结构、连挂原理及受力方式,并对其中的干线密接式车钩和地铁密接式车钩进行了比较。

火车钩舌CO_2/MAG自动焊机的研制及应用

针对车钩钩舌面补焊工艺要求,研制出一种专用于火车车钩钩舌CO2/MAG自动堆焊机,克服了传统的手工堆焊工效低、劳动强度大且耗材等缺点。该焊机以PLC为核心的控制系统控制电机和焊枪的三维移动,经过工厂运行表明:该系统运行可靠,实用性强。

火车车钩钩舌面仿形自动堆焊机堆焊夹具设计

火车车钩钩舌S形面是易磨损面 ,因而经常需要进行焊补 ,传统的手工堆焊工效低且耗材 ,仿形自动堆焊能提高效率 ,但定位精度不易保证 ,从而影响焊接精度。为配合仿形自动堆焊机的研制 ,本文设计了仿形自动焊补专用夹具 ,该夹具不是以常规一面两销定位 ,是以一面一销大致定位 ,再调整靠模的调整机构 ,使靠模局部与钩舌S面未磨耗的点或面精确贴合 ,达到精确定位 ,从而大大提高仿形堆焊精度。

车钩钩舌成形铣刀的实体建模与加工仿真

应用SolidWorks特征造型软件建立了用于车钩钩体S面加工的镶硬质合金刀片成形铣刀三维实体模型,介绍了具体实现过程,并对成形铣刀刀体进行了加工仿真。

提高车钩钩舌疲劳寿命的研究

通过对不同工艺生产的E级钢钩舌实物性能指标、显微组织的分析及对比,研究钩舌的疲劳性能。指出了成分和热处理方式对钩舌疲劳性能的影响,为提高钩舌综合力学性能提供了研究方向。

机车车辆车钩钩舌销和钩尾销标准综述

综述机车车辆车钩钩舌销和钩尾销标准的国内外发展情况及试验验证情况,对钩舌销和钩尾销标准的贯彻实施提出意见或建议。

数值模拟技术在车钩钩舌铸造中的应用与实践

以F51AE型钩舌的铸造工艺为研究对象,对钩舌生产过程中出现的缺陷进行分析。使用数值模拟仿真技术对钩舌试生产工艺过程进行还原,根据模拟结果进行了浇注系统的优化,得到了满意的铸件凝固过程。经生产验证,铸件质量明显改善。

铁道客车15号钩舌焊修工艺

通过对15号钩舌的工作状态、结构性能、使用要求等特点进行分析,制订出合理的焊修工艺,经实际应用后降低了车辆系统的检修成本,延长了钩舌的使用寿命,取得了较好的使用效果。