铁矿石码头竞争力研究

在分析我国铁矿石需求和铁矿石码头总体发展水平的基础上,构建了铁矿石码头竞争力指标体系,并通过层次分析法确立了各级指标的权重,并选取了大连港铁矿石码头,在专家打分法的基础上运用AHP-模糊综合评价模型对各项指标进行分析,得到了铁矿石码头综合竞争力评价,并对评价结果进行了分析。构建的指标体系可为铁矿石码头投资建设提供决策支持。

湛江港20万吨级铁矿石码头投入试运行

7月17日上午,湛江港集团有限公司举行20万吨级铁矿石码头试运行仪式。广东海事局党委书记梁建伟，湛江市市长徐少华、中港四航局副局长罗宽荣、大连重工起重集团副总经理薛殿晔、柳州铁路局副局长长玉清等领导和嘉宾，冒着盛夏烈日．与广大建设着一起．共同见证了这座目前华南沿海最大、最专业、自动化程度最高的铁矿石码头试运行的壮观场面。

湛江港15万吨级铁矿石码头皮带输送控制系统方案初探

探讨以PLC为中心的控制系统和以现场总线为核心的分布式控制系统各自的特点以及各自的应用领域 ,认为以PLC为中心的控制系统较适合湛江港

绿色港口建设在专业化铁矿石码头的实践路径

多年来,我国专业化铁矿石码头在绿色发展理念提升、节能减排项目建设、码头作业环境保护等方面取得了一定成绩,但随着业务功能不断拓展、产业链深度开发、环境保护水平逐步提升,铁矿石码头在建设中国式现代化绿色港口方面存在一定不足。

铁矿石和煤炭码头生产电力消耗特点分析

铁矿石和煤炭是我国港口作业的主要货种,掌握铁矿石和煤炭码头生产电力消耗特点,有针对性地采取节能减排措施,将有利于促进港口节能减排目标的实现。根据某港新投入营运码头生产电力消耗统计数据,分析其生产电力消耗特点。

湛江港建设30万t级铁矿石散货码头的必要性

根据湛江港铁矿石码头现状及建设铁矿石散货码头具有的优势,论述建设湛江港30万t级铁矿石散货码头的必要性:适应腹地经济发展;提升港口专业化水平;实现港城协调发展;适应矿石运输船舶大型化需要;落实港口发展规划需要。

我国港口铁矿石码头布局现状、问题及建议

铁矿石是我国港口运输重要的大宗货类,铁矿石码头是钢铁企业供应链网络的关键节点。本文分析了我国港口铁矿石码头的发展现状、布局特征,提出了存在的问题和未来铁矿石码头建设的建议。分析表明,近年来我国铁矿石码头建设迅速、布局逐渐完善、码头专业化和靠泊能力大型化趋势明显,但总体上看,全国布局不均衡、北方港口建设超前、专业化程度不高、运输航道及集疏运条件限制、中转码头数量和规模有限等问题亟待解决。

我国再批准4个40万吨铁矿石码头

交通运输部和国家发改委近日联合印发的文件(《关于进一步做好40万吨铁矿石码头有关工作的通知》)显示,在全国4个港口7个泊位可接靠40万吨矿石船的基础上,又有4个泊位被列入国家第二批40万吨铁矿石码头布局。

巴西伊塔瓜伊港铁矿石码头及靠离泊操作简介

随着国内铁矿石价格的高企,中巴铁矿石贸易运输比重也将越来越高。位于巴西塞佩蒂巴湾(Sepetiba Bay)内的伊塔瓜伊港(Itaguai)作为与图巴朗港(Tubarao)、马德里亚角(Ponta da Madeira,PDM)并列的巴西三大铁矿石出口码头之一,预计将有更多大型散货船靠泊该港。本文总结20万吨级散货船在该港完成靠离泊装货任务作业经验,供同行参考。

吕四港某矿石转运码头运输方案经济性比选研究

铁矿石是港口运输重要的大宗货类,随着沿江铁矿石码头布局调整,罗泾等矿石码头停止铁矿石接卸,沿江铁矿石接卸能力亟需转移。结合我国沿江沿海港口铁矿石运输格局以及吕四港区区位优势等特点,从运输路径、运输时间、运输价格、运输方案可行性等方面系统论证吕四港区承接罗泾码头铁矿石转运能力的几种可行运输方案经济性。结果表明,从技术上吕四港区完全具备该承接能力,但在运输经济性上,不管是江海直达还是内河转驳的方式,运输费用相比之前均提高近100%-150%,缺乏竞争力。

鼠浪湖矿石码头皮带机系统环境治理的研究与应用

皮带机是一种常用的物料输送设备,广泛应用于矿石码头等场所,本文旨在探讨专业铁矿石码头皮带机系统扬尘治理的问题。首先对皮带机系统扬尘的特点进行分析,明确扬尘易发部位及其特点,其次指出传统除尘技术存在的问题,最后提出一套新的技术方案,并对其实施效果进行了阐述。

湛江港口铁路扩能的研究

湛江港每年有 5 0 %以上的过境货物需要通过铁路集散运输 ,随着湛江港 2 0万吨级铁矿石码头建成投产 ,急需扩大港口的铁路运输能力。文章结合湛江港 2 0万吨级铁矿石码头工程建设 。

我国港航运输生产存在什么问题

我国港口大型专业化码头短缺,尤其是原油和铁矿石码头以及能够接纳第四代以上集装箱船的集装箱码头明显不足,不能适应国际航运船舶日益大型化、专业化的发展趋热,也无法满足我国加大战略性资源进口和对外贸易不断增长的需要。

黄镇东部长提出“十一五”水运建设重点

沿海港口建设要以上海国际航运中心为重点,加快沿海主要港口集装箱码头建设,重点建设上海、深圳、青岛、宁波、大连、厦门、广州等主要港口第四代以上集装箱码头,使沿海港口集装箱吞吐能力基本满足需要;在东北、华北、华东和华南地区建设大型专业化原油、铁矿石码头泊位;调整港口功能。

中国港口干散货码头的发展现状及展望

2011年,全国港口货物吞吐量100.41亿t,比上年增长12.4％.其中,干散货吞吐量58.55亿t,同比增长13.6％.中国港口干散货吞吐量增长情况见表1. 表1中国港口干散货吞吐量增长 煤、油、矿、粮等主要货类吞吐量继续保持较快的增长速度.其中,完成煤炭及制品吞吐量19.43亿t,金属矿石吞吐量13.85亿t,同比分别增长18.1％和10.0％. 从上世纪末,中国已成为资源进口国.从1993年成为石油净进口国,2011年进口原油2.54亿t.从2000年成为铁矿石净进口国,2011年进口铁矿石6.86亿t.从2009年成为煤炭净进口国,2011年进口煤炭1.82亿t.2011年进口粮食约6000万t.中国资源进口占全球的比例见表2.

湛江港加快“三大工程”建设

为适应今日海上运输船舶向大型化、专业化发展和我国实施西部大开发战略的需要,增强港口的综合实力,湛江港早在两年前就开始实施深水航道、大型原油码头、铁矿石码头建设'三大工程',多方构筑高效物流平台,建设中国南方大港.