钳盘式和片式制动器设计计算

针对钳盘式制动器和片式制动器各自的优点,详细介绍了它们的制动力矩的设计计算,以及对制动器摩擦片进行耐压、耐磨损的温升等验算。

钳盘式制动器制动活塞异型密封性能研究

提出将异型密封结构形式应用于汽车钳盘式制动器活塞的密封中,根据密封界面流体动力学中的弹性流体动压模型,建立制动液油膜的准一维流动的雷诺方程,给出制动活塞往复运动时的油膜厚度和泄漏量的计算方法。利用Fluent软件平台,对比分析制动活塞异型密封梅花形密封圈和标准型O形密封圈在往复运动过程中油膜厚度和制动液泄漏量受摩擦因数、制动压力、压缩量等因素影响规律。结果表明:梅花形密封圈和O形密封圈的油膜厚度随着摩擦因数的增大而增大,随着制动液压力和压缩量的增大而减小;但异型密封梅花形密封圈在相同的摩擦因素条件下有更好的润滑性能,泄漏量小,其油膜厚度相对于O形密封圈变化过程比较缓慢,降低了对密封圈的磨损;在压缩量较大的情况下,制动活塞梅花形密封圈的防泄漏能力大于传统的标准密封结构O形密封圈。制动活塞采用异型密封结构可有效减小密封圈的磨损量,有较好的防泄漏能力,能够实现良好的自密封。

矿用汽车钳盘式制动器优化设计

为了提高矿用汽车钳盘式制动器的工作效率,将优化计算方法应用到矿用汽车钳盘式制动器设计中,建立了钳盘式制动器的优化数学模型。通过MATLAB优化寻求最优设计参数,从而缩短了制动时间,减少了制动器的外型尺寸。

电磁铁钳盘式制动器性能试验及研究

对引进原装和国内自产的电磁铁钳盘式制动器性能进行了试验及研究,通过对试验数据的比较与分析,说明国产制动器各项技术性能指标均达到或接近国外引进制动器的质量标准.开展电磁铁钳盘式制动器性能试验及研究与分析,既可作为国产化研究的依据,又可作为国家产品质量检验的参考,同时电磁铁钳盘式制动器性能试验及研究的试验项目、试验内容与方法,在工程机械制动器产品的设计、制造和质量控制方面均有一定的适用性.

基于ANSYS的某型浮钳盘式后制动器有限元分析

基于某型浮钳盘后制动器建立UG三维模型后,根据该制动器在制动过程中所受力,并考虑边界条件,进行了ANSYS有限元分析,分析得到的应力和变形验证了该型制动器结构设计的合理性。

摩托车浮动钳盘式制动器试验

对国产摩托车浮动钳盘式制动器与进口同类产品在效能、磨损、衰退和恢复等性能上进行了对比试验，以验证制动器国产化技术水平和性能的优劣．

新型液压钳盘式防风制动器的研制与开发

露天使用的门式起重机的防风抗滑安全性和防风抗滑安全装置(防风制动器)的研制,是物流业和原燃材料业安全生产的重要课题,为此根据多年使用各种类型号的防风制动器的经验,研制和开发了一种新型防风制动器,并对其性能的发展进行了预测。

液压钳盘式制动器在带式输送机上的应用与分析

介绍了一种液压钳盘式制动器,分析计算了带式输送机制动时所需制动力矩,并通过SolidWorks中的Simulation模块建模分析了制动器所受应力与形变,最后证明了钳盘式制动器在带式输送机上应用的可行性。

基于拓扑优化的某浮钳盘式制动器钳体设计

基于拓扑优化方法,利用有限元仿真分析技术对某乘用车浮钳盘式制动器钳体进行了优化设计,确定了满足某新乘用车浮钳盘式制动器钳体开发所需求的最佳拓扑结构,确保了乘用车浮钳盘式制动器钳体在使用过程中的可靠性,为乘用车浮钳盘式制动器钳体的轻量化开发提供了理论依据。结果表明,该优化设计出的乘用车浮钳盘式制动器钳体,其活塞腔缸孔中心变形量为0.158 mm,最大拉应力为370.2 MPa,满足变形量及应力的设计要求。

SH系列液压钳盘式制动器研究报告

目前，我国尚无生产盘式制动器的专业厂家，国内起重设备基本上使用的都是瓦块式制动器，国内钢铁公司引进设备使用的盘式制动器，以及国家鼓励新上项目的起重机上使用的盘式制动器，都是从国外进口的。为此，焦作瑞塞尔盘式制动器有限公司与法国ATV变速器公司签订了技术转让协议，通过引进消化、开发创新了SH系列液压钳盘式制动器，逐步替代了进口产品，在国际市场上占领了一席之地。

钳盘式制动器构造原理与检修

钳盘式制动器俗称“碟刹”，行车制动由液压控制，由制动盘、分泵、制动钳、油管等构成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上随车轮转动。钳盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。钳盘式制动器沿制动盘轴向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。根据制动过程中缸体是否轴向移动又可分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。

钳盘式制动器综述

钳盘式制动器综述中国建研院建筑机械化研究所吴学松钳盘式制动器是近年开始应用于工程机械、冶金机械、矿山及港口机械等设备中的一种轴向作用的制动器。与块式制动器相比，钳盘式制动器具有制动力矩大，制动平稳可靠，散热性好，转动惯量小等优点；与带式制动器相比，具...

矿用自卸车钳盘式制动器常见故障排查方法

我公司多种型号的矿用自卸车前桥均采用钳盘式制动器,该种制动器制动缸及活塞可模块化设计,制动热稳定性好、耐磨损、拆装及维修方便。本文讲述该种制动器结构、工作原理,并介绍常见故障排查方法。

液压钳盘式制动器液压系统设计研究

进入21世纪之后,随着我国经济的不断发展,各种类型的汽车保有量迅速增加。无论是家用汽车还是工程用车辆,都对车辆的安全性能等提出更多更高的要求。车辆制动系统的安全性及其他基本功能是制动技术研发人员一直都在关注的重心,过去的鼓式制动器已经不能满足当前科技发展的需要,所以,盘式制动器得以进一步发展。本文对液压钳盘式制动器液压系统的结构进行分析,并论述了其工作原理,最后详细阐述该系统的具体设计情况。

某型轮式装载机钳盘式制动器活塞拆卸工具的改进

针对某型轮式装载机钳盘式制动器活塞拆卸困难问题,从机械传动和液压传动角度进行对其拆卸工具优化改进,提高维修保障能力。

气动滑动钳盘式制动器在整经机上的应用

滑动钳盘式制动器是一种稳定性好、制动平稳、维护方便、能自动调整制动间隙的制动器，近年来被国内外厂家应用到高速整经机上。目前几乎所有的滑动钳盘式制动器都是液压的，而气动技术具有清洁、维护方便、使用费用低等优点。因此我公司已将独创的气动滑动钳盘式制动器用...

钳盘式液压制动总成介绍

一、概述 制动是用来考核摩托车特性的一个很重要的因素。也是衡量骑乘摩托车是否舒适安全的一个非常重要的标志。因此采用何种制动也是摩托车的一个关键性问题。 鼓式制动器,构造简单成本低。主制动蹄有助力作用,用一点力就可以发出很大的制动力,但在频繁多次制动时,制动力很快衰减且制动力大小极不稳定。在控制性能上不易控制,其热恢复性不好,但不易发生水衰退,耐磨、耐泥沙性能好。我国生产的摩托车目前绝大多数仍采用鼓式制动。近年来由于科学技术和摩托车行业的发展,国外已普遍采用钳盘式液压制动替代鼓式制动。液压制动比鼓式制动具有无可比拟的优点:结构新颖。

钳盘式液压制动器在使用中应注意的几个问题

钳盘式液压制动装置是一种新的机动车包括汽车与二轮机动车的制动机构,结构新颖、安全可靠,它具备了鼓式制动所不及的优点,是当前换代产品。天津市摩托车制动器厂于1990年开发这一新产品,并在摩托车上推广使用。