基于站城融合理念的重庆东站综合交通枢纽设计建设一体化研究

交通是兴国之要、强国之基。伴随着我国高铁加速建设,站城融合理念已成为研究站与城协同发展的重要议题。以重庆东站为例,针对铁路客站站城融合建设目标、设计理念和绿色数智建造方面,提出铁路客站建设要实行功能布局、交通规划、结构设计和智能智慧一体化建设并按照规划分步实施的要求,最终促进站城空间职能交融、交通基础设施站城协同建设,将铁路客站有效融入城市机体,为今后打造站城融合交通枢纽新标杆提供参考和依据。

综合交通枢纽智慧停车场一体化设计关键技术研究

综合交通枢纽智慧停车场的建设可以实现枢纽客流的快速疏散,提高枢纽运行效率,降低管控压力。目前交通枢纽停车场的建设更注重停车场自身运营管理中智慧系统的建设,但对旅客停车出行链缺乏一体化融合,对周边交通缺乏一体化协同,并出现多主体管理缺乏信息交互的情况。结合智慧停车场功能需求,研究实现功能需求的关键技术,希望为综合交通枢纽智慧停车场建设提供经验借鉴与思考。

铁路一体化综合交通枢纽绿色建筑设计应用

随着新型铁路综合交通枢纽的发展,公众对交通出行环境要求不断提升。为实现交通运输一体化服务,城市交通枢纽将多种运输方式进行整合。现代化交通枢纽以换乘高效便捷、环境舒适人文、技术设施智慧集约为理念,对绿色建筑发展内涵及目标提出更高、更新要求。项目以广州某综合交通枢纽一体化建设配套场站工程设计为基础,以站城融合为理念,打造项目成为现代绿色科技建筑,为今后开展绿色建筑专业技术交流以及绿色、低碳、节能、可持续生活理念文化宣传提供参考。通过分析探索交通绿色建筑的可行技术思路,基于绿色建筑设计评价与等级划分,采取相应的绿色建筑成熟技术措施及策略,达到星级绿色建筑标准要求,以全面提升综合交通枢纽的品质与建筑形象。

基于一体化设计理念的深圳大运综合交通枢纽地面附属建筑整合策略

[目的]城市大型综合交通枢纽地面附属建筑数量众多且分散,因受地面条件限制,部分地面附属建筑与周边环境极不协调。因此在城市综合交通枢纽设计中,需重点研究地面附属建筑整合、消隐及与环境协调融合策略。[方法]以深圳大运综合交通枢纽工程为例,基于一体化设计理念,从规划、功能、景观层面综合考虑,探讨了轨道交通枢纽类地面附属建筑的整合及消隐策略。[结果及结论]在深圳大运综合交通枢纽项目设计中,针对地面附属建筑,提出了整合、消隐、融入的设计思路。具体策略为设置下沉广场、地上与地下附属建筑结合、与周边建筑合建、通过景观设计融入城市环境等。通过功能空间整合和景观规划,营造出了人员流线畅通便捷、城市立面整洁有序的枢纽地面空间。

城市综合交通枢纽地下空间一体化建设技术

针对改建铁路宁波站综合交通枢纽工程的设计情况,分析了我国软土地区以铁路客站与换乘地铁为主体,综合公交车站、中/短途客运站等其他换乘交通的地下空间一体化建设工程,特别是对其实施筹划、基坑开挖中的临时铁路便桥设计、一体化建设的结构统筹以及纵向沉降耦合等问题进行了深入研究,提出了合理有效的应对措施.

城市综合交通枢纽一体化开发模式与实施探讨

以外部性理论、公共交通导向开发理论、联合开发理论为指导,对城市综合交通枢纽一体化开发范围和运作模式进行分析论述,通过对独立开发模式和联合开发模式的比较,建议我国城市综合交通枢纽采用联合开发模式进行运作,为可持续发展提供保证。在实施过程中,借鉴国内外交通枢纽开发经验,建议按照确定总体发展模式、组建交通枢纽项目公司、实施一体化规划设计、建立多元化投融资模式,以及推进交通枢纽建设、运营与一体化开发等阶段分步推进。

广州新塘站城市综合交通枢纽一体化规划设计

新塘站位于广州东部增城市新塘镇旧城区内,是广州市城市空间"东进"拓展轴和综合交通网络上的重要节点。围绕将新塘站打造成广州东部门户城市综合交通枢纽的目标,规划首先从现状复杂地形、规划条件制约等方面分析新塘站一体化规划设计面临的困难与挑战;其次通过借鉴一体化综合交通枢纽的发展趋势与经验,提出一体化规划设计的目标与思路;最后基于人性化、集约化的设计理念,提出由水平方向三大功能模块、垂直方向五大功能层面构成的一体化综合交通枢纽格局。

铁路综合交通枢纽工程信息化及BIM应用现状与展望

我国铁路“十四五”发展规划对于全面推进铁路高质量发展提出了明确要求,特别是在现代铁路综合交通枢纽工程建设方面设定了一系列新的目标和任务。BIM技术作为铁路工程信息化的主要发展方向,能够有力推动铁路综合交通枢纽工程建设,实现高质量发展。归纳铁路综合交通枢纽在建设过程中的关键BIM应用需求,详细阐述当前我国高速铁路综合交通枢纽在智能设计、智能施工、智能管理、智能运维4个方面开展的BIM应用,验证信息化及BIM技术能够有力推动铁路综合交通枢纽工程在全生命周期实现精细化、协同化、智能化发展,并对我国高速铁路综合交通枢纽工程信息化及BIM技术的发展前景进行展望。

一体化一体化、可持续的综合交通枢纽规划

综合交通枢纽规划是一个非常繁杂、困难的课题,涉及多学科的专业内容,需要协调各种复杂的关系。从组合出行的理念出发,结合上海市虹桥综合交通枢纽的实践,论述综合交通枢纽的规划原则与内容、规划方法、设施运营与管理。明确指出综合交通枢纽规划建设过程中应始终以一体化、可持续作为核心原则。一体化体现在综合交通枢纽与城市发展、交通网络、设施与信息等规划、建设、运营各方面的协调一致。可持续强调尊重市场、敬畏规律、节能环保、追求效益、和谐发展的理念。

中川机场站综合交通枢纽一体化研究

通过对兰州至中川机场城际铁路中川机场站的设计和多方案的论证,探讨如何实现中川机场站综合交通枢纽铁路、航空、公路运输的有机衔接,旅客运输的"零换乘"和"一体化"。研究表明,综合交通枢纽的一体化是我国综合交通枢纽未来的发展方向和目标。

重庆东站铁路综合交通枢纽工程一体化建设的思考

随着高铁建设的推进,以铁路驱动城市发展的铁路客站枢纽建设越来越重要。以重庆东站铁路综合交通枢纽工程为例,在总结以往大型铁路客站枢纽建设经验基础上,进一步优化提升建设理念,提出重庆东站铁路枢纽一体化建设策略,以此来探索铁路客站枢纽一体化建设经验,为后续铁路客站建设提供一定的参考。

基于一体化理念的综合交通枢纽设计

在分析国内综合交通枢纽发展趋势的基础上,提出综合交通枢纽设计的一体化设计理念。以成都东客站综合交通枢纽为例进行分析,总结了综合交通枢纽一体化设计的规律:交通枢纽规划一体化、交通枢纽换乘一体化、交通枢纽设施一体化、交通枢纽景观一体化。以一体化设计理念指导综合交通枢纽设计,对换乘交通设施进行一体化布局,有效组织交通,充分利用地下空间,提高旅客换乘效率的同时提高城市土地资源的利用率。

滨海新区六大客运交通枢纽——构建综合交通一体化客运枢纽的设想

一、引言一体化交通是以统一规划、统一组织、统一调配、统一管理交通系统资源为目的,满足所有交通需求的综合交通系统。人性化、捷运化、信息化、生态化是一体化交通最基本的特征。而一体化枢纽是指满足一体化交通系统的需求,并能 够适应和引领城市发展方向的引导性综合客运枢纽。在一体化枢纽中．轨道交通以其运量大、延误小等特征起着关键作用．

中心城区改扩建铁路综合交通枢纽站城一体化设计实践

城市中心区铁路综合交通枢纽站城一体化提升改造对于促进站城融合、激活城市活力、带动城市更新、提升城市综合竞争力具有重大的意义。以宁波站铁路综合交通枢纽改扩建为例,针对改扩建工程中交通融合、空间互通、城市更新等关键技术进行分析,以期为既有铁路客站枢纽一体化提升改造提供参考与借鉴。

桥-隧-站一体化交通枢纽建筑结构设计创新与实践——以深圳市黄木岗交通枢纽为例

为解决综合交通枢纽市政道路桥梁、隧道与车站一体化设计中特殊建筑设计、特种结构选型与设计、集约利用城市空间资源等多方面难题,依托深圳市黄木岗交通枢纽工程,通过工程类比、模拟计算、现场验证等方法,对桥、隧、站一体化设计中重要节点进行方案比选研究。主要研究结论如下:1)群柱转换梁方案在站桥一体化结构转换中梁、板、柱尺寸适中,对室内建筑空间效果适应性较好,对承台与柱网不能对应的情况也有较好的适用性;2)车行隧道可丰富车站室内空间、对蓄烟仓划分起到积极作用,预应力吊墙技术对隧站一体化结构有很好的适应性;3)施工过程中,V柱与临时支撑的受力转换过程采用轴力伺服系统及“分批转换、同步加载、持续监测、严控变形”的原则可有效保障受力转换的均衡性;4)实践了地下建筑中结构与美学的统一。

一体化的综合交通枢纽——新建合福铁路武夷山东站选址研究

本文阐释了合福铁路修建的意义,分析了高铁线位对城市的影响,重点论述了武夷山东站选址以及设站的情况,通过对国内外的综合交通枢纽的选址以及规划案例的分析,对武夷山新区综合交通枢纽选址规划经验进行了归纳总结,提出了新一轮的高铁建设背景下,综合交通枢纽选址规划与站区综合交通规划的要素和方法。

融合轨道交通,创造集约高效的机场综合交通枢纽——银川河东国际机场交通中心设计实践

空铁联运成为机场综合交通枢纽的重要功能,为机场航空业务量的快速发展提供支撑。通过银川河东国际机场交通中心的设计实践,探索与轨道交通的高度融合,采用一体化、多元化、综合性的一系列关键技术,为机场创造高效集约的综合交通枢纽设施,为旅客出行提供绿色人文、舒适便捷的交通换乘体验。

深圳市西丽综合交通枢纽产站城一体化规划设计探索

目的:为探索重大枢纽片区高质量发展路径,结合片区同时建设枢纽、发展产业和建设城市等目标要求,有必要从产业、枢纽、城市融合发展角度开展研究,探讨三者融合发展操作路径。方法:以产业规划、枢纽交通规划、国土空间规划等规划体系为基础,结合产城融合、站城一体、交通与产业融合等相关理论成果及具体工程经验,以深圳市西丽综合交通枢纽及高铁新城为例,探讨了在重大交通枢纽片区的产业、枢纽、城市一体化发展的可能性、必要性和实施策略。提出了产站城一体化发展理念,并剖析了产站城一体化发展的内涵及内部各要素相互作用的机理。结果及结论:针对产站城3个要素相吸及互斥关系、产站城一体化的成功存在一定偶然性等问题,从具体工程实践层面,探索了从政府层面构建市、区两级统筹协调机制;从市场角度,探索了构建运营前置的全过程服务机制和市场化投融资方式等产站城一体化的关键举措。

长三角一体化战略下南通打造全国性综合交通枢纽的对策研究

随着长三角一体化发展上升为国家战略,为南通的发展带来百年未有之新机遇,成为国家热点、重点交通建设的综合交通枢纽地带。该报告在系统分析当前南通发展所处的优势,和打造全国性综合交通枢纽的重要意义,以及存在问题的基础上,从三个层面提出对策建议:(1)立足长三角一体化,加快建设综合性交通枢纽。其中包括:构建通达高效的铁路系统,融入长三角城际铁路网;依托南通新机场,建设长三角北翼重要航空港,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分;发挥江海联运优势,建设江海组合强港;打造江苏新出海口,提升南通集装箱节点枢纽港地位;完善现代综合交通运输体系,构建长三角陆运通道。(2)依托城市开放型的空间结构,打造绿色生态的城市交通体系。(3)以大产业为引领,打造枢纽产业集群。

综合交通枢纽工程室内空间艺术一体化设计方案研究

文章通过对深圳市岗厦北综合交通枢纽工程室内空间艺术一体化设计进行研究,从建筑、装修、灯光等角度进行多维度分析,总结室内空间艺术一体化设计与施工经验,为此类地下综合交通枢纽工程的设计、施工提供参考。