钩连块体预制

澳门国际机场人工岛采用了三种重量的钩连块体（Ａｃｃｒｏｐｏｄｅ）做为斜坡护面块体，全部在现场集中预制。模板为两个半壳组合的钢模板，架设在刚性底胎上，混凝土集中搅拌，机械水平和垂直运输浇注，配合比为１：２５７：４０２－０．５３，水泥用量３００ｋｇ／ｍ３。

钩连块体的设计与施工

结合斜坡堤护岸工程实例,简要介绍钩连块体(即扭王宇块)这种新型护面块体的设计情况,并着重介绍其施工情况。

钩连块体的安放

澳门国际机场人工岛护岸的钩链块体安放，考虑了两种方式，极坐标法和交汇法。为达到安装精度使用计算机进行安装参数计算并用计算机进行模拟安装，如极坐标法需计算吊机中心点坐标，每一块体的安装角度以及每一块体的安装距离。交汇法则要计算两测站的坐标，每一块体相对于两侧站的交汇角以及在基线上的坐标Ｘ和距基线距离ｄ。可利用计算机检验所有的安装参数。事实证明极坐极法优于交汇法，而交汇法因受自然条件制约，准确性，安全性均不易保证，且效率低，费用高。

长江口深水航道治理工程中斜坡堤护面结构设计的探讨

总结一期工程北导堤采用的钩连块体护面、模袋砼压顶斜坡堤结构的优缺点 ;根据工程实践 ,从模型试验、设计、施工等方面分析了部分块体失稳的原因 ,提出了改进设计的意见。

防波堤发展情况与研究

一、前言“六五”以前我国共建成万吨级深水泊位80个左右,在“六五”期间新建深水泊位132个,在“七五”期间计划建成投产深水泊位100个,力争120个,中小泊位80个。这样,在1990年末期我国将有沿海港口泊位1200左右。但是与发达国家相比,我国港口泊位数还是太少了。例如:美国沿海水深大于7.6米的泊位共2939个,总泊位数近5000个,在1980～1990年期间还需要投资50亿美元,建造247个深水泊位。日本7.5米以上水深的深水泊位约2000个,每年平均增加50～60个泊位。