生产建设项目弃渣场水土流失原因及防治体系探讨

针对当前生产建设项目弃渣场急剧增加,人为的水土流失问题严重,生态环境承压加剧的情况,从弃渣场自身因素和人为因素出发,系统分析了水土流失严重的原因,总结当前典型的防治措施,提出一种“监管→防护→修复”三维防治体系,可有效降低弃渣场水土流失发生隐患,并且改善周边生态环境。该防治体系紧密结合中共中央办公厅《关于加强新时代水土保持工作的意见》提出的有效管控人为水土流失、水土保持率指标实现等目标要求,也符合国家“生态安全建设”“美丽中国建设”提升生态系统水土保持功能等重大需求。

铁路建设项目弃渣场变更原因分析及防治对策研究

近年来,铁路建设项目弃渣场变更率居高不下,选取2007—2021年21个铁路项目弃渣场为研究对象,通过数据统计对弃渣场变更原因进行分析并提出相应的防治对策。弃渣场变更主要原因依次为征地困难36.33%、线路方案变化19.65%、施工便道困难13.81%、施组变化9.75%及地方建设利用7.04%,共计占比86.36%。初设阶段编制水保方案相比可研阶段可有效减少弃渣场变更率。设计单位加强弃渣场勘察和设计深度、施工单位严格按照环水保批复和设计指定位置进行施工、建设单位建立和健全完善的管理体系、水行政主管部门提前介入和科学指导,实现主多部门共同协作、共同管控。以期为减少铁路建设项目弃渣场变更提供参考和依据。

铁路建设项目设计阶段深化水土保持要求的重要性——以龙龙铁路龙武段隧道弃渣场截排水措施深化设计为例

做好铁路建设项目的水土保持工作是贯彻落实新发展理念、推动生态保护和高质量发展的必然要求,是贯彻落实党的二十大精神和习近平生态文明思想的具体实践,而深化设计阶段水土保持要求是加强铁路建设项目水土保持工作的具体体现。通过强化和深化设计阶段水土保持要求,不仅能弥补水土保持方案编制阶段设计深度的不足,而且能结合工程建设实际变化情况及时调整设计方案,做到有的放矢。以龙岩—龙川铁路龙岩—武平段隧道弃渣场截排水措施施工图深化设计为例,从深化设计所解决的问题、取得的实效、发挥的作用等方面论证了深化设计阶段水土保持要求的重要性。

水电站建设项目弃渣场岩土侵蚀研究

弃渣场是水电站建设项目水土流失最敏感的部位之一,弃渣堆积过程破环了原有岩土结构、地形和植被,且堆积坡度大,稳定性差,岩土侵蚀程度剧烈,岩土侵蚀类型多样。以金沙江上游金安桥大型水电站工程弃渣场为例,通过定位观测和调查,对其土壤侵蚀形式及成因进行了分析,测算了弃渣场不同部位的土壤侵蚀模数。结果显示,弃渣场不同部位存在溅蚀、面蚀、沟蚀、沉陷、陷穴、岩土泻溜、滑塌、滑坡等侵蚀形式;弃渣场不同部位无截排水措施的开挖边坡细沟侵蚀带、弃渣堆积平台和运渣道路不均匀面蚀带、有截排水措施和无截排水措施的弃渣堆积边坡水力-重力侵蚀带,其岩土侵蚀模数是原地貌平均侵蚀模数的73、124、186和887倍,而修建截排水措施后弃渣堆积坡面的侵蚀模数是无措施的弃渣堆积坡面的1/7.2倍。

3S技术在公路建设项目取土弃渣场规划设计中的应用

取土弃渣场是公路建设项目的重要辅助工程。以京承高速公路(密云沙峪沟至市界)工程为例,探讨3S技术在公路取土弃渣场规划设计中的应用方法。借助3S技术的空间数据采集、管理、分析和地面定位等多种功能,拓宽取土弃渣场选址视野和比选空间,全面综合分析,对于提高选址的合理性和工作效率具有重要作用,而且有利于取土弃渣场后期的实时跟踪管理。

大型开发建设项目弃渣场植被重建的限制因子

为研究大型开发建设项目金安桥水电站弃渣场植被重建的限制因子,选取金安桥水电站2#弃渣场和3#弃渣场的渣体为研究对象,以原地貌灌草地和林地土壤作为对照,从土壤理化性质方面探索植被重建的限制因子,结果显示:在土壤物理性质方面,弃渣场土壤粒径组成不合理,大粒径颗粒含量较多,是植被重建的一个主要限制因子;在土壤化学性质方面,弃渣场土壤有机质和氮素含量极低,无法提供植物正常生长所需的养分,是另一个主要限制因子。要恢复植被,就必须进行基质改良,逐步改善弃渣场土壤的理化性质,提高土壤肥力。

开发建设项目弃渣场设计及防洪问题

开发建设项目建设中,合理选取弃渣场,利用弃渣场弃渣是防止水土流失的重要环节,也是提高拦渣效率的重要保证。荒坡弃渣场设计应分析荒坡上加载弃渣后是否仍处于稳定状态,荒沟弃渣场设计应分析排水沟的泄洪能力,沟台地弃渣场挡渣墙与河滩弃渣场挡墙的设计应分析墙前冲刷深度。

新理念下山区生态型弃渣场设计研究——以新建郑州至万州铁路重庆段工程大周渣场为例

为防止弃渣场水土流失,推进弃渣场生态化进程,本研究以新建郑州至万州铁路重庆段工程大周渣场为例,采用先进的环境保护理念、生态化设计方案和生态修复技术,减轻弃渣对环境的影响,提出构建一种与周边环境相和谐的新型弃渣场防护体系,使得弃渣、临占地和施工方案等实现生态、经济、社会有机统一。结果表明:经过对大周渣场生态选址、表土资源保护、固体废弃物资源化利用、生态排水沟仿生设计、坡面生态设计、渣顶生态设计以及植被恢复等环节的优化,大周渣场生态恢复效果良好,为解决西南山区乃至我国铁路工程弃渣场生态恢复问题提供了新的技术思路。

公路建设项目弃渣场排水措施探讨

排水措施是弃渣场水土流失综合防治的关键措施之一,其对弃渣场和下游的安全及弃渣场的生态恢复、复垦利用等具有重要的意义。在调查的基础上,根据水力最佳断面对实例截排水沟进行了优化,结果表明优化后工程量减少较为显著,同时指出在设计和施工中应注意松散渣体及高陡坡面的不均匀沉降对排水措施的不利影响和管护中的重点。

南方山区建设项目河滩地弃渣场设计探讨

在中国南方丘陵低山区 ,开发建设项目弃渣场布设在河漫滩 ,具有施工便利、投资省、征地少、弃渣量大等优点。但河漫滩是河道行洪断面的组成部分 ,弃渣场设计时 ,应进行详细的防洪计算 ,满足河道防洪规划的要求 ,不仅应注意弃渣场本身的安全 ,还应考虑对上下游防护对象的不利影响 ;同时应充分结合防洪、造地、小城镇建设、新农村建设等规划 ,以取得最佳的经济效益。

水电建设项目弃渣场生态修复技术应用

弃渣场是水电建设项目生态修复的重点,本文从设计方法和工程应用方面对弃渣场渣脚、坡面和渣顶生态修复技术进行了归纳总结,指出了各项生态修复技术的特点和适用范围,并结合工程实例进行了分析,对开展弃渣场防护措施设计、指导项目水土保持施工具有积极的作用。

建设项目弃土(渣)场管理现状及对策

现实中,经常会发现建设项目弃土(渣)场选址不符合工程建设强制性条文规定、位置或规模调整后的工程防护措施等级和标准不满足实际需要、工程防护措施不及时实施等现象,也发生过弃土(渣)流失危害事件,给主体工程或周边环境造成不利影响。鉴于此,根据工作实践,对建设项目弃土(渣)场的管理现状进行分析,并提出了完善弃土(渣)场选址、防护措施设计和落实的意见及建议。

铁路建设项目沟道型弃渣场选址合理性评价研究

以铁路建设项目沟道型弃渣场为研究对象,采用统计模型法对铁路建设项目沟道型弃渣场进行选址合理性评价,提高了铁路勘察设计外业工作效率和准确性,为铁路建设项目弃渣场选址合理性评价工作提供技术支撑。

临洮县生产建设项目弃渣场土壤流失特征——以肖家河水电站二期工程为例

[目的]探讨水电类生产建设项目弃渣场坡面水土流失特性,为黄土丘陵区生产建设项目水土保持综合治理提供科学的理论依据。[方法]以甘肃省定西市临洮县2013年降雨数据为依托,通过肖家河水电站二期工程径流小区对不同处理下的水土流失特征进行研究。[结果](1)临洮县2013年降水量为580.2mm,定义为平雨年;(2)研究区降雨量和平均降雨强度的乘积与土壤侵蚀量呈线性正相关关系(相关系数大于0.85);(3)不同植被类型对弃渣场水土流失有影响,其中油松与苜蓿混播能有效降低土壤侵蚀量和径流量;(4)表层土前期含水量对弃渣场土壤流失量有显著影响,下层土前期含水量对弃渣场土壤流失量无显著影响。[结论]水电类生产建设项目弃渣场土壤流失受降雨量和降雨时间乘积、植被类型和表层土前期土壤含水量的影响。

生产建设项目弃渣场物理性质变化特征及类型划分

各种生产建设项目在建设过程中产生的大量弃土弃渣场，由于其失去了原生土壤的结构且具有较陡的松散堆积面，是人为水土流失的主要地貌单元。以重庆典型生产建设项目弃渣场为研究对象，在分析弃土弃渣物理力学性质变化特征基础上，划分了弃渣场类型并分析其生态修复特征。结果表明：1）不同生产建设项目弃土弃渣物质组成特征差异明显，矿产资源开发建设工程物质组成复杂，砂粒（〈2mm）含量为39．24％；线性建设工程以石砂质渣体居多，而城镇建设工程弃渣以土质弃渣为主。2）与原状土壤相比，弃土弃渣受人为机械扰动而其物理力学性质特征显著；紫色土弃渣平均紧实度（1．86g／cm^3）远大于原状土壤（1．27g／cm^3），渗透性（0．28～26．03mm／min）高于原状土壤（O．73—6．22mm／min），抗剪强度和液塑限指数相比土壤也明显降低，直接影响其自身稳定性和抗侵蚀性能。3）在生产中可根据弃渣场物质组成、原地貌类型、上游有无汇水面积进行类型划分，并以堆放方式作为主要依据评价弃土弃渣堆积体的土壤侵蚀特征和稳定性。

重庆市生产建设项目弃渣场水土保持型生态修复模式

随着社会经济的快速发展重庆市生产建设项目类型和数量大幅度增加,各种生产建设项目的弃土弃渣是人为水土流失的重要地貌单元,本文对重庆市各种生产建设项目弃渣场的水土保持生态修复条件、修复原理和典型修复模式设计进行了研究。认为:1重庆市良好的光热和降雨条件为弃渣场生态修复提供了基本自然环境条件,较快的母岩风化速率和丰富的植物资源为弃渣场生态修复提供了丰富的土壤、养分和种质资源。2弃渣场水土保持型生态修复应坚持以近自然修复为目标,以乡土植被为主要建群物种,以渣顶和坡面为主要地貌单元,以堆放完成期为重点修复时期的基本原理。3设计了土质沟道弃渣场、石质坡面弃渣场和土石质河滩地弃渣场三种不同的水土保持生态修复模式,可为重庆市弃渣场水土保持型生态修复提供技术支持和部分参数。

铁路项目施工期弃土(渣)场的环境监理要点

通过分析铁路建设项目中弃土(渣)场的环境影响特点及存在的问题,结合实际工程情况,提出了施工各时期针对弃土(渣)场的环境监理要点。

开发建设项目弃渣场分类及防治

大型开发建设项目（如公路、铁路、电厂、电站建设等）施工过程中会产生废方。按照水土保持技术要求废方的处理做到填挖平衡或移挖作填。但由于受挖填方的施工时段、材料质量、标段划分、运距等诸多因素的影响,很难做到土石方挖填平衡。因此应根据道路交通条件以及临时征地等实际情况,合理选取弃渣场,利用弃渣场弃渣是防止水土流失的重要环节．也是提高拦渣效率的重要保证。

铁路项目弃渣场存在的问题及管理对策

从水土保持角度总结铁路项目的弃渣场在设计、施工、监理和管理过程中存在的普遍问题,并提出管理对策,期望对铁路项目弃渣场的管理能起到一定的借鉴作用,使其满足水土保持相关法律法规的要求。