固结灌浆钻孔桩墙在巴东江北农村物流园汽车客运站支护工程中的应用研究

随着基础设施的快速发展,传统支护结构在特定地质条件下的局限性逐渐显现,尤其在复杂地形及多变土质情况下。本研究以巴东江北农村物流园汽车客运站支护工程为案例,探讨固结灌浆钻孔桩墙技术在此项目中的应用及效果。通过对该技术的施工流程、设计原理以及现场应用情况的分析,评估其在提高工程安全性、节约成本和缩短工期方面的优势。研究表明,固结灌浆钻孔桩墙能有效适应巴东江北地区的地质环境,提高支护结构的稳定性,减少地层变形。同时,与传统支护方法相比,该技术能显著提升施工效率并降低成本。本文还就如何优化设计和改进施工技术提出了具体建议,旨在为未来类似地质条件下的工程项目提供参考。

粘土中钻孔桩墙支护弯矩的数值模拟与成因研究

在岩土工程开挖中,钻孔桩墙是最常见的挡土结构之一。这些桩必须针对土压力、地震等引起的横向荷载进行设计。由于其自身和相邻结构的工作性,这些桩的最大弯矩是设计的最重要参数之一。本文采用基因表达式编程作为人工智能方法,建立了粘性土中桩的最大弯矩预测模型,输入参数包括开挖深度、桩径、容重、弹性模量和粘性土的粘聚力。输出包括桩的最大弯矩,利用PLAXIS建立的钻孔桩土壁二维模型数据库,通过基因表达式编程(GEP)建立模型。模型预测与PLAXIS数据的比较表明,所提出的方法在表示粘性土中桩的最大弯矩方面是准确和稳健的。